خطاب السيارة
غالبًا ما يحدث أن المستخدم لا ينتبه لأصوات المحرك وعلبة التروس ولا يستجيب للسلوك غير الصحيح للسيارة أثناء القيادة.
من وقت لآخر ، يجدر رفع غطاء المحرك والاستماع إلى عمله - فقط في حالة.
يجب أن يبدأ المحرك على الفور تقريبًا ، سواء كان باردًا أو ساخنًا. في وضع الخمول ، يجب أن يعمل بسلاسة وبدون هزات. إذا كان المشغل لديه تعويض خلوص الصمام الهيدروليكي (ما يسمى الغمازات الهيدروليكية) ، 
الضرب بسبب نظام توقيت الصمام البارد هو ضوضاء طبيعية. ومع ذلك ، يجب أن تختفي بعد بضع ثوان من العملية.
في حالة المحرك المزود بضبط خلوص الصمام اليدوي ، تشير هذه الضربات إلى أن شد الصمام ضيق للغاية. يغيرون ترددهم مع تغير سرعة المحرك. يمكن سماع هذه الضربات عند ارتداء المحرك وله خلوص كبير جدًا في المكبس أو دبوس المكبس. إذا كان مؤشر شحن البطارية يضيء أثناء تشغيل المحرك ، فهذا يشير إلى حزام V فضفاض ، أو اتصال كهربائي مفكوك ، أو فرش مولد تيار متردد بالية ، أو منظم جهد تالف.
لم يحدث
يجب أن يكون لون غازات العادم للمحرك الدافئ عديم اللون. تشير غازات العادم الداكنة إلى أن المحرك يحترق خليطًا غنيًا جدًا ، لذلك يجب إصلاح جهاز الحقن. تشير غازات العادم البيضاء إلى احتراق سائل التبريد الذي يدخل الأسطوانات من خلال حشية رأس تالفة أو الأسوأ من ذلك ، كتلة أسطوانة متصدعة. بعد إزالة السدادة من خزان توسيع سائل التبريد ، يمكن رؤية فقاعات غاز العادم. من النادر جدًا حدوث تلف لحشية رأس الأسطوانة وينتج عن ارتفاع درجة حرارة المحرك. تشير غازات العادم ذات اللون الأزرق مع الرائحة النفاذة المميزة إلى احتراق زيت المحرك الزائد ، مما يعني تآكلًا كبيرًا في وحدة القيادة. يتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق بسبب التآكل المفرط لحلقة المكبس أو تآكل الأختام وموجهات الصمامات.
وقود
قد تشير الضربات في المحرك ، التي تُسمع أثناء التسارع ، وتختفي عند التحرك بسرعة ثابتة ، إلى احتراق الخليط في الأسطوانات أو دبابيس المكبس السائبة. ومع ذلك ، بالنسبة للأذن الأقل خبرة ، قد يكون من الصعب تمييزها. تسبب دبابيس المكبس الفضفاضة ضوضاء معدنية أكثر. في السيارات الحديثة ، لا ينبغي أن تحدث طرق الاحتراق ، لأن نظام الحقن يقضي تلقائيًا على هذه الظاهرة الخطيرة بناءً على المعلومات الواردة من المستشعر المقابل. إذا سمعت طرقة في السيارة ، خاصة أثناء التسارع ، فهذا يعني أن الوقود يحتوي على رقم أوكتان منخفض جدًا ، أو أن مستشعر القرقعة أو المعالج الدقيق الذي يتحكم في تشغيل جهاز الحقن تالف.
يمكن إجراء تقييم أكثر دقة لدرجة تآكل المحرك عن طريق قياس ضغط الانضغاط في الأسطوانات. هذا الاختبار البسيط "عفا عليه الزمن" اليوم ، ويفضل المصلحون المعتمدون إجراء الاختبار باستخدام فاحص ذي علامة تجارية. إنه رائع حقًا ، إنه باهظ الثمن فقط.
