AW101 مثالية لاحتياجات الجيش البولندي.
Krzysztof Krystowski ، نائب رئيس Leonardo Helicopters
يتحدث Jerzy Gruszczynski مع Krzysztof Krystowski ، نائب رئيس Leonardo Helicopters ، حول الميزة التكنولوجية لطائرة الهليكوبتر AW101 والأخبار المتعلقة بالعرض الصناعي لشركة Leonardo و WSK “PZL-Świdnik” SA في إنتاج طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة البولندية.
ما الذي تنتجه شركة WSK “PZL-Świdnik” SA حاليًا؟
نظرًا لحقيقة أن شركتنا تلبي الطلبات الكبيرة الحالية والجديدة ، فإن المصانع في Svidnik لديها الكثير من العمل للقيام به. مما لا شك فيه ، هذه أيضًا فترة انتظار ، فهل سننتج AW101 في بولندا أم لا؟ لن يتداخل هذا مع دورة الإنتاج العادية ، حيث إننا ننتج بالفعل بعض العناصر لـ AW101 في Svidnik. لكن حلمنا هو إنتاج مروحية كاملة. ومع ذلك ، هذا يعتمد على قرار وزارة الدفاع الوطني.
كم عدد سلسلة AW101 التي يجب طلبها لجعل الإنتاج في Svidnik مربحًا؟
اليوم ، لا توجد شركة في وضع مريح مثل Airbus Helicopters في العطاء السابق ، حيث كان من المفترض أن تشتري 70 طائرة هليكوبتر ، وعندما تبين أنها باهظة الثمن ، تم تخفيض الطلب إلى 50. حاليًا ، إذا فزنا حتى عطاءين ، نحن نتحدث عن 16 طائرة هليكوبتر. لا يمكن إنكار أنه من وجهة نظر الأعمال ، فإن مثل هذه الكمية لا تبرر نقل الإنتاج. ولكن إذا كانت هناك 16 طائرة هليكوبتر ، بالإضافة إلى بعض الاقتراحات التي قدمتها شركتنا لاستخدام خط الإنتاج هذا في المستقبل للعملاء العالميين لمجموعة ليوناردو ... فربما نقرر ذلك. في حالة وجود رقم أصغر ، من الصعب عمومًا مناقشة هذا الأمر. يعرف كل مهندس أن تكلفة بدء الإنتاج تؤتي ثمارها في الوقت المناسب بشكل غير متناسب مع عدد طائرات الهليكوبتر المنتجة. وبالتالي ، كلما زاد إنتاج طائرات الهليكوبتر على خط معين ، انخفضت تكلفة كل طائرة هليكوبتر منتجة.
وما هو شكل تحديث طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة البولندية بواسطة WSK “PZL-Świdnik” SA؟
إن تحديث طائرات الهليكوبتر ، كما تعلم جيدًا ، هو إعادة بناء فعلية لطائرة هليكوبتر موجودة إلى إصدار جديد. هناك تغييرات في تكوين محطة الطاقة والمعدات ، تدخل خطير للغاية ، مما يجعل هذه المهمة أكثر صعوبة من الإنتاج الضخم لطائرة هليكوبتر ، حيث لن يفاجئنا شيء. القدرة على التنبؤ بعملية الإنتاج أعلى بكثير من التحديث. في حالة التحديث ، نتعامل مع آلات يزيد عمرها عن 20 عامًا ، محفوفة بالعديد من "المفاجآت". يتم اكتشافها فقط بعد تفكيك المروحية في المصنع. لذلك ، من الصعب ، على الرغم من النوايا الصادقة ، إحضار المروحية التي تمت ترقيتها إلى حالة تتوافق مع الماكينة الجديدة. هذا هو السبب الرئيسي لجميع التأخيرات - فنحن نختبر كل طائرة هليكوبتر حديثة لفترة طويلة في الرحلة. أناكوندا ، على سبيل المثال ، كانت موجودة منذ فترة طويلة ، بعضها حتى عام. من ناحية أخرى ، استغرق الأمر وقتًا لإجراء اختبارات الطيران والتحقق مما إذا كان العميل راضيًا ، على سبيل المثال ، عن مستوى الاهتزازات في الهواء. تستغرق عملية التكيف الكثير من الوقت ، لكن يجب أن نفهم أن هذه ليست مروحيات جديدة. ومن الصعب أن نتوقع منهم أن يتصرفوا وكأنهم جدد.
بالإشارة إلى خطاب النوايا الموقع من WSK “PZL-Świdnik” SA مع Polska Grupa Zbrojeniowa SA ، ما الذي حدث منذ ذلك الحين في تعاونكم؟
نحن نتعاون بشكل وثيق أكثر فأكثر مع الشراكة بين القطاعين العام والخاص ، ونجري المزيد والمزيد من المفاوضات أو حتى العمل الملموس. لدينا ميزة على شركاء PGZ المحتملين من حيث أننا شركة هليكوبتر موجودة في بولندا منذ عقود ، كشركة مصنعة ومتكاملة للمعدات الأصلية (OEM). لذلك ، تتعاون العديد من الشركات البولندية ، بما في ذلك PGZ ، مع Świdnik منذ سنوات. تضم مجموعتنا من الموردين البولنديين ما يقرب من 1000 شركة ، منها حوالي 300 تشارك بشكل مباشر في إنتاج طائرات الهليكوبتر كموردين من الباطن. وبالتالي ، فإن المفاوضات بالنسبة لنا ولشركة PGZ أسهل بكثير من أي منظمة أخرى غير موجودة في بولندا أو موجودة ، ولكنها شاركت مؤخرًا في طائرات الهليكوبتر ، وشبكتها بطبيعة الحال أصغر عدة مرات. وبالتالي ، يمكننا التحدث مع PGZ وشركات المجموعة حول المشاركة في عملية الإنتاج ، والتي تعد ميزة فريدة تمامًا لـ Svidnik. يمكننا التحدث إليهم كموردين للأسلحة وأنظمة القتال (على سبيل المثال ، نظام ITWL IT لطائرة الهليكوبتر W-3PL Głuszec). نحن نتحدث أيضًا عن الخدمة - وهنا تكمن ميزتنا الطبيعية في أننا قدمنا ما يقرب من 70 بالمائة من القوات المسلحة لجمهورية بولندا. طائرات هليكوبتر. لذلك ، لا يمكننا التحدث فقط عن خدمة طائرات الهليكوبتر المستقبلية ، والتي سيتم تسليمها في غضون بضع سنوات ، وسيتم تشغيل المروحيات الأولى ، ربما في السنوات الثماني إلى العشر القادمة ، ولكن أيضًا عن مشاركة PGZ في صيانة الآلات التي يتطلبها هذا العمل اليوم. من الصعب تخيل شريك صناعي أفضل لـ PGZ من PZL-Świdnik.
