أودي سبورت: مجموعة RS على حلبة إيمولا - أوتو سبورتيف
يجب أن أقول على الفور: إيمولا هي واحدة من أغنياتي المفضلة. هذا هو المسار حيث يمكنك أن تتنفس التاريخ وتستمتع أيضًا بفعله. إنه سريع بما فيه الكفاية ، مليء بالصعود والهبوط ، وبه عدد من النقاط العمياء الشيقة للغاية. لهذا السبب لا يمكنني التفكير في مكان أفضل لتجربة مجموعة Audi Sport بأكملها. نعم انا قلت اودي سبورت: قررت الشركة المصنعة الألمانية أن تميز ، حتى في الوكلاء (سيكون هناك 17 سيارة متخصصة في إيطاليا) ، أكثر السيارات كفاءة من السيارات "العادية" ، إذا أمكننا تحديدها بهذه الطريقة.
تحت شمس الظهيرة يشرقونأودي RS3 رمادي غامق واحد RS7 أبيض واحد RS6 الباستيل الرمادي (مع مجموعة الأداء) وواحد رنومك زائد أحمر ، الجميع متوقف في ممر الحفرة في انتظار أن يتم اصطحابهم.
أداء أودي RS6 و RS7
أدخل أولاًأودي RS6. من سلسلة "لا يوجد الكثير من الطاقة على الإطلاق" ، يتم تثبيت واحدة جديدة على السيارة. طقم الأداء (مثل RS7) ، والتي تضيف 45 حصانًا أخرى. وخفض التعليق المحدد بمقدار 20 مم. وبالتالي ، فإن محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر يولد 605 حصان. و 750 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي لبدء تشغيل المحرك. RS6 и RS7 من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,7 ثانية ومن 0 إلى 200 كم / ساعة في 12,1 ثانية ، مع أخذ -0,2 ثانية على التوالي و -1,4 أقل من الإصدار القياسي.
أخرج إلى الحفر وبدون مجاملات ، ألصق الغاز على الأرض. هناك RS6 أقوياء ، أقوياء جدًا: نحن في مستوى قوة دفع واحدة نيسان جي تي ار، إذا جاز التعبير. يدور المحرك بسرعة كبيرة لدرجة أنك تضغط على المحدد في غمضة عين ؛ أفضل طريقة هي توقع التبديل وعدم ترك الإبرة ترتفع فوق 6.000 دورة في الدقيقة عندما يبدأ التنفس في الانكسار. لكن ما يفاجئني أكثر هو كيف حل المنحنيات. لا تزال سيارة تزن طنين ، لكنها تُظهر حماسة مدهشة ، ويمكنك ضبط الخط في منتصف الزاوية باستخدام التوجيه والصمام الخانق. أيضًا بفضل الترس التفاضلي الخلفي الرياضي ذاتي الإغلاق ونظام توجيه عزم الدوران الذي يزيد من احتمالية تفاعل الذيل حتى لو لم يتم تحقيق الانعطاف الزائد بسهولة ، على الأقل على الطرق الجافة. من ناحية أخرى ، فإن علبة التروس لا تشوبها شائبة: دقيقة وممتعة ودقيقة ، فهي تبقيك على أصابع قدميك على المحدد حتى تعطيه الأمر ، كما ينبغي.
يعد Imola أيضًا مسارًا صعبًا لفرامل سيارات السباق ، ناهيك عن تلك التي تبلغ 600 حصان. وعربة ستيشن واغن 2.000 كجم ، لذلك بعد بضع لفات وبعض الكبح الشديد ، يجب أن أتباطأ.
أنا أدخل RS7، كاسا سوبر كوبيه - سيدان ، هي في الواقع RS6 ترتدي ملابس أكثر حسية وأقل ملائمة للعائلة. بمجرد الوصول إلى المسار ، من الصعب حقًا معرفة الفرق بين السيارتين ، باستثناء أن RS7 لديها دواسة سفر طويلة جدًا بسبب اللفات المتراكمة على المسار. لكن بخلاف ذلك ، السيارات متطابقة تقريبًا: سريعة بشكل لا يصدق وسهلة الدفع إلى أقصى الحدود. يمكنك سماع الصدمات التي تحاول الحفاظ على الوزن منخفضًا عند تغيير الاتجاه وفي الزوايا السريعة ، حيث تدعم بينما تعمل الإطارات الضخمة لوقت إضافي.
أودي RS3
تسلقأودي RS3 انها مثل نسمة من الهواء النقي. إنه أكثر إحكاما وحميمية وأقل تخويفًا. لا تزال سيارة Audi Sport هاتشباك الأكثر تطرفاً تفتخر ببعض الأرقام الجيدة: محرك 2.5 لتر خماسي الأسطوانات توربو ينتج 367 حصان و 465 نيوتن متر (معظمها متوفر بالفعل عند 1625 دورة في الدقيقة) ، مما يعطي 1.520 كجم من الكتلة. يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,3 ثانية ، وتقتصر السرعة على 250 كم / ساعة ، ولكن عند الطلب يمكن زيادتها إلى 280 كم / ساعة.بعد الدفع الوحشي لـ RS6 ، تبدو RS3 بطيئة تقريبًا. بالكاد. تمكنت من الحفاظ على سرعة كبيرة من خلال الزوايا وهي أكثر رشاقة وحدة من منافستها. فئة A 45 AMG.
Il محرك له صوت رائع يبدو في مكان ما بينهما هوراكان (في الواقع يحتوي على نصف الأسطوانات) وواحد أودي كواترو سبورت الثمانينيات: ينفجر ويصرخ ويمتد بملاحظات حلوة وساحرة.
Lo توجيه إنه خفيف والمعلومات مفلترة قليلاً ، لكن على المسار ليس هذا هو الحد. يمثل المحور الخلفي مفاجأة حقيقية: فهو رشيق بما يكفي للمساعدة في إغلاق الخط ، وإذا رفعت قدمك بعد ذلك وقادت السيارة عند إدخالها ، يمكنك جعل السيارة ترقص حول الزوايا. عندما ينسحب الطرف الخلفي بعيدًا ، ما عليك سوى الضغط على البنزين وفتح التوجيه بضع درجات لجعل السيارة مستقيمة وجاهزة للزاوية التالية.
أودي R8 بلس
تسلقأودي R8 أكثر ليس الأمر صعبًا على الإطلاق ، تفتح الباب وتجلس بنفس سهولة TT. إنها حقًا سيارة يمكن استخدامها كل يوم. هذا الإصدار الجديد لطيف للغاية ومستقبلي بشكل غامض ، حتى لو فقد بعضًا من ذوق التصميم ، مثل قطعة ألياف الكربون التي تقسم السيارة إلى النصف. تشبه عجلة القيادة إلى حد ما فيراري ، ولكن بخلاف ذلك ، تتمتع المقصورة الداخلية بشخصية قوية وأعلى جودة. نسخة زائد يتصاعد محرك ترقية محرك V10 سعة 5,2 لترات بقوة 610 حصان عند 8.250 دورة في الدقيقة و 560 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو ما يكفي لنقل R8 من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,2 ثانية ودفعها إلى 330 كم / ساعة.كما نمت الإطارات: إطارات 20 بوصة بدلاً من 19 بوصة ، والإطارات 245/30 أمامية و 305/30 خلفية ، في حين تخسر Plus 50 كجم وتتوقف عند 1.555 XNUMX كجم.
بالمقارنة مع الأخوات RS ، يلعب R8 في بطولة مختلفة على المضمار. إنه يقوم بالفرامل والانعطافات والقيادة على المسار الممل (لسيارة) بسهولة بالغة. في توجيه إنه أخف من النموذج القديم ، ولكنه ليس أقل ثراءً في التغذية الراجعة. تبدو السيارة أكثر رشاقة وصدق وخفة. يمكنك أن تصبح قويًا وقويًا جدًا ويقينها أنها لن تخونك.
كما أن التوجيه أقل بشكل ملحوظ مما كان عليه في الماضي ، أو بالأحرى حركة صدمة أمامية أقل في ظل التسارع. قديم أودي R8 V10 جي تي لقد ضغط على أكتافه ، وهنا يبدو كل شيء أكثر اتزانًا وتماسكًا.
Il محرك إنه يسحب بحماس ، حتى وإن كان خطيًا بالأحرى ، حماسًا يتحول إلى دفعة مسعورة في آخر ألف لفة. لا تتمتع بوحشية RS6 متوسطة المدى المروعة ، ولكن من حيث الجاذبية ، لا توجد مقارنة ، وصوت V10 في الجزء العلوي من رئتيك يستحق سعر التذكرة.
تغيير S ترونيك مع سبع نسب تروس إنه الحليف المثالي ، ومثالي لكل من التسلق والتنازل. أتساءل عما إذا كان بإمكان هوراكان أخت لامبورغيني أن تعمل بشكل أفضل.
بالدفع على العجلات الأربع أربعة مع القابض متعدد الألواح ، يرسل الترس التفاضلي المركزي ما يصل إلى 100٪ من عزم الدوران إلى الخلف (أو الأمامي) إذا لزم الأمر ، ويمكنك الشعور به. عند القيادة بحذر ، تشعر السيارة بأنها محايدة ومجمعة ، لكن القدم القوية على دواسة الوقود في منتصف الزاوية هي مجرد قوة كافية للتوجيه ، وهو ما لا يضر أبدًا.
الملاحظة الأخيرة تتعلق بالفرملة. تُظهر الأقراص الضخمة المصنوعة من الكربون والسيراميك سرعات كبيرة دون عناء ، في حين أن الدواسة معيارية للغاية وتدعوك إلى إيقاف التشغيل لاحقًا ولاحقًا دون إظهار أي ارتخاء حتى بعد بضع لفات.
النتائج
رغبة أودي في إنشاء علامة تجارية اودي سبورت مع الخدمات الخاصة فمن المنطقي. لطالما كانت سيارة Audi RS سريعة بلا شك ، لكن هذا الجيل الأخير قد حصل على تلك القوة والحيوية التي تفتقر إليها RS السابقة ، وهي محقة في ذلك ، مؤكدة أنها "هوية العلامة التجارية". أنا لا أتحدث عن القوة ، ولكن عن ضبط الهيكل والانتباه إلى متعة القيادة التي نهتم بها جميعًا.
أسعار
RS3 49.900 يورو
RS6 أداء 125.000 يورو
RS7 أداء 133.900 يورو
R8 أكثر 195.800 يورو
