ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JR507E
محتوى
- المواصفات 5-ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JR507E
- وصف أجهزة جاتكو JR507 أو آلة RE5R05A
- نسب التروس RE5R05A
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها ببندقية Jatko JR507E الهجومية
- مراجعات على الجهاز RE5R05A إيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco RE5R05A
- عيوب وأعطال ومشاكل صندوق JR507E
- سعر علبة التروس الأوتوماتيكية Jatko RE5R05A
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات Jatco JR5E أو JR507A أو RE507R5A من عام 05 إلى عام 2000 وتم تثبيته على السيارات ذات الدفع الرباعي والخلفية المصنعة تحت العلامات التجارية Nissan و Infiniti و Suzuki. في سيارات Hyundai-Kia ، عُرف هذا ناقل الحركة باسم A2018SR5 أو A1SR5.
ناقل حركة أوتوماتيكي آخر بخمس سرعات: JR502E وJR509E.
المواصفات 5-ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JR507E
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | خلفي / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 5.6 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 600 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | نيسان ماتيك فلويد J. |
| حجم التشحيم | 10.3 L |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 120 كم |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
وصف أجهزة جاتكو JR507 أو آلة RE5R05A
في عام 2000 ، قدمت شركة Jatco نظامًا أوتوماتيكيًا بخمس سرعات للسيارات ذات الدفع الخلفي / سيارات الدفع الرباعي. تم تصنيع الصندوق الجديد على أساس ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم RE5R4A ، والذي حصل على كوكب Overdrive وجسم صمام أكثر حداثة إلكترونيًا. تم تصميم ناقل الحركة من أجل عزم دوران عالٍ وتم تجميعه بمحركات قوية تصل إلى V4 يبلغ 03 لترًا.
بالإضافة إلى العديد من طرازات نيسان إنفينيتي ، تم تثبيت هذا الصندوق على سيارات البيك أب سوزوكي ، وكذلك سيارات الدفع الرباعي هيونداي كيا والميني فان تحت مؤشرها الخاص A5SR1 أو A5SR2.
نسب التروس RE5R05A
على سبيل المثال سيارة نيسان باثفايندر 2005 بمحرك 4.0 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها ببندقية Jatko JR507E الهجومية
| G35 3 (V35) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| G37 V36 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| م45 2 (Y34) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| م35 3 (Y50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| EX35 1 (J50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| FX35 1 (S50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Q45 3 (F50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| QX56 1 (JA60) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جينيسيس كوبيه 1 (BK) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ستاركس 2 (TQ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سورينتو 1 (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| موهافي 1 (إتش إم) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 350Z 5 (Z33) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أرمادا 1 (WA60) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| حتى 4 (F50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الجراند 2 (E51) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| زهرة 1 (Y50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رقم 1 (D22) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باثفايندر 3 (R51) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باترول 5 (Y61) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سكاي لاين 11 (V35) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سكاي لاين 12 (V36) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تيتان 1 (A60) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إكستيرا 2 (N50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| خط الاستواء 1 (D40) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات على الجهاز RE5R05A إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- صندوق موثوق للغاية وهاردي
- هناك مجموعة مختارة من قطع الغيار غير الأصلية
- حقًا اختر متبرعًا في المرحلة الثانوية
- مثالي لسيارات الدفع الرباعي
العيوب:
- العديد من المشاكل في السنوات الأولى من الإصدار
- غالبًا ما تحدث أعطال كهربائية.
- غير مناسب للسيارات الرياضية
- نقطة تفتيش بطيئة ومدروسة للغاية
جدول صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco RE5R05A
لتشغيل هذا الصندوق لفترة طويلة وخالية من المتاعب ، يجب تغيير زيت التشحيم كل 60 كم. مع الاستبدال الجزئي ، سيكون 000 لترات من Nissan Matic Fluid J كافياً لك ، وإجمالاً هناك 5 لترات من الزيت.
مع التغيير الكامل لزيوت التشحيم في الماكينة ، تتم إزالة المقلاة وقد تحتاج إلى مواد استهلاكية:
- مرشح خشن (المادة 31728-97X00)
- طوقا علبة التروس (المادة 31397-90X0A)
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على عدد من التعديلات ، يختلف حجم الزيت والمواد الاستهلاكية من أجلها.
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق JR507E
في السنوات الأولى من إنتاج هذه الآلة ، واجه أصحابها في كثير من الأحيان مادة مانعة للتجمد تدخل في نظام تزييت ناقل الحركة. ثم تم تحديث تصميم الصندوق.
تتمثل نقطة الضعف في هذا ناقل الحركة في لوحة التحكم الإلكترونية الخاصة به ، والتي لا تفشل في كثير من الأحيان فحسب ، بل يمكن أن تحترق ببساطة عند إضاءة السيارة.
غالبًا ما يحدث تآكل في الملفات اللولبية وقنوات جسم الصمام على مسافة 100 كيلومتر. يتم التعبير عن ذلك في ظهور الصدمات أو الاهتزازات أو الانزلاقات بعد ارتفاع درجة حرارة الصندوق.
غالبًا ما تتغير في الخدمة: شريط الفرامل ، وختم مضخة الزيت ، والبطانات ثنائية المعدن ، وكذلك مجموعة التروس الكوكبية الخلفية للأشواط الطويلة.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد الماكينة على مسافة 200 كيلومتر ، لكنها ستجتاز بسهولة 000 ألف كيلومتر.
سعر علبة التروس الأوتوماتيكية Jatko RE5R05A
| الحد الأدنى للتكلفة | 35 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 55 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 80 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 1 000 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 90 روبل 000 |
| حالة: | بوو |
| أصالة: | أصلي |
| للموديلات: | إنفينيتي ، نيسان ، هيونداي ، كيا ، سوزوكي |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه