62TE التلقائي كرايسلر
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 سرعات كرايسلر 62TE في أمريكا من عام 2006 إلى عام 2020 وتم تثبيته على نماذج مشهورة مثل باسيفيكا وسيبرينج ودودج جورني. لكن في بلدنا ، تُعرف هذه الآلة باسم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Chrysler Voyager والعديد من نظائرها.
تشتمل عائلة Ultradrive على: 40TE، و40TES، و41AE، و41TE، و41TES، و42LE، و42RLE.
مواصفات كرايسلر 62TE
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 6 |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 4.0 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 400 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | Mopar ATF + 4 (MS-9602) |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي كرايسلر 62TE
على سبيل المثال سيارة كرايسلر جراند فويجر موديل 2008 بمحرك سعة 3.8 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.246 | 4.127 | 2.842 | 2.283 | 1.452 | 1.000 | 0.690 | 3.214 |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بصندوق Chrysler 62TE
| 200 1 (شبيبة) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيبرينغ 3 (شبيبة) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جراند فويجر 5 (RT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تاون آند كانتري 5 (RT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باسيفيكا 1 (CS) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| المنتقم 1 (شبيبة) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رحلة 1 (JC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جراند كارافان 5 (RT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Routan 1 (7B) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 62TE
أشهر نقطة ضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الأسطوانة المنخفضة ، فهي تنفجر ببساطة
ليس أعلى مورد في هذا الإرسال مختلف وكتلة الملفات اللولبية
بمقدار 100 كم ، من الضروري عادةً استبدال أحد الملفات اللولبية أو مستشعر EPC
بعد 200 كم ، غالبًا ما تتغير البطانات بسبب الاهتزازات ، فضلاً عن مستشعر السرعة
هذا الصندوق لا يحب الانزلاق طويل المدى ، يتم تدمير الترس الكوكبي