ناقل حركة أوتوماتيكي BTR M78
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات BTR M78 أو 575R6 من عام 2008 إلى عام 2018 وتم تثبيته في الخلف وجميع سيارات الدفع الرباعي SsangYong Actyon SUVs و Actyon Sports. تم تجميع هذا الصندوق بمحركات تصل إلى 3.0 لتر و 360 نيوتن متر من عزم الدوران.
أتمتة DSI الأخرى: M11 و M74.
مواصفات BTR DSI-6 M78
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 4 |
| للقيادة | خلفي / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 3.0 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 360 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | فوكس تيتان ATF 3292 |
| حجم التشحيم | 9.5 لتر * |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | كل 120 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
كتلة ناقل الحركة المملوء وفقًا للكتالوج 79 كجم.
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي BTRA M78
على سبيل المثال سيارة SsangYong Actyon موديل 2010 بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
السيارات التي تم تجهيزها بصندوق BTR M78
| أكتيون 1 (CJ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أكتيون سبورتس 1 (QJ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كيرون 1 (دي جي) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
العيوب والأعطال والمشاكل DSI-6 M78
المشكلة الرئيسية هي التآكل السريع للقوابض وخاصة محول عزم الدوران.
تؤدي الاهتزازات الناتجة عن تآكل قابض GTF إلى كسر محامل مضخة الزيت
على طول السلسلة ، عادة ما يتم تدمير مضخة الزيت نفسها وعلبة التروس الكوكبية
تآكل المنتجات تسد الملف اللولبي لجسم الصمام وهناك صدمات ونفضات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يسبب الكهربائي الكثير من المتاعب ، وأجهزة استشعار السرعة التي تجرها الدواب ، والأسلاك تحترق