هل أودي SQ7 سيارة رياضية بهذا الوزن؟
كان كولين تشابمان ، والد لوتس ، يمسك برأسه إذا رأى أودي SQ7. سيارة رياضية بهذا الوزن ؟! ومع ذلك فهو موجود ويقود بقوة. ما هي تكلفة الطراد وكم هو رياضي حقيقي؟ فحصنا.
هناك العديد من الحكايات عن كولين تشابمان. نعلم جميعًا فلسفة اللوتس - تقليل الوزن بدلاً من زيادة الطاقة. "إضافة القوة ستجعلك أسرع في سهولة. وقال "إن فقدان الوزن سيجعلك أسرع في كل مكان".
وتحت النافذة يوجد Audi SQ7. مع وزن 2,5 طن ، يتسارع العملاق إلى 100 كم / ساعة في أقل من 5 ثوانٍ ويبلغ قوته 435 حصانًا. هذه حالة متطرفة من العداء لكلمات تشابمان. السؤال هو ، هل كان مهندس جائزة صانعي الفورمولا واحد السبعة على حق ، أم كان فريق تصميم أودي على حق اليوم؟ هل سيعمل SQ7 في أي مكان عدا الطريق السريع؟
لن نعرف حتى نتحقق.
كيف تختلف عن Q7؟
لا يختلف Audi SQ7 عن Q7 المجهز تجهيزًا جيدًا. حزمة S-line ، الحافات الكبيرة ... كلها في قائمة الأسعار ، حتى بالنسبة للإصدارات ذات المحرك الأضعف. في SQ7 ، مآخذ الهواء والشبك وألواح الأبواب مصنوعة من الألومنيوم. يحتوي الإصدار الأسرع أيضًا على أربعة أنابيب عادم.
بخلاف ذلك ، فإنه ليس ملحوظًا على الإطلاق. أعني الاندفاع ، ولكن ليس أكثر من أي Q7 أخرى.
داخليا ايضا؟ اختلافات أقل. يحتوي إصدار الساعة التناظرية على أقراص رمادية ، ولكن في عصر Audi Virtual Cockpit ، لن يستفيد العديد من العملاء من هذا التمييز. الديكورات المصنوعة من الكربون والألمنيوم من اختيار أودي حصرية لـ SQ7. ومع ذلك ، فإن بقية Audi SQ7 لا تختلف عن Q7.
فإنه ليس من حق؟ بالطبع لا. أودي Q7 مصنوعة على أعلى مستوى. من الصعب العثور على عناصر ليست لطيفة الملمس. هناك الألومنيوم والخشب والجلد - ما نحبه في السيارات الفاخرة. من الصعب العثور على فرق كبير في SQ7 نظرًا لأن خيارات تكوين Q7 متقدمة جدًا ، لا سيما في برنامج Audi الحصري.
لذا فإن SQ7 هو مجرد Q7 عادي ، ولكن ... أسرع بكثير. كافية؟
محطة توليد الكهرباء على متن الطائرة
إن تغيير المحرك وتحسين الفرامل ونظام التعليق وتعديل ناقل الحركة لجعل السيارة أسرع ليس فلسفة. لا يعمل هذا النهج المباشر دائمًا ، على الرغم من أنه يساعد في 90٪ من الحالات. يعد تغيير التعليق البسيط أو تغيير خريطة المحرك أمرًا واحدًا ، ولكن الضبط يرتبط أيضًا بكل شيء. ومع ذلك ، فقد تجاوزت أودي هذا النموذج.
النظام الكهربائي بجهد 48 فولت هو ابتكار. لاجل ماذا؟ يغذي بشكل أساسي نظام تثبيت الميل الكهروميكانيكي. في منتصف المثبت ، يوجد محرك كهربائي به تروس كوكبية ثلاثية المراحل ، تؤثر بنشاط على سلوك السيارة - مع تطبيق عزم الدوران المناسب ، والذي يمكن أن يصل إلى 1200 نيوتن متر. إذا كانت الراحة من أولوياتنا وركبنا على الأسطح غير المستوية ، يتم فصل نصفي المثبت حتى يتمكن الجسم من التأرجح والمساعدة في تخفيف المطبات. ومع ذلك ، إذا كنا نهتم بالرياضة ، فسيتم توصيل أنابيب الموازن وسنحصل على استجابة أسرع بكثير لحركات التوجيه وانعطاف أكثر موثوقية.
يتطلب هذا التثبيت وضع بطارية أخرى تحت أرضية صندوق الأمتعة. تبلغ قوتها المقدرة 470 واط ، والطاقة القصوى 13 كيلو واط. يتم توصيل وحدة 48 فولت بوحدة تقليدية 12 فولت عبر محول DC / DC ، بحيث يتم تقليل الحمل على وحدة 12 فولت وبطاريتها بشكل كبير.
احتيال!
أودي SQ7 هو محتال. يستدير أفضل من السيارة التي يبلغ طولها 5 أمتار. هذا ، بالطبع ، بفضل نظام العجلات الخلفية الدوارة. هذا هو المكان الذي يساعد فيه الترس التفاضلي للمحور الخلفي الرياضي محدود الانزلاق والقضبان المضادة للانقلاب المذكورة أعلاه على قدم المساواة.
عندما ترى أداء SQ7 على الورق ، قد تفكر ، "أوه ، هذه سيارة أخرى يمكنها القيادة فقط في خط مستقيم." تحت غطاء المحرك نجد محرك ديزل V4 سعة 8 لترات بقوة 435 حصان. ومع ذلك ، فإن عزم الدوران مثير للإعجاب ، وهو 900 نيوتن متر ، والأكثر إثارة للإعجاب هو نطاق الدورات الذي يتوفر فيه - من 1000 إلى 3250 دورة في الدقيقة. إن نظام tiptronic ذو الثماني سرعات مسؤول عن اختيار التروس ، وبطبيعة الحال ، ينتقل عزم الدوران إلى كلا المحورين.
هناك عدد قليل من السيارات التي تبدأ من 1000 دورة في الدقيقة. ستكون هناك مثل هذه اللحظة. يظهر أنه ليس من السهل جدًا تحقيق ذلك - وهو كذلك ، لكن أودي تمكنت من إدارته بطريقة ما. استخدمت ثلاثة شواحن توربينية تعمل بنظام توقيت الصمام المتغير AVS. يتبادل الضاغطان المهام لاستهلاك أقل للوقود. مع وجود حمل أقل على المحرك ، يتم تشغيل توربين واحد فقط ، ولكن إذا أضفت القليل من الغاز ، فسيتم فتح المزيد من الصمامات ، وسوف يتسارع التوربين الثاني. والثالث يعمل بالكهرباء وهو الذي يزيل تأثير التوربينات. يتطلب هذا أيضًا تركيبًا بقوة 48 فولت ، تم استخدامه لأول مرة في سيارة الإنتاج.
التأثير غير اعتيادي. في الواقع ، لا توجد آثار لشاحن توربيني هنا. يتم عرض أول 100 كم / ساعة على لوحة العدادات بعد 4,8 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 250 كم / ساعة. ومع كل هذا سيبلغ متوسط استهلاك الوقود 7,2 لتر / 100 كم. قد يقترب السائق الهادئ للغاية من هذه النتيجة ، لكن السائق الهادئ لن يشتري مثل هذه السيارة أيضًا. بينما تستمتع بالديناميكيات ، سيكون متوسط استهلاك الوقود أقرب إلى 11 لتر / 100 كم.
بالطبع ، يمكنك أن تشعر بالكثير ، لكن ليس كما يبدو. يميل SQ7 إلى تغيير الاتجاه وبفضل المكابح المصنوعة من السيراميك ، فإنه يفرامل بشكل جيد للغاية ويحاكي السيارة الرياضية بشكل جيد للغاية. الانطباع رياضي ، لكن طبيعة السيارة لا تسمح لنا بتسميتها بالرياضي الحقيقي.
هذه ليست بأي حال من الأحوال سيارة المسار. ومع ذلك ، فهي ليست مجرد طراد على الطريق. المنعطفات ليست مشكلة بالنسبة له. هذه سيارة مريحة تقطع آلاف الكيلومترات بابتسامة على وجهك وساعة في يدك.
هناك أماكن للاستثمار
يمكننا شراء Audi SQ7 مقابل 427 زلوتي بولندي. تشمل الحزمة الأساسية طلاء أبيض أو أسود ، وعجلات قياس 900 بوصة ، وداخلية داكنة مع تنجيد ألكانتارا وديكورات من الألومنيوم. المعدات ليست رديئة ، لأن لدينا نظام ملاحة MMI plus كمعيار ، ولكن هذه فئة ممتازة. هنا يمكننا بسهولة شراء آلة ثانية من هذا القبيل بسعر الإضافات.
أنا لا أمزح. لقد حددت جميع الخيارات الممكنة في أداة التهيئة. كان 849 زلوتي بولندي.
عداء ضخم
ستفاجئك أودي SQ7 بأدائها. يمكن فقط للجيل الجديد من superhatch أن يضاهيها من حيث التسارع إلى 100 كم / ساعة - ليس لدى جميع مركبات الدفع الأمامي أي فرصة معها. على حد تعبير تشابمان ، لا يوجد نقص في القوة هنا ، والوزن ضخم بالنسبة لسيارة ذات تطلعات رياضية. ومع ذلك فهي ليست مجرد سيارة ذات خط مستقيم. بفضل النهج المبتكر للتكنولوجيا ، كان من الممكن إجبار العملاق على الالتفاف والإبطاء. مثل هذا اللوتس خفيف الوزن سيفوز به في كل مكان ، لكنه لن يحمل 5 أشخاص على متنه ، ويأخذ جميع أمتعتهم ، ولن يستحق تكييف هواء من 4 مناطق أو نظام صوت Bang & Olufsen.
هل هذه الآلات ضرورية؟ بالطبع. يحب بعض الناس سيارات الدفع الرباعي لتعدد استخداماتها ، وإذا كنت تبث فيهم روحًا رياضية ، فمن الصعب أن تفوتهم. سوف يلقي الأصوليون نظرة ويعودون في رهبة للرياضيين الأصغر حجمًا الذين أثبتوا جدارتهم على المضمار. ولكن هناك من سيكون مهتمًا بالتأكيد بـ SQ7.
