دخان أبيض من ماسورة العادم: نفهم الأسباب
محتوى
إذا كان محرك سيارتك وجميع الأنظمة المجاورة لها في حالة عمل جيدة ، فإن العادم ليس أكثر من مزيج من بخار الماء والنيتروجين وثاني أكسيد الكربون. أثناء تشغيل وحدة صالحة للخدمة ، يتدفق تيار من هذه الغازات عديمة اللون تقريبًا من الأنبوب. يشارك المحفز أيضًا في التنقية ، والتي تزيل الغازات المختلفة عند مخرج مجمع العادم.
لكن في بعض الأحيان يمكنك ملاحظة خروج دخان أبيض من كاتم الصوت. لكن لا داعي للذعر على الفور ، ولكن أولاً وقبل كل شيء ، عليك أن تأخذ في الاعتبار العديد من العوامل التي لن تشير إلى وجود خلل في السيارة.
متى يعتبر الدخان الأبيض طبيعيا؟
دخان أبيض كثيف عندما لا يكون المحرك دافئًا هو ظاهرة طبيعية ، أو بالأحرى ، في هذه الحالة ، لا يكون دخانًا ، بل بخارًا من رطوبة غليان من نظام العادم ، يتكثف على الأنابيب الباردة. كما يعلم الكثير من الناس ، فإن أشكال المكثفات بسبب الاختلافات في درجات الحرارة ، وغاز العادم الدافئ والسطح البارد للأنابيب المعدنية لنظام العادم هي بيئة مواتية لتكوين المكثفات. لذلك ، يجب أن يختفي هذا التأثير عند تسخين المحرك بالكامل. أيضًا ، سينبعث دخان أبيض كثيف حتى على المحرك الدافئ في درجات الحرارة المحيطة المنخفضة. بدءًا من الصقيع الذي تبلغ درجة حرارته -10 درجة مئوية ، ستزداد كثافة غازات العادم البيضاء الغنية مع كل انخفاض في درجة حرارة الهواء.
متى يشير الدخان الأبيض من أنبوب العادم إلى حدوث عطل؟
الدخان الأبيض هو علامة على ارتفاع نسبة الرطوبة في نظام العادم. بعد أن يسخن المحرك ، يختفي البخار والمكثف. إذا استمر الدخان الأبيض في الخروج من العادم ، فهذه علامة على وجود عطل في المحرك.
أسباب الخلل وأعراضه
تسرب التجمد. إذا تم تسخين المحرك بالفعل ، لكن الدخان الأبيض استمر في الخروج من العادم ، فقد يكون تسرب سائل التبريد الداخلي. إذا كانت هناك رائحة حلوة في الهواء ، فهذه هي العلامة الأكثر وضوحًا للمشكلة المذكورة أعلاه.
يكمن السبب في حدوث صدع في رأس الأسطوانة أو حتى في كتلة المحرك. حتى لو كانت صغيرة ، فإن مانع التجمد يتسرب بسهولة ويلوث الزيت في المحرك. يتسبب هذا في تحول دخان العادم إلى اللون الأبيض ، حيث يمنحه مزيج المبرد وزيت المحرك مظهرًا حليبيًا. حتى كمية صغيرة من المبرد تدخل غرفة الاحتراق تساهم في تكوين دخان أبيض.
تسرب في حلقة المكبس أو صمام الختم. سبب آخر محتمل للدخان الأبيض هو تسرب أختام الصمامات أو حلقات المكبس ، مما يتسبب في تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق ، حيث يختلط بالوقود والحروق. نتيجة لذلك ، يخرج دخان أبيض أو مزرق قليلاً من مجمع العادم.
حاقن معيب. إذا كان الحاقن عالقًا مفتوحًا أو إذا كانت الحلقة O تتسرب ، فسوف يدخل الكثير من الوقود إلى غرفة الاحتراق. لا يمكن لهذا الوقود الزائد أن يحترق بشكل صحيح في المحرك ويخرج بدلاً من ذلك من أنبوب العادم على شكل دخان أبيض أو رمادي.
توقيت غير صحيح لمضخة الوقود (للمركبات ذات محركات الديزل). يتطلب محرك الديزل تزامنًا دقيقًا للتوقيت وضغط الوقود في مضخة الوقود. إذا لم يكن التوقيت صحيحًا ، فسيعمل المحرك بسرعة عالية ، وسيؤدي ذلك إلى عدم احتراق الوقود تمامًا ، ولكن بدلاً من ذلك سينبعث من أنبوب العادم على شكل دخان أبيض أو رمادي.
ماذا تفعل إذا خرج دخان أبيض من أنبوب العادم؟
إذا استمر الدخان الأبيض في الخروج من أنبوب العادم حتى بعد الإحماء ، فيجب إجراء فحص.
أول شيء يجب التحقق منه مع الدخان الأبيض المستمر هو إزالة مقياس العمق والتأكد من عدم تغير مستوى الزيت أو حالته (لون حليبي ، مستحلب) ، لأن عواقب دخول الماء إلى الزيت هي الأسوأ بالنسبة للمحرك. أيضًا ، لن ينبعث من العادم دخان أبيض نقي ، ولكن بلون مزرق. يبقى دخان الزيت المميز المنبعث من أنبوب العادم خلف السيارة لفترة طويلة على شكل ضباب. وعن طريق فتح غطاء خزان التمدد ، يمكنك ملاحظة وجود طبقة زيت على سطح المبرد وتشم رائحة غازات العادم. من خلال لون السخام الموجود على شمعة الإشعال أو عدم وجوده ، يمكنك أيضًا التعرف على بعض المشكلات. لذلك ، إذا بدت وكأنها جديدة أو مبللة تمامًا ، فهذا يشير إلى دخول الماء إلى الأسطوانة.
سيساعد المنديل الأبيض أيضًا في التحقق من مصدر الدخان. أثناء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى إخراجه من العادم وتثبيته لبضع دقائق. إذا كان الدخان ناتجًا عن الرطوبة العادية ، فسيكون نظيفًا ، وإذا دخل الزيت في الأسطوانات ، فستبقى البقع الدهنية المميزة ، وإذا تسرب مضاد التجمد ، فستكون البقع مزرقة أو صفراء ، وبرائحة حامضة. عندما تشير العلامات غير المباشرة إلى سبب ظهور دخان أبيض من العادم ، فسيكون من الضروري فتح المحرك والبحث عن عيب واضح. يمكن أن يدخل السائل الأسطوانات إما من خلال حشية تالفة أو صدع في الكتلة والرأس.
عند البحث عن شقوق ، انتبه بشكل خاص إلى السطح الكامل لرأس الأسطوانة والكتلة نفسها ، وكذلك داخل الأسطوانة ومنطقة صمام السحب والعادم. باستخدام microcrack ، لن يكون من السهل العثور على تسرب ، ستحتاج إلى اختبار ضغط خاص. ولكن إذا كان الكراك كبيرًا ، فإن استمرار تشغيل مثل هذه السيارة يمكن أن يؤدي إلى مطرقة مائية ، حيث يمكن أن يتراكم السائل في الفراغ فوق المكبس.
قد يحدث أن لا تشم رائحة العادم في الرادياتير ، فالضغط لا يرتفع بحدة ، ولكن وجود دخان أبيض ، مستحلب بدلاً من الزيت ، وانخفاض ملحوظ في مستواه. يشير هذا إلى دخول السائل إلى الأسطوانات من خلال نظام السحب. لتحديد أسباب دخول الماء إلى الأسطوانات ، يكفي فحص مشعب السحب دون إزالة رأس الأسطوانة.
يرجى ملاحظة أن جميع العيوب التي تؤدي إلى تكون دخان أبيض تحتاج إلى أكثر من مجرد إزالة الأسباب المباشرة. تحدث هذه المشاكل بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وبالتالي من الضروري فحص وإصلاح الأعطال في نظام التبريد. إذا لم تكن لديك خبرة ، فمن الأفضل عدم محاولة إصلاح شيء ما بنفسك. اتصل بأخصائي مختص حتى لا تضطر إلى الدفع مرتين وإصلاح المشكلات الأكثر خطورة في المحرك بعد ذلك. سيقوم الموظفون في محطة الخدمة على الفور بتشخيصك وتحديد المشكلات وحلها.
الدخان الأبيض المنبعث من ماسورة العادم ليس بالضرورة سببًا لمشاكل خطيرة ، ولكن لا يضر التحقق مرة أخرى والتأكد من أن كل شيء على ما يرام مع الماكينة. لذلك ، لن يكون من الضروري أبدًا الاتصال بمحطة خدمة جيدة ، حيث يمكن للحرفيين ذوي الخبرة تشخيص جميع العقد بسرعة وبدقة. أيضًا ، كما تظهر الممارسة ، فإن الحرفي المتمرس مع جميع الأدوات اللازمة والمعدات المناسبة سوف يتعامل مع هذه المشكلة عدة مرات أسرع من شخص واحد في ظروف المرآب البسيطة.
