معرض الصين للطيران 2016
خلال العرض ، تلقت طائرة الاتصالات من طراز إيرباص A350 32 طلبية من طيران الصين ، شرق الصين وخطوط سيتشوان الجوية ، بالإضافة إلى خطاب نوايا من شركة China Aviation Supplies لـ 10 طلبات أخرى.
لم يعد العدد الهائل لبرامج ومشاريع الطيران الجديدة التي تُعرض كل عامين في تشوهاي بمقاطعة قوانغدونغ في جنوب الصين مفاجأة. هذا العام أيضًا ، شهد معرض الصين الجوي الأول ، الذي أقيم في الفترة من 1 إلى 6 في 2016 نوفمبر ، العديد من الظهور لأول مرة ، بما في ذلك الضربة بلا منازع ، الجيل الجديد من الطائرات المقاتلة الصينية J-20. في جميع المجالات تقريبًا ، لدى صناعة الطيران الصينية مقترحاتها الخاصة ، من طائرات الاتصالات الإقليمية إلى طائرات الاتصالات ذات الجسم العريض ، وطائرات الشحن الكبيرة والطائرات البرمائية الكبيرة ، والمروحيات المدنية والعسكرية من مختلف الأحجام ، والمركبات الجوية بدون طيار ، وطائرات الإنذار المبكر ، وما إلى ذلك. أخيرًا ، طائرتان مقاتلتان من الأجيال الجديدة.
وفقًا للمنظمين ، حطم Airshow China 2016 الأرقام القياسية السابقة. وشاركت فيه أكثر من 700 شركة من 42 دولة ، وزارها 400 شخصًا. مشاهدون. في المعرض الثابت والطيران ، تم عرض 151 طائرات وطائرة هليكوبتر. أربع فرق أكروباتية على متن طائرات نفاثة: الصينية "Ba Y" على J-10 ، و "Red Arrows" البريطانية على "Hawks" ، و "Swift" الروسية على MiG-29 و "Russian Knights" على Su- 27 ، شارك في رحلات جوية توضيحية. منذ المعرض السابق في 2014 ، تم تحديث البنية التحتية للمعرض. تم هدم الأجنحة الثلاثة الموجودة واستبدالها بقاعة واحدة ضخمة بطول 550 مترًا وعرض 120 مترًا مربعًا تحت السقف ، وهي أكبر بنسبة 82٪ عن ذي قبل.
الروس فقط هم من يتعاونون في البرامج العسكرية مع الصين ، ويريدون تزويد جميع الطائرات المدنية هنا ؛ قدم كل من العظماء اقتراحه الأخير. طارت إيرباص إلى تشوهاى بطائرتها A350 (النموذج الأولي MSN 002) ، وقدمت بوينغ طائرة هاينان إيرلاينز دريملاينر في موقع 787-9 ، وعرضت بومباردييه طائرة CS300 airBaltic ، وعرضت سوخوي طائرة يامال سوبر جيت. كما قدمت الطائرات الإقليمية الصينية ARJ21-700 التابعة لخطوط تشنغدو الجوية. عرضت Embraer فقط طائراتها التجارية Lineage 1000 و Legacy 650. بالنسبة لطائرة Airbus A350 ، كانت الزيارة إلى Zhuhai جزءًا من رحلة استكشافية أكبر إلى المدن الصينية. قبل تشوهاى ، زار هايكو ، ثم بكين وشانغهاى وقوانغتشو وتشنغدو. حتى قبل معرض Airshow China 2016 ، طلبت شركات الطيران الصينية 30 طائرة ودخلت في أربع اتفاقيات أولية. حوالي 5٪ من مكونات هيكل الطائرة A350 مصنوعة في الصين.
وقع العارضون على عقود واتفاقيات بلغت قيمتها الإجمالية أكثر من 40 مليار دولار أمريكي. فازت شركة COMAC الصينية بمعظم طلبات شراء الطائرات البالغ عددها 187 ، والتي تلقت 56 طلبًا من طراز C919 (23 عقدًا ثابتًا و 3 خطابات نوايا) من شركتي تأجير صينيتين ، وبذلك وصل دفتر الطلبات إلى 570 ، بالإضافة إلى 40 طلبًا لـ ARJ21. - 700 طائرة اقليمية ايضا من شركة تأجير صينية. تلقت طائرة إيرباص A350 32 طلبية من شركات الطيران الصينية (10 من الخطوط الجوية الصينية ، و 20 من الخطوط الجوية الصينية الشرقية ، و 2 من خطوط سيتشوان الجوية) وخطاب نوايا من شركة الطيران الصينية للحصول على 10 طلبات أخرى. شركة التأجير الصينية. شركة.
تتفوق الشركات على بعضها البعض في التوقعات المتفائلة لسوق طائرات الاتصالات الصينية. تقدر إيرباص أنه بين عامي 2016 و 2035 ، ستشتري شركات الطيران الصينية 5970 طائرة تجارية (بما في ذلك الشحن) بقيمة 945 مليار دولار. بالفعل اليوم ، تشتري الصين 20٪ من منتجات إيرباص. وستكون هناك حاجة إلى أكثر من 6800 طائرة جديدة تبلغ قيمتها أكثر من تريليون دولار ، وفقًا لشركة بوينج. وبالمثل ، قدرت كوماك ، في توقعاتها الصادرة في اليوم الأول من المعرض ، حاجة الصين إلى 2035 طائرة بواقع 6865 طائرة بقيمة 930 مليار دولار أمريكي ، تمثل 17٪ من السوق العالمية ؛ وسيشمل هذا العدد 908 طائرات إقليمية و 4478 طائرة ضيقة البدن و 1479 طائرة ذات جسم عريض. تستند هذه التوقعات إلى افتراض أن حركة الركاب في الصين خلال هذه الفترة ستنمو بنسبة 6,1٪ سنويًا.
