ناقل حركة أوتوماتيكي GM 6T40
محتوى
تم تجميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 6T6 بست سرعات في المصانع المعنية منذ عام 40 ويتم تثبيته على طرازات الدفع بالعجلات الأمامية تحت مؤشر MH2007 ونماذج الدفع الرباعي مثل MHB. هناك نسخة للسيارات الهجينة MHH وتعديل Gen 8 تحت مؤشر MNH.
تتضمن عائلة 6T أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي: 6T30، 6T35، 6T45، 6T50، 6T70، 6T75 و6T80.
المواصفات 6 ناقل حركة أوتوماتيكي GM 6T40
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 6 |
| للقيادة | أمام / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.5 لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 240 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | ديكرون السادس |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
الوزن الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي 6T40 وفقًا للكتالوج هو 82 كجم
وصف الاجهزة الاتوماتيك 6T40
في عام 2007 ، قدمت جنرال موتورز سلسلة كاملة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمركبات ذات الدفع الرباعي والأمامي مع مجموعة نقل الحركة المستعرضة. يعتبر صندوق 6T40 متوسطًا في الخط ويتم تجميعه بمحركات تصل إلى 240 نيوتن متر من عزم الدوران. يوجد إصدار منفصل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع مؤشر MHH لمحطة الطاقة الهجينة eAssist.
نقطة تفتيش نسب التروس 6T40
باستخدام مثال سيارة شيفروليه أورلاندو 2015 بمحرك 1.8 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق GM 6T40
| لاكروس 2 (GMX353) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| لاكروس 3 (P2XX) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 1 أخرى (GMT165) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Shelf 5 (GMX350) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الصيف 1 (D1SB) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كابتيفا 1 (C140) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Cross 1 (J300) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Epic 1 (V250) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الاعتدال 3 (D2XX) | 2017 - حتى الآن |
| ماليبو 7 (GMX386) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ماليبو 8 (V300) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ماليبو 9 (V400) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إمبالا 10 (GMX352) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أورلاندو 1 (J309) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سونيك 1 (T300) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تراكس 1 (U200) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Tuscany 1 (V250) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أسترا جي (P10) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Antara A (L07) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| شارة B (Z18) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Mocha A (J13) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| زافيرا سي (P12) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جي 6 1 (جي إم إكس 381) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| هالة 1 (GMX354) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6T40 إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- يغير الصندوق التروس بسرعة
- لها توزيع واسع
- لا توجد مشاكل مع الخدمة وقطع الغيار
- حسن اختيار المتبرعين الثانويين
العيوب:
- مشكلة قرص الربيع الشائعة
- نظام التبريد ضعيف نوعًا ما
- يتم تغيير المرشح فقط من خلال تحليل علبة التروس
- والملفات اللولبية لا تتسامح مع الزيت المتسخ.
لوائح صيانة الجهاز 6T40
لا تنظم الشركة المصنعة تغييرات الزيت ، ولكن نظرًا لأن الملفات اللولبية هنا حساسة جدًا لنقاء مادة التشحيم ، فإننا نوصي بتحديثها مرة واحدة على الأقل كل 60 كم ، ويفضل مرة واحدة كل 000 كم. يوجد إجمالي 30 لتر من زيت DEXRON VI في النظام ، ولكن مع الاستبدال الجزئي ، يتم تضمين 000 إلى 8.2 لترات.
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق 6T40
أشهر مشكلة في الماكينة هي القرص النابض الضعيف للأسطوانة 3-5-R ، فهي تنفجر ببساطة ، ثم تكسر السدادة وتنتشر الشظايا في جميع أنحاء النظام. على الرغم من إجراء عدد من الترقيات على تصميم علبة التروس ، لا تزال هذه الأعطال تحدث.
تجدر الإشارة أيضًا إلى الإعدادات القوية إلى حد ما لوحدة التحكم في ناقل الحركة ، والتي بسببها تبلى قابض محول عزم الدوران بسرعة كبيرة. والملفات اللولبية الموجودة في هذا الصندوق لا تتسامح مع التشحيم المتسخ وغالبًا ما تتخلى حتى عن 80 كم.
تشمل نقاط الضعف في هذه الماكينة أيضًا موردًا متواضعًا للأكمام ، والتلوث السريع لمستشعرات السرعة ونظام التبريد القياسي غير الكافي. لا يتألق التفاضل بموثوقية ، وفي علب التروس الأولى ، تم أيضًا فك البراغي.
تدعي الشركة المصنعة وجود نقطة تفتيش 6T40 تبلغ 200 ألف كيلومتر ، وهذا هو مقدار ما تخدمه.
سعر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات GM 6T40
| الحد الأدنى للتكلفة | 45 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 80 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 100 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 850 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 340 روبل 000 |
| حالة: | بوو |
| للمحركات: | شيفروليه Z20D1، شيفروليه F18D4 |
| للموديلات: | شيفروليه أورلاندو 1، كروز 1، ماليبو 9 وغيرها |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه