بطارية كين وقائدها المنسي

مسدس البطارية رقم 1 بعد انتهاء القتال.

تعد الذكرى الثمانين لاندلاع الحرب العالمية الثانية هذا العام مناسبة جيدة لتذكر تاريخ أول بطارية مدفعية ساحلية للجمهورية البولندية الثانية. طوال فترة ما بعد الحرب بأكملها ، في الأدبيات المتعلقة بهذا الموضوع ، تم التعامل مع هذا الجزء إلى حد ما "باستخفاف" ، مما يبرز إنجازات المجموعة الحادية والثلاثين منهم. H. Laskowski في هيل. لم تكن هذه الفترة سعيدة للغاية لقائد غطاء البطارية هذا. أنتوني راتاجيك ، الذي لم تذكر شخصيته في معظم الدراسات.

وحدث أن المؤلفين اعتمدوا حتى الآن في بحثهم على التقارير المكتوبة بعد انتهاء الحرب فقط ، دون اللجوء إلى المواد الأرشيفية. وهو أمر غريب ، بالنظر إلى أنه أيضًا بسبب الوظائف التي أدوها في ذلك الوقت ، كان لديهم بالتأكيد وصول أسهل إلى المستندات الباقية.

نشر قصة لم تكن معروفة حتى الآن عن Mar. سمح Stanisław Brychce بإكمال حالة المعرفة حول البطارية ، لكن مؤلفها لا يشير بأي شكل من الأشكال إلى أنه أدى وظيفة القائد ، والتي تم الإبلاغ عنها في الأدبيات حتى الآن. على الرغم من إنجازات الراية (في كل من فترة ما بين الحربين وفي سبتمبر 1939) ، فمن الضروري "استعادة التاريخ" لشخصية القبطان. A. Ratajczyk ، قائد بطارية المدفعية الساحلية XNUMXth ، المعروفة باسم Kane Battery.

قبل إنشاء البطارية

بعد حل فوج المدفعية الساحلية ، فقد الساحل البولندي لعدة سنوات أي حماية دائمة من البحر ومن الأرض. لم يتمكن الأسطول المبني ببطء من توفير دفاع فعال عن القاعدة المستقبلية المخطط لها في Gdynia Oksiwi. حتى أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تطوير العديد من مشاريع تعزيز الدفاع ، لكن تنفيذها كان دائمًا ما يعوقه نقص الأموال لتمويلها.

وضعت في عام 1928 (بالاتفاق مع قسم 1929 من هيئة الأركان العامة) ، نصت خطة الدفاع الساحلي على ثلاث مراحل من التنفيذ (امتدت على مدى 1930-1) ، مع الانتهاء من المرحلة الأولى التي تم توفير الدفاع الجزئي في حالة حرب مع روسيا XNUMX. نصت نهاية المرحلة الثانية على دفاع كامل في حالة نشوب صراع مع روسيا ، وكان الهدف من نهاية المرحلة الثالثة توفير دفاع لمدة شهرين في حالة نشوب صراع متزامن مع روسيا وألمانيا.

في المرحلة الأولى ، تضمنت هذه الخطة نشر بطارية (في الواقع شبه بطارية) من مدافع 100 ملم في منطقة غدينيا. تم تسهيل إنشائه من خلال حقيقة أن الأسطول لديه بالفعل الأدوات اللازمة لتجهيزه ، والتي تم تفكيكها من على سطح الزوارق الحربية قبل بضع سنوات.

وصلت هذه البنادق (التي تم شراؤها بموجب قرض "فرنسي" مقابل 210 فرنك) إلى بولندا في يناير 000 على متن سفينة النقل ORP Warta. جنبا إلى جنب مع 1925 قذيفة برونزية (1500 فرنك) ، 45 قذيفة فولاذية wz. 000 مع مصهرات (1500 فرنك) و 05 225 مقذوفًا برسوم طرد (000 3000 فرنك) 303. 000 خرطوشة تدريب إضافية (عيار 2 مم) للبراميل القابلة للتوصيل ، ونماذج خشبية للمقذوفات ، وقطع المقذوف ، وجهاز ل فحص خط الرؤية وتم شراء أربع مجموعات من الأدوات للتحقق من درجة تآكل البرميل.

بعد فترة قصيرة من استخدام الزوارق الحربية ، تم تفكيك كلا المدفعين ونقلهما إلى مستودعات في مودلين. لاستخدامها ، تم تطوير مشروع للتركيب على أقبية مدفعية مقطوعة. لم يتم الاعتراف بهذا المشروع ، لأسباب غير معروفة ، وفي رغبات شركة KMW للسنة المالية 1929/30 ، هناك اقتراح لوضعها على أرصفة السكك الحديدية. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم التخطيط لاستئجار طائرات KMW نفسها من السكك الحديدية ، حيث كان شرائها مكلفًا للغاية ، كما كان مبررًا. في مشروع الميزانية ، تم تحديد تكلفة استئجار غرفة على PLN 2 في الليلة. كان من المقرر أن تبلغ التكلفة الإجمالية لإنشاء الفروع ، بما في ذلك الإيجار ، 188 زلوتي بولندي.

لسوء الحظ ، لم يتم توفير الأموال المطلوبة ، لذلك بالنسبة للسنة المالية التالية (1930/31) ، ظهر مرة أخرى موضع تركيب مدافع 100 ملم ، هذه المرة في مواقع دائمة بالقرب من Oxivier. المبلغ الصغير جدًا المخطط لهذا الغرض محير ، أي PLN 4000,00 25 بالإضافة إلى PLN 000,00 3 لشراء جهاز ضبط مدى يبلغ 1931 مترًا للبطارية المخطط لها. من المحتمل أن هذا المبلغ كان من المفترض أن يضمن بدء العمل على البطارية المستقبلية ، حيث أن مشروع الميزانية لـ 32/120 ينص على مبلغ PLN 000,00 لإكمال الاستثمار غير المكتمل.

لا تسمح لنا ندرة الوثائق الأرشيفية الباقية بتحديد مبلغ معين يتم إنفاقه على بناء البطارية. بعض المؤشرات على النفقات المتكبدة قد تكون "خطة تنفيذ الميزانية لعام 1932/32" ، حيث تم إنفاق 196،970,00 زلوتي 4 لهذه الأغراض. ومع ذلك ، ليس هذا هو المبلغ النهائي ، لأنه حسب "قائمة القروض لموازنة الفترة 1931/32" تم تحديد تكلفة بناء البطارية بمبلغ إجمالي قدره 215،824,91 زلوتي بولندي ، لم يتم تحديد 7678,85 زلوتي بولندي منها.

رفع البطارية

تم تغيير البطارية إلى أقصى الجزء الشرقي من Kępa Okzywska (على جرف مرتفع) بحيث يمكن استخدام الأسلحة لإغلاق مدخل الميناء في Gdynia Oksivie. لم يتم اختيار هذا المكان بالصدفة ، لأنه في النصف الأول من عشرينيات القرن الماضي ، تم التخطيط لتركيب بطارية تحية في هذا المجال. في يناير 20 ، اتخذت قيادة البحرية خطوات للحصول من هيئة البحرية التجارية على الأرض التابعة للمنارة في أوكسيفا. وقد رفضت المديرية هذه الفكرة ، بحجة أن الموقع الذي اختارته قيادة الأسطول هو راتب حارس المنارة ، وأن تركيب بطارية تحية من شأنه أن يعرض المنارة نفسها للخطر ، ولا سيما جهاز الإضاءة الخاص بها.

ذكرت لجنة الزائرة المعينة أنه لا يوجد خطر على عمل المنارة ، ويجب تقديم قطعة أرض أخرى إلى حارس المنارة. في النهاية ، لم يتم بناء بطارية التحية مطلقًا ، وتم استخدام المنطقة المجاورة للمنارة في أوائل الثلاثينيات لبناء بطارية ، وتم نقل المنارة نفسها (بعد إخمادها في عام 30) إلى البحرية.

تم تطوير تصميم البطارية بواسطة Cpt. عصير إنجليزي. Mechislav Krushevsky من مكتب التحصينات الساحلية ، وكذلك تحت قيادته ، تم تجميع الأسلحة في المواقع. تم وضع المدافع على بنادق مفتوحة ، وفي الخلف (على منحدر الوادي) قاموا بترتيب ملجئين للذخيرة (أحدهما للصواريخ والآخر لشحنات الوقود). وبجوار مأوى الشحن ، تم بناء رف للذخيرة ، بمساعدة الصواريخ والبضائع التي ارتفعت إلى مستوى محطة المدفعية أعلى من عشرة أمتار. في الوقت الحالي ، من الصعب إعادة إنتاج شكل هذا المصعد وعمله بدقة ، ولكن يمكن العثور على بعض الأدلة حول هذا الموضوع في تقرير وكيل ألماني في سبتمبر 1933. يصف هذا الوكيل هذا الجهاز بأنه "paternosterwerk" ، أي مصعد دائري يعمل كناقل دلو. تم بناء مأوى صحي صغير على مقربة من موقع المدفعية ، حيث تم تخزين الذخيرة للاستخدام الفوري.

التاريخ الدقيق لبدء بناء البطارية غير معروف ؛ مرة أخرى ، يمكن لتقارير الوكلاء الألمان العاملين على ساحلنا أن تكون بمثابة مؤشر واضح على التاريخ. في التقارير التي تم جمعها في أبريل 1932 ، وجدنا معلومات تفيد بأن منطقة البطارية محصنة بالفعل بسياج من الأسلاك الشائكة ، وتظهر الصور المرفقة مدافع مثبتة في مدافع ومخفية. لاحقًا في التقرير ، أفاد الوكيل بأن المنشأة لا تزال تتوسع بملاجئ الذخيرة ، كما يتضح من الحفريات التي أجريت في جانب الوادي. في يونيو من هذا العام ، أفاد الوكيل أن المنحدر بأكمله إلى قاع الوادي كان مغطى بشبكة تمويه ، كان من الممكن رؤية العمل في ملجأ (مخابئ) الذخيرة ، والذي كان من المقرر الانتهاء منه في أغسطس (والذي كان ذكرت في تقرير منفصل).

قد يكون مؤشر آخر لبدء البناء هو "خطة تنفيذ الميزانية لعام 1931/32" المذكورة أعلاه والتي طورتها شركة KMW. وفقًا لذلك ، كان من المقرر إنفاق المبالغ الأولى (20،000,00 زلوتي بولندي) لبناء البطارية في يونيو 1931 ، والمبالغ الأخيرة (6970,00،2 زلوتي بولندي) في فبراير من العام التالي. ومن الجدير بالذكر هنا أنه طوال فترة ما بين الحربين العالميتين ، بالغ الوكلاء الميدانيون في تقدير عدد وعيار البنادق المثبتة في كيب أوكسيفي. في التقارير ، يمكننا العثور على معلومات تحديد الموقع ، بما في ذلك بطارية البنادق: 120 × 2 مم ، و 150 × 2 مم ، و 105 × XNUMX مم.

لتلبية احتياجات البطارية قيد الإنشاء ، في نهاية عام 1931 ، تم إنشاء شركة Coastal Artillery Company (تحت قيادة الملازم Mar. Jan Grudzinsky) ، والتي كانت مهمتها حماية منطقة البطارية قيد الإنشاء و صيانته اللاحقة 6. كان قائد السرية التالي ملازمًا. بوجدان مانكوفسكي ، الذي حل محله ملازم أول عام 1934. قام كارول ميزغالسكي بهذه الوظيفة حتى حل الوحدة. وضمت الشركة: البطارية "الدنماركية" السابعة والثلاثون ، والبطارية "اليونانية" عام 37 ، وبطارية "Kanet" رقم 1933 ، والتي تم توفير XNUMX من أجلها في الرتب. كان من المقرر أن يشغل منصب القائد ضابط برتبة ملازم ، وكان منصب رئيس البطاريات مخصصًا لقارب محترف ، وكذلك منصب رجل إطفاء. في البداية ، كانت الوحدة تابعة لقائد الأسطول ، ومن XNUMX أبريل إلى القيادة البحرية الساحلية.