ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JF414E
محتوى
- المواصفات 4-ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JF414E
- وصف الاجهزه Jatco JF414 E machine
- نسب التروس JF414E أو AY-K3
- ما هي الآلات المجهزة ببندقية Jatko JF414E الهجومية
- مراجعات على الجهاز JF414 E إيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco JF414E
- عيوب وأعطال ومشاكل صندوق JF414E
- سعر علبة التروس الأوتوماتيكية Jatko JF414 E
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات Jatco JF4E أو AY-K414 أو RE3F4C من قبل الشركة منذ عام 03 ويتم تثبيته على العديد من نماذج الميزانية ذات الاهتمام الياباني ، مثل March و Almera و AD Van. في سوقنا ، يتم وضع مثل هذه الآلة في Lada Kalina و Grant ، وكذلك Datsun on-DO و mi-DO.
يتضمن الجيل الثالث: JF402E و JF403E و JF404E و JF405E.
المواصفات 4-ناقل حركة أوتوماتيكي Jatco JF414E
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 4 |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.6 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 150 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | نيسان ATF Matic S. |
| حجم التشحيم | 5.1 L |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 120 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وصف الاجهزه Jatco JF414 E machine
في عام 2010 ، ظهر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد رباعي السرعات مع مؤشر RE4F4C وفقًا لتسميات نيسان ، ولكن في جوهره كان مجرد تحديث لناقل الحركة الأوتوماتيكي RE03F4A من طراز 03. كان هذا الصندوق مخصصًا لمحركات أقل قوة بشكل ملحوظ من سابقتها ، وبالتالي تمكن المهندسون اليابانيون من جعله أخف وزناً قليلاً وأكثر إحكاما وأرخص بكثير.
تحتوي الآلة الهيدروميكانيكية ، الكلاسيكية في التصميم ، على 4 تروس ثابتة واثنين من الأوضاع الإضافية: الحركة فقط في الترس الأول والثاني فقط. يتم نقل عزم الدوران من وحدة الطاقة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام محول عزم الدوران. جميع ميزات التصميم موصوفة بالتفصيل في دليل المستخدم الخاص بالشركة.
نسب التروس JF414E أو AY-K3
على سبيل المثال سيارة Lada Granta 2014 بمحرك سعة 1.6 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الآلات المجهزة ببندقية Jatko JF414E الهجومية
| مي دو 1 | 2015 - حتى الآن |
| أون-دو 1 | 2016 - حتى الآن |
| جرانتا سيدان 2190 | 2012 - حتى الآن |
| 2191 | 2014 - حتى الآن |
| جرانتا هاتشباك 2192 | 2018 - حتى الآن |
| جرانتا ستيشن واجن 2194 | 2018 - حتى الآن |
| كالينا 2 هاتشباك 2192 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| عربة محطة كالينا 2 2194 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| م 4 (Y12) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الميرا 3 (N17) | 2011 - حتى الآن |
| لاتسيو 2 (N17) | 2011 - حتى الآن |
| 4 مارس (K13) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات على الجهاز JF414 E إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- تصميم موثوق للغاية وبسيط
- متطلبات صيانة منخفضة
- منتشر في سوقنا
- سعر إعادة البيع منخفض نسبيًا
العيوب:
- إنه مجرد إرسال قديم.
- التفكير والبطء في العمل
- يزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود
- الترس الخامس مفقود على الحلبة
جدول صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco JF414E
وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة لا تنظم استبدال زيت التشحيم في ناقل الحركة ، ينصح العسكريون بتغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. في المجموع ، يحتوي هذا الصندوق على ما يقرب من 000 لتر من نيسان ATF Matic S.
لتغيير الزيت بالكامل، ستحتاج إلى عبوتين سعة 4 لتر من مواد التشحيم ذات العلامات التجارية أو التناظرية عالية الجودة، بالإضافة إلى بعض المواد الاستهلاكية (من حيث المبدأ، يمكنك تغييرها في كل مرة):
- مرشح خشن (المادة 31728 3MX0A)
- طوقا علبة التروس (المادة 31397 3MX0A)
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق JF414E
هذه آلة موثوقة للغاية وذات مورد لائق ، ولكن في صناديق السنوات الأولى من الإنتاج ، كانت محامل الإبرة تتنقل بين محور المضخة والأسطوانة العالية كثيرًا. في كثير من الأحيان ، لجأوا إلى الخدمة لاستبدال محمل الصف المزدوج المركزي.
نقطة الضعف في الصندوق هي وحدة التحكم ، والتي تقع فوق بطانة الحاجز الأمامي وتعاني من الرطوبة. أيضًا ، غالبًا ما يحترق الكهربائي أثناء الإضاءة. كما فشل مستشعر دواسة الفرامل ، مما يؤدي إلى إعاقة مقبض ناقل الحركة.
بعد 100 كم ، يوصى بتثبيت مرشح خارجي ، حيث يوجد بالفعل الكثير من الأوساخ في زيوت التشحيم بسبب تآكل الاحتكاك ويمكن أن يسد قنوات جسم الصمام. عندما تظهر الصدمات ، فمن المفيد على الفور إجراء تغيير الزيت بالكامل مع إزالة المقلاة.
نادراً ما يقلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشأن الأشياء الصغيرة ، فلا يمكن للمرء إلا أن يتذكر التسريبات في ختم المضخة ، وارتداء دعامة الصندوق ، وعزل الأسلاك المكسورة ، وأكسدة ملامسات الملفات اللولبية.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد الماكينة يبلغ 200 كيلومتر ، لكنها ستجتاز بسهولة 000 كيلومتر.
سعر علبة التروس الأوتوماتيكية Jatko JF414 E
| الحد الأدنى للتكلفة | 25 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 50 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 80 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | - |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 150 روبل 000 |
| حالة: | بوو |
| أصالة: | أصلي |
| للموديلات: | لادا جرانتا ، كالينا 2 ، إلخ. |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه