جازولين جي درايف من غازبرومنيفت. الغش أم زيادة القوة؟
محرك البنزين G. ما هذا؟
يتم إنتاج هذا النوع من الوقود في عدة أنواع: 95 هو الأكثر تكلفة ، على الرغم من تقديم 98 وحتى 100. يكمن الاختلاف في حقيقة أن كل مصنع يطور ويستخدم إضافات محددة بدقة في إنتاج البنزين "الخاص به". وهكذا ، في نفس رقم الأوكتان ، على سبيل المثال ، 95 ، يمكن أن يتعايش البنزين Ecto-95 من Lukoil ، و V-power من Shell ، و Pulsar gasoline ، وما إلى ذلك بحرية.
لا يتم الإبلاغ عن تكوين ومحتوى الإضافات في الإعلانات ، لذلك يتعين على المستهلكين ، كما يقولون ، "اللعب في الظلام". ومع ذلك ، عند زيارة مواقع الويب الخاصة بمصنعي المواد المضافة العالميين ، يمكنك أن تجد أن G Drive 95 يستخدم KEROPUR 3458N من شركة المواد الكيميائية الألمانية المعروفة BASF و Afton Hites 6473 مع معدل الاحتكاك من Afton Chemicals. تم تحقيق المزايا التي تطالب بها العلامة التجارية على سيارات شركة تصنيع معينة (فولكس فاجن) ، بالإضافة إلى نظام حقن الوقود المباشر.
لإجراء تقييم مقارن للكفاءة ، تم اختبار وقود G-Drive على المركبات ذات الخصائص الأخرى للمحرك - ذات السعة الصغيرة ، والشاحن التوربيني ، وما إلى ذلك. تم تقييم ديناميكيات التسارع باستخدام مسجل عالي الدقة من النوع VBOX Mini ، مما يضمن دقة واستنساخ النتائج التجريبية. تم الحصول على المعلومات من سرعة المحرك ومن موضع الخانق النسبي. تم تحديد قابلية المحرك لهذا النوع من الوقود أثناء التسارع في تروس مختلفة. تم تسجيل التغيير في القوة باستخدام مقياس القوة. بعد التزود بالوقود ، تم منح المحرك بعض الوقت للتكيف مع النوع الجديد من الوقود.
كانت نتائج الاختبار على النحو التالي:
- على المركبات حتى 110 حصان تم إنشاء زيادة في كل من عزم الدوران وقوة المحرك ، مع انخفاض مماثل في بداية القصور الذاتي.
- يزداد دفع المحرك عندما يكون مزودًا بنظام حقن الوقود المباشر.
- يمكن أيضًا إضافة الإضافات التي تحدد فعالية بنزين G Drive 95 بشكل مستقل ، مسترشدين بتوصيات الشركة المصنعة المعنية. سوف يتوافق الوقود الناتج تمامًا مع فئة Euro-5 ، ومن حيث خصائصه سيقترب من البنزين من الدرجة 98.
- يقلل وقود G-Drive من شدة رواسب الكربون على شمعات الإشعال ، ويكون باقي المحرك أقل تلوثًا بشكل ملحوظ. تزداد قوة المحرك وعزم الدوران بسبب تقليل الخسائر غير المنتجة بسبب الاحتكاك الميكانيكي.
المضافات الموصوفة غير ضارة تمامًا ، ويمكنك العمل معها ، مع مراعاة الاحتياطات المعتادة.
المميزات والعيوب. نحن نحلل المراجعات
يلاحظ مالكو السيارات أنه لا يمكن إعادة تعبئة وقود G-Drive الحقيقي إلا في محطات الوقود من Gazpromneft (حقيقة هذا الوقود غير مضمونة في محطات الوقود المرخصة).
الاستنتاجات الرئيسية التي يمكن استخلاصها من خلال تلخيص تصنيف الوقود في مراجعات المستخدم:
- بنزين G-Drive ليس سيئًا ، وهو ليس جيدًا بمفرده. مزاياها المعلنة (وفقًا للرأي العام لمعظم مالكي السيارات الذين يكتبون مراجعات حول هذا النوع من الوقود) مبالغ فيها إلى حد ما ، على الرغم من أن المدفوعات الزائدة لكل لتر ليست كبيرة.
- تعتمد كفاءة G-Drive على العلامة التجارية للسيارة: على سبيل المثال ، ما هو ملحوظ في Suzuki ، وغير محسوس في Toyota ، وما إلى ذلك ، وهو أمر مفهوم - لا تحسب شركات تصنيع السيارات الرائدة خصائص المحركات المثبتة لعلامة تجارية معينة من الوقود ، ولكنها تسترشد بالمبادئ العامة - المتانة والموثوقية والاقتصاد.
- تسمح المواد المضافة الموجودة في نوع الوقود المدروس ، إلى حد ما ، بإذابة الراتنجات الموجودة في البنزين ، ولا تتم إزالتها تمامًا من تكوينها بسبب خصائص العملية التكنولوجية (وبشكل أساسي ، بسبب معايير الجودة الحالية غير الصارمة بشكل كافٍ).
- إن الاختيار لصالح بنزين G-Drive مشروط ومبرر لهؤلاء السائقين الذين اشتروا معدات جديدة وملأوا سيارتهم بهذا البنزين لأول مرة. ومع ذلك ، إذا تم تزويد السيارة بالوقود لفترة طويلة بنوع مختلف من الوقود ، فقد يمر الكثير من الوقت لعمل المواد المضافة ، والتي قد لا تحدث خلالها تحسينات خاصة في تشغيل السيارة.
- لا يُلاحظ استخدام G Drive (بغض النظر عن العلامة التجارية) إلا مع التغييرات المتكررة في وضع حركة السيارة ، حيث يكون وقت تسارعها ضروريًا. بالنسبة للمدن الكبيرة ، مع الاختناقات المرورية الأبدية ، فإن استخدام هذا الوقود غير فعال.
- من الأفضل مطابقة البنزين مع المحرك بدلاً من المحرك بالبنزين.
