رافعة سيارات MAZ-500
محتوى
يمكن اعتبار MAZ-500 بحق إحدى السيارات الشهيرة في الحقبة السوفيتية. أصبحت أول شاحنة كابوفر يتم إنتاجها في الاتحاد السوفيتي. نموذج آخر مشابه هو MAZ-53366. نشأت الحاجة إلى مثل هذا التصميم للسيارة منذ وقت طويل ، حيث تم الشعور بالفعل بأوجه القصور في النموذج الكلاسيكي في جميع أنحاء العالم.
ومع ذلك ، فقط في أوائل الستينيات ، أصبحت جودة الطرق في بلد ضخم كافية لتشغيل هذه الآلات.
ترك MAZ-500 خط التجميع لمصنع مينسك في عام 1965 ، ليحل محل أسلاف السلسلة 200 ، وقبل الانتهاء من الإنتاج في عام 1977 ، تمكنت من أن تصبح أسطورة في صناعة السيارات المحلية.
وفقط في وقت لاحق ، في النصف الثاني من الثمانينيات ، ظهر طراز MAZ-80. اقرأ عنها هنا.
وصف شاحنة قلابة MAZ 500
MAZ-500 في الإصدار الكلاسيكي عبارة عن شاحنة قلابة على متنها مع منصة خشبية. جعلت القدرة العالية عبر البلاد والموثوقية والفرص الكبيرة للتنقيح من الممكن استخدامها في أي منطقة من الاقتصاد الوطني تقريبًا كشاحنة قلابة أو جرار أو مركبة مسطحة.
بفضل التصميم الفريد ، يمكن أن تعمل هذه الآلة بدون معدات كهربائية إذا تم تشغيلها من جرار ، مما أثار اهتمامًا كبيرًا بالجيش في الشاحنة.
محرك
أصبحت وحدة Yaroslavl YaMZ-500 المحرك الأساسي للسلسلة 236. هذا محرك ديزل رباعي الأشواط V6 بدون شاحن توربيني ، يطور عزم دوران يصل إلى 667 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. مثل جميع محركات هذه السلسلة ، يعتبر YaMZ-236 موثوقًا للغاية ولم يتسبب بعد في أي شكاوى من مالكي MAZ-500.
استهلاك الوقود
يبلغ استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر حوالي 22-25 لترًا ، وهو ما يعتبر نموذجيًا لشاحنة بهذه السعة. (بالنسبة إلى ZIL-5301 ، هذا الرقم هو 12l / 100km). يحتوي خزان الوقود الملحوم MAZ-500 بسعة 175 لترًا على قسمين لتخفيف التأثير الهيدروليكي للوقود. العيب الوحيد للوحدة في الوقت الحالي هو الطبقة البيئية المنخفضة.
Трансмиссия
ناقل الحركة في الشاحنة عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مزود بمزامنات في التروس الثانية والثالثة والخامسة. في البداية ، تم تركيب قرص أحادي القرص ، ومنذ عام 1970 ، تم تركيب قابض احتكاك جاف ثنائي القرص ، مع القدرة على التبديل تحت الحمل. كان القابض موجودًا في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر.
يعمل مصنع كاماز باستمرار على تطوير نماذج محسّنة جديدة من الشاحنات. يمكنك أن تقرأ عن المقالات الجديدة هنا.
تم وصف تاريخ تطوير مصنع كاماز والتخصص والنماذج الرئيسية في هذه المقالة.
من التطورات الجديدة في المصنع سيارة تعمل بغاز الميثان. يمكنك القراءة عنه هنا.
المحور الخلفي
المحور الخلفي MAZ-500 هو المحور الرئيسي. يتم توزيع عزم الدوران في علبة التروس. هذا يقلل من الحمل على أعمدة المحور التفاضلي ، والذي يقارن بشكل إيجابي مع تصميم سيارات الفئة 200.
بالنسبة للتعديلات المختلفة ، تم إنتاج المحاور الخلفية بنسبة تروس تبلغ 7,73 و 8,28 ، والتي تم تغييرها عن طريق زيادة أو تقليل عدد الأسنان على التروس الأسطوانية في علبة التروس.
اليوم ، لتحسين أداء MAZ-500 ، على سبيل المثال ، لتقليل الاهتزاز ، غالبًا ما يتم تثبيت محاور خلفية أكثر حداثة على الشاحنة ، عادةً من LiAZ و LAZ.
الكابينة والجسم
تم تجهيز أول MAZ-500s بمنصة خشبية. في وقت لاحق ، ظهرت خيارات بجسم معدني.
تم تجهيز الشاحنة القلابة MAZ-500 بكابينة ثلاثية معدنية بالكامل مع بابين. توفر الكابينة رصيفًا وصناديقًا للأشياء والأدوات. تم توفير الراحة للسائق من خلال المقاعد القابلة للتعديل وتهوية الكابينة والتدفئة بالإضافة إلى حاجب من الشمس. مقصورة أكثر راحة ، على سبيل المثال ، ZIL-431410.
يتكون الزجاج الأمامي من جزأين ، يفصل بينهما قسم ، ولكن على عكس الطراز 200 ، يكون محرك الفرشاة في الأسفل. تميل الكابينة للأمام لتوفير الوصول إلى حجرة المحرك.
الخصائص التقنية للجرار
الأبعاد الأساسية
- الطول × العرض × الارتفاع - 7,1 × 2,6 × 2,65 م ،
- قاعدة العجلات - 3,85 م ،
- المسار الخلفي - 1,9 م ،
- المسار الأمامي - 1950 م ،
- الخلوص الأرضي - 290 مم ،
- أبعاد المنصة - 4,86 × 2,48 × 6,7 م ،
- حجم الجسم - 8,05 م 3.
الحمولة والوزن
- سعة الحمولة - 7,5 طن (لـ ZIL-157 - 4,5 طن)
- وزن السيارة فارغة - 6,5 طن ،
- أقصى وزن للمقطورة - 12 طنًا ،
- الوزن الإجمالي - 14,8 طن.
للمقارنة ، يمكنك التعرف على القدرة الاستيعابية لـ BelAZ.
ميزات العرض
- السرعة القصوى - 75 كم / ساعة ،
- مسافة الوقوف - 18 م ،
- قوة - 180 حصان ،
- حجم المحرك - 11,1 لتر ،
- حجم خزان الوقود - 175 لتر ،
- استهلاك الوقود - 25 لتر / 100 كم ،
- نصف قطر الدوران - 9,5 م.
التعديلات والأسعار
اتضح أن تصميم MAZ-500 كان ناجحًا للغاية ، مما جعل من الممكن إنشاء العديد من التعديلات والنماذج الأولية على أساس الشاحنة القلابة ، بما في ذلك:
- MAZ-500Sh - شاسيه ، مزود بهيكل ومعدات خاصة (رافعة ، خلاطة خرسانة ، شاحنة صهريج).
- MAZ-500V عبارة عن تعديل بهيكل معدني بالكامل وكابينة ، تم إنتاجهما بأمر عسكري خاص.
- يعد MAZ-500G تعديلًا نادرًا ، وهو عبارة عن شاحنة ذات قاعدة ممتدة لنقل البضائع ذات الحجم الكبير.
- MAZ-500S (MAZ-512) هو تعديل لأقصى الشمال مع تدفئة إضافية وعزل للكابينة ، وسخان بدء وكشاف للعمل في ظروف الليل القطبي.
- MAZ-500YU (MAZ-513) - نسخة للمناخات الحارة ، تتميز بكابينة مع عزل حراري.
في عام 1970 ، تم إصدار نموذج محسن MAZ-500A. تم تخفيض عرضه لتلبية المتطلبات الدولية ، وعلبة تروس محسّنة ، وتميزت خارجيًا بشكل أساسي بشبكة المبرد الجديدة. زادت السرعة القصوى للإصدار الجديد إلى 85 كم / ساعة ، وزادت القدرة الاستيعابية إلى 8 أطنان.
تم إنشاء بعض الطرز على أساس MAZ-500
- MAZ-504 عبارة عن جرار ذو محورين ، على عكس المركبات الأخرى القائمة على MAZ-500 ، كان به خزانان وقود سعة كل منهما 175 لترًا. تم تجهيز جرار MAZ-504V التالي في هذا الصف بـ 240 حصانا YaMZ 238 ويمكن أن يحمل نصف مقطورة يصل وزنها إلى 20 طنًا.
- MAZ-503 هي شاحنة قلابة من نوع المحجر.
- MAZ-511: شاحنة قلابة ذات تفريغ جانبي ، وليست ذات إنتاج ضخم.
- MAZ-509 - حامل الأخشاب ، يختلف عن MAZ-500 والنماذج السابقة الأخرى بقابض مزدوج القرص وأرقام علبة التروس وعلب تروس المحور الأمامي.
بعض MAZs من السلسلة 500 تم اختبار الدفع الرباعي: هذه شاحنة عسكرية تجريبية 505 وجرار شاحنة 508. ومع ذلك ، لم يتم إنتاج أي من طرازات الدفع الرباعي.
اليوم ، يمكن العثور على شاحنات تعتمد على MAZ-500 في سوق السيارات المستعملة بسعر يتراوح بين 150 و 300 ألف روبل. في الأساس ، هذه سيارات بحالة تقنية جيدة ، تم إنتاجها في أواخر السبعينيات.
ضبط
حتى الآن ، يمكن رؤية سيارات السلسلة 500 على طرق الجمهوريات السوفيتية السابقة. تحتوي هذه السيارة أيضًا على معجبيها ، الذين لا يدخرون أي جهد ووقت ، قاموا بضبط MAZ القديمة.
كقاعدة عامة ، يتم إعادة تجهيز الشاحنة لزيادة قدرة الحمل والراحة للسائق. تم استبدال المحرك بـ YaMZ-238 أكثر قوة ، والذي من المستحسن وضع صندوق به فاصل. إذا لم يتم ذلك ، سيرتفع استهلاك الوقود إلى 35 لترًا لكل 100 كيلومتر أو أكثر.
يتطلب مثل هذا الصقل على نطاق واسع استثمارات جادة ، لكنه ، وفقًا للسائقين ، يؤتي ثماره. لقيادة أكثر سلاسة ، تم استبدال المحور الخلفي وامتصاص الصدمات.
تقليديا ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للصالون. التدفئة المستقلة ، وعزل الحرارة والضوضاء ، وتركيب تكييف الهواء وتعليق الهواء - هذه ليست قائمة كاملة بالتغييرات التي يقوم بها عشاق الضبط على MAZ-500.
إذا تحدثنا عن التغييرات العالمية ، فغالبًا ما يتم تحويل العديد من طرازات سلسلة 500 إلى جرار واحد. وبالطبع ، فإن أول شيء بعد الشراء هو جعل MAZ في حالة صالحة للعمل ، لأن عصر السيارات يجعل نفسه محسوسًا.
من المستحيل سرد جميع الوظائف التي يمكن أن تؤديها MAZ-500: حامل لوحة ، شاحنة عسكرية ، ناقلة وقود ومياه ، رافعة شاحنة. ستبقى هذه الشاحنة الفريدة إلى الأبد في تاريخ صناعة السيارات السوفيتية باعتبارها سلفًا للعديد من النماذج الجيدة لمصنع مينسك ، مثل MAZ-5551.
