ناقل حركة أوتوماتيكي Mazda SJ6A-EL
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mazda SJ6A-EL بست سرعات في اليابان منذ عام 6 ويتم تثبيته على طرازات MX-2005 المكشوفة الشهيرة وجميع أصنافها مثل Miata و Roadster. في الواقع ، يعد هذا الإرسال أحد أنواع مدفع رشاش Aisin TB5SN الشهير.
ناقل حركة أوتوماتيكي آخر بست سرعات: AW6A‑EL وFW6A‑EL.
المواصفات 6-ناقل حركة أوتوماتيكي Mazda SJ6A-EL
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 6 |
| للقيادة | خلفي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.0 لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 350 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | تويوتا ATF WS |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
كتلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي SJ6A-EL وفقًا للكتالوج 85 كجم
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي SJ6A-EL
على سبيل المثال مازدا MX-5 موديل 2010 بمحرك سعة 2.0 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق SJ6A-EL
| 124 سبايدر 348 (XNUMX) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إم إكس-5 إي (NC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إم إكس-5 إيف (ND) | 2015 - حتى الآن |
| آر إكس-8 آي (SE) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي SJ6AEL
هذه آلة قوية ، مصممة لعزم دوران أكبر بكثير من محركات Mazda.
ومع ذلك ، غالبًا ما يكون مالكو النماذج الرياضية عرضة للقيادة العدوانية المفرطة.
لذلك ، يتلوث الزيت الموجود في الصندوق بسرعة بالمنتجات الناتجة عن تآكل قوابض GTF.
والشحوم المتسخة ستقصر من عمر الملفات اللولبية عدة مرات ، لذا قم بتجديدها أكثر.
إذا كنت تقود مع القابض GTF البالي بشدة ، فسوف يكسر جلبة مضخة الزيت