هندسة الطيران في قاعة تشوهاى للمعارض 2021
طائرة بدون طيار من طراز CH-4 في قاعة معرض Zhuhai 2021.
يُنظر إلى جمهورية الصين الشعبية لصناعة الطيران والصواريخ على نطاق واسع على أنها تتبع مخلص ومتميز على نحو متزايد للاتجاهات العالمية. في البداية ، منذ الستينيات ، كان تقليدًا ، لكنه يقتصر على عدد قليل من التصميمات البسيطة نسبيًا - بشكل أساسي المعدات التي تم توفيرها مسبقًا من الاتحاد السوفيتي. تدريجيًا ، تم تعديل نسخ من الطائرات والمروحيات الأجنبية ، وربما كان أول تأثير ملحوظ لهذه السياسة هو Q-60 ، وهي طائرة هجومية تعتمد على MiG-5. كانت نتيجة كل هذه الأنشطة إنشاء تصاميم صينية مع تأخير كبير ، عادة عدة سنوات ، مقارنة بالأصول الأجنبية.
هذه الممارسة ، التي استمرت لعدة عقود ، علمت المراقبين والمحللين الأجانب أن يبحثوا عن "جذور" أجنبية في جميع المباني الجديدة في الصين. ومع ذلك ، قبل عشر سنوات ، كانت هناك طائرات بدون نماذج أجنبية واضحة: مقاتلات J-20 و J-31 ، وطائرة مائية AG-600 ، وطائرات هليكوبتر قتالية Z-10 و Z-19 ، وسفينة نقل Y-20. يعد معرض الصين للطيران الصيني 2021 لعام 28 في تشوهاى ، الذي أقيم في الفترة من 3 سبتمبر إلى أكتوبر 2020 (مشروع تمت إعادة جدولته رسميًا من نوفمبر XNUMX) ، دليلًا على التقدم المستمر في صناعة الطيران الصينية. كان الابتكار الأكثر لفتًا للانتباه هو إدراج طائرات قتالية كبيرة بدون طيار في عرض الطيران ، وهو ما لم يجرؤ منظمو أي حدث من هذا القبيل في العالم على القيام به. ليس هناك شك في أن العالم هذه المرة سيلحق بركب جمهورية الصين الشعبية في هذا الصدد وقريبًا ، ربما في غضون عام ، سيتم إطلاق عروض مماثلة في روسيا وفرنسا ... وهو جزء كبير من المعرض محطمًا للأرقام القياسية . يجب أن يضاف إلى ذلك عدد كبير من الطائرات بدون طيار الأصغر والأصغر وتوريدًا قياسيًا للأسلحة للآلات في هذه الفئة. حتى الآن ، لم تقدم أي دولة أخرى مثل هذه الأسلحة العديدة والمتنوعة للمركبات الجوية غير المأهولة ، وعلى سبيل المثال ، في روسيا لم يتم عرضها على الإطلاق منذ بضع سنوات.
طائرة مقاتلة من طراز J-16D.
الطائرات
بصرف النظر عن مركبات الفريقين الأكروباتيين (مقاتلات J-10 ومدربين JL-8) ، كان العرض الهوائي صغيرًا نسبيًا ، ومن الواضح أنه أصغر وأقل إثارة للاهتمام مما كان عليه قبل ثلاث سنوات. كان هناك أيضًا عدد قليل جدًا من الإصدارات الجديدة ولم تكن هناك مفاجآت كبيرة.
J-16
ربما كان الوافد الجديد غير المتوقع هو الطائرة متعددة الأغراض J-16 ذات المحركين. إن تاريخ هذا البناء ، كما هو الحال عادة في الصين ، معقد وغير واضح تمامًا. في عام 1992 ، تم شراء أول Su-27 في نسخة تصدير من SK ، تم تصنيعها في مصنع أقصى شرق KnAAPO في كومسومولسك أون أمور ، من روسيا. استمرت المشتريات وفي الوقت نفسه ، تم توقيع اتفاقية ترخيص في عام 1995 ، والتي بموجبها يمكن للصين إنتاج 200 طائرة Su-27s ذات المقعد الفردي. ومع ذلك ، لم يكن القصد من ذلك أن يكون إنتاجًا مستقلاً ، لأن المحركات ومحطات الرادار وجزء كبير من إلكترونيات الطيران والمنشآت الهيدروليكية كان من المقرر توفيرها من روسيا. نتيجة لذلك ، بحلول عام 2006 ، تم بناء 105 مركبة ، تم تسليم 95 منها في مستويات متقاربة.
من KnAAPO. تخلت الصين بسرعة عن بناء طائرة Su-27SK أخرى مشهورة بسور J-11 Great Wall. بدلاً من ذلك ، تم طلب عدة دفعات من Su-30Ms متعددة المهام - تم تسليم إجمالي 100 مركبة منذ 2001. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، اتضح أن إنتاج المركبات ذات المقعد الواحد لم يتم التخلي عنه - في عام 2004 ، ظهر J-11B ، مع حصة أكبر من التجميع المحلي (لا تزال المحركات والرادارات تأتي من روسيا). ظهرت J-11BS ، نظائرها من Su-27UB. رسميًا ، لم تتلق الصين توثيقًا لهذه النسخة من روسيا. كانت الخطوة الأخرى غير المتوقعة هي نسخ الطائرة Su-33 المحمولة جواً ، بناءً على طائرتين غير مكتملتين تم شراؤهما في أوكرانيا. في الواقع ، كانت عبارة عن "ستار دخان" للنقل غير الرسمي لوثائق Su-33 من كومسومولسك أون أمور. ليس ذلك فحسب - فمن المؤكد تقريبًا أن العناصر الرئيسية للسلسلة الأولى من طائرات J-15 جاءت أيضًا من روسيا (تم إنتاجها للدفعة التالية من Su-33s ، والتي لم تتلقها البحرية الروسية في النهاية). آلة أخرى من هذه العائلة كانت J-15S ، "تقاطع" للخط الأمامي Su-27UB مع طائرة شراعية Su-33. من المثير للاهتمام أن الطائرة في هذا التكوين لم يتم بناؤها مطلقًا في الاتحاد السوفياتي / روسيا ، على الرغم من أن تصميمها قد تم إنشاؤه ، والذي ربما تم نقله بعد ذلك إلى الصين "بدون مقابل". ربما تم بناء آلة واحدة فقط حتى الآن. كانت J-16 هي التالية ، أي تمت ترقية J-11BS إلى معيار Su-30MKK. كان من المفترض أن تختلف السيارة عن Iskra مع إلكترونيات طيران جديدة تمامًا ، ومحطة رادار ، وهيكل سفلي معزز بعجلة أمامية مزدوجة وتصميم هيكل الطائرة الذي جعل من الممكن زيادة الوزن الأقصى للإقلاع. تم أيضًا تركيب نظام للتزود بالوقود جوًا ، والذي تم تركيبه في السابق على J-15 فقط. كان يمكن تمييز الطائرة أيضًا باستخدام محركات WS-10 الصينية ، لكن لم يستقبلها سوى عدد قليل من الطائرات من سلسلة "المعلومات". ظهرت الأخبار الأولى حول العمل على J-16 في عام 2010 ، وبعد ثلاث سنوات تم بناء نموذجين أوليين ، وتم الانتهاء من اختباراتهما بنجاح في عام 2015.
هنا من المناسب النظر في مسألة موقف روسيا من هذا غير قانوني رسميًا ، لأنه لا يقره التراخيص ، وبناء تعديلات مختلفة من Su-27/30/33 في جمهورية الصين الشعبية. إذا كانت هذه "نسخًا مقرصنة" ، يمكن لروسيا أن تتفاعل بسهولة ، على سبيل المثال ، من خلال تعليق توريد المحركات اللازمة لإنتاجها. ومع ذلك ، لم يحدث هذا ، ولم تكن هناك احتجاجات رسمية ، مما يثبت بوضوح أنه سُمح للصين بالعمل ، والذي كان تقريبًا بسبب الرسوم المقابلة. على الرغم من ذلك ، لا يزال الصينيون يلتزمون بمبدأ "عدم التباهي" بطائرات من عائلة J-11-J-16. لذلك ، كان تقديم إحدى الآلات في Zhuhai مفاجأة كاملة. يتم عرض نسخة D من الطائرة ، أي التناظرية للطائرة الأمريكية EA-18G Growler - طائرة استطلاع متخصصة وحرب إلكترونية. على ما يبدو ، ظهر النموذج الأولي J-16D في ديسمبر 2015. تم تعديل هيكل الطائرة ، بما في ذلك إزالة رأس نظام كشف الهدف الكهروضوئي OLS أمام قمرة القيادة والمسدس. تحت الأنف العازل لجسم الطائرة ، كما يقولون ، ليس هوائيًا رادارًا نموذجيًا ، ولكنه نظام هوائي نشط للذكاء الإلكتروني والتشويش مع الوظيفة التكميلية للكشف عن الرادار وتتبع الهدف. الشاشة العازلة أقصر مع الحفاظ على أبعاد المستوى دون تغيير ، مما يعني أن الهوائي المخفي تحتها له قطر أصغر. تم تعديل العوارض السفلية وتكييفها لنقل الحاويات بأجهزة إلكترونية ، بما في ذلك. اكتب RKZ-930 ، والذي كان سيصمم على غرار AN / ALQ-99 الأمريكية. ليس من الواضح ما إذا كان لا يزال من الممكن نقل الأسلحة منهم. يتم تنفيذ الوظيفة الأولية بواسطة حزمتين بطنيتين فقط - أثناء المقصورة ، تم تعليق صواريخ جو - جو موجهة PL-15 تحتها ، ولكن يمكن أيضًا أن تكون مضادة للرادار. بدلاً من الحزم الموجودة في نهايات الأجنحة ، تم تثبيت حاويات أسطوانية مع معدات متخصصة بشكل دائم ، تتفاعل مع العديد من هوائيات الخنجر. بالطبع تم تجهيز الطائرة بمحركات WS-10 الصينية في أحدث إصدار D. وكانت الطائرة مرقمة 0109 (الطائرة التاسعة من السلسلة الأولى) ولكن في النهايات كان الرقم 102 ، ثاني طائرة من السلسلة الأولى. .
