الغاق عند خط النهاية
الغاق أثناء التجارب البحرية. تم الانتهاء من الاختبارات الأولية في أبريل ، وبدأت المؤهلات في يونيو.
انتهت الاختبارات الأولية لمشروع المناجم التجريبي Kormoran 258 Kormoran II ، الذي كان مستمرًا منذ خريف العام الماضي. كانت فترة مزدحمة للغاية بالنسبة للسفينة وبناة السفن والطاقم. ولكن هذا ليس نهاية المطاف. حاليا ، المرحلة الحاسمة هي اجتياز - اختبارات التأهيل. وستحدد نتيجتهم ما إذا كانت السفينة جاهزة لبدء الخدمة تحت العلمين الأبيض والأحمر.
يتم بناء السفينة على مراحل ، وقد اجتازت اختبارات بناء السفن في الميناء والبحر. تم اختبار كل نظام مثبت على الوحدة. تم الفحص ، بما في ذلك تشغيل أنظمة التحكم والاتصالات والأسلحة وأنظمة الدفع. تم أيضًا اختبار وظائف السفينة من خلال العمل على التفاعل مع المروحية وسفن الإمداد. يتم تنفيذ أعمال البحث والتطوير ، بما في ذلك بناء النموذج الأولي لمطاردي الألغام ، من قبل اتحاد من حوض بناء السفن Remontowa Shipbuilding SA في غدانسك ، وهو قائد ومنشئ المنصة ، و OBR Centrum Techniki Morskiej SA في غدينيا ، المسؤول عن أنظمة القتال ومحطات إزالة المغنطة والسونار. ضم الكونسورتيوم أيضًا Stocznia Marynarki Wojennej SA في إفلاس التصفية في Gdynia ، لكن نطاق مهامه انتهى في المرحلة الأولى من العقد.
في غضون ذلك ، 5 و 6 نوفمبر من العام الماضي. ذهبت السفينة لأول مرة إلى البحر مع الألغام. على سطحه الخلفي ، على الجانب الأيسر ، تكون مسارات التصميم الجديد صلبة ويمكن إزالتها بسهولة ، على عكس تلك المستخدمة في كاسحات الألغام القديمة وسفن نقل الألغام. تم تجهيزها بألغام بحرية من كل نوع من الأنواع الأربعة المستخدمة من قبل البحرية البولندية (القاع MMD-2 و MMD-1 و Anchor OS و OD). وضعهم كورموران في مياه خليج غدانسك ، حيث التقطتهم كاسحة الألغام ORP Mewa.
في 9 نوفمبر ، تم إجراء أول محاولة للتجديد في البحر (RAS) ، شاركت فيها الناقلة ORP Bałtyk. ثم تم تثبيت حبل الناقل في وضع القوس. جرت محاولة أخرى من هذا النوع في 7 ديسمبر. هذه المرة "جافة" ، في الميناء البحري في غدينيا ، بمشاركة قائد سفينة ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". تم إرساء الوحدتين على نفس الرصيف ، على جانبيها ، حيث تم إحضار خطوط النقل لنقل المواد الصلبة إلى السفن الوسطى للسفينة بواسطة صائد مناجم ، بالإضافة إلى خرطوم وقود إلى المحطة في مقدمة السفينة. في اليوم التالي ، ذهبت كلتا السفينتين إلى البحر ، حيث تم تنفيذ عملية RAS أخرى - توريد خرطوم وقود من مؤخرة Chernitsky (RAS Atern).
تم تنفيذ عمليات مماثلة في 13 ديسمبر 2016. في هذا اليوم ، تعاونوا مرة أخرى مع Chernitsky ، ولأول مرة تم إجراء VERTREP (تجديد عمودي) ، أي نقل البضائع من طائرة هليكوبتر تحوم فوق سطح السفينة. كانت من طراز Kaman Sh-2G من قاعدة الطيران البحرية الثالثة والأربعين. كانت مهمته تحديد ملف تعريف النهج الصحيح لتحوم فوق السفينة والعمل على رفع ونقل البضائع إليها.
بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من برنامج الاختبار لجميع الغواصات - جهاز Hugin 1000MR المستقل للاستطلاع والتوطين الأولي للأشياء الشبيهة بالألغام و Harbour Porpoises التي يتم التحكم فيها عن بعد لنقل المتفجرات Toczek و Double Eagle Mk III مع سونار SHL-300 و Głuptak القابل للتصرف للتدمير الألغام في ظروف خطرة.لوسائل التحييد الأخرى. تضمن برنامج الاختبار التحقق من أدائها الكامل ، بما في ذلك التفاعل مع نظام التحكم في السفينة SKOT-M ، الذي طورته TsTM.
