ناقل حركة أوتوماتيكي Mitsubishi V4AW3
محتوى
الخصائص التقنية لناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات V4AW4 أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mitsubishi Pajero والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات ونسب التروس.
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mitsubishi V4AW4 رباعي السرعات من 3 إلى 1991 وتم تثبيته على Pajero 2006 بمحرك ديزل 2M4 ووحدات طاقة 40G6 و 6G72 بنزين V6. هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي في إصدار الديزل كان استنساخًا لـ Aisin AW74-30LE وللبنزين AW40-30LE.
خط V4A: V4A11، V4A12، V4AW2، V4A51، V5A51 وV5AWF.
مواصفات ميتسوبيشي V4AW3
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 4 |
| للقيادة | كامل |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 3.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 380 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | ديكسون الثاني |
| حجم التشحيم | 8.5 لتر * |
| تغيير زيت | مرة كل 80 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 160 كم |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
* - بعد عام 1998 تم زيادة الحجم إلى 9.8 لتر
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي Mitsubishi V4AW3
على سبيل المثال سيارة ميتسوبيشي باجيرو 1998 بمحرك 3.5 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.636 | 2.804 | 1.531 | 1.000 | 0.754 | 2.394 |
ما هي السيارات المجهزة بصندوق Mitsubishi V4AW3
| إل200 3 (ك70) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باجيرو 2 (V30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باجيرو سبورت 1 (K90) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبيس جير 1 (PA) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي V4AW3
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مورد ضخم وتحدث المشاكل الموصوفة على مسافة أميال كبيرة
يدير جلبة محول عزم الدوران بسبب تآكل قابض الاحتكاك الخاص بسدّها
من الزيت المتسخ جدًا ، يمكن أن تتدلى الملفات اللولبية ببساطة في أحد المواضع
في كثير من الأحيان ، تفشل مستشعرات السرعة وموضع المحدد وكمبيوتر الجهاز
أيضًا ، غالبًا ما ينكسر كابل التحكم ، ويكون استبداله شاقًا للغاية.