أودي R8 V10 Plus - بروح رقمية

هناك سيارات وسيارات. واحد للقيادة وواحد للتنفس. ليس عليهم أن يكونوا عمليين. من المهم أن تكون بصوت عالٍ وسريع للغاية وجميلة بشكل استثنائي. إنها تثير إعجاب الجميع دون استثناء. وجلسنا خلف عجلة قيادة أحدهم. أودي R8 V10 بلس.

منذ ظهوره في تقويمنا التحريري ، أصبحت الأيام أطول. بينما كنا نضع الخطط ، استمر العد التنازلي. ماذا سنفعل بها ، من سيكون قادرًا على قيادتها ، وأين سنلتقط الصور وكيفية اختبار سيارة لا تتطلب اختبارًا على الإطلاق. للاقتراب من الحد الأقصى ، يتعين علينا قضاء ساعات طويلة على المسار ، واختبار التطبيق العملي لا طائل من ورائه. ومع ذلك ، نظرًا لأننا كنا فضوليين ، ربما ، أنت أيضًا - ما يشبه امتلاك سيارة خارقة ليوم واحد فقط. وقررنا تقريبك من هذا من خلال القيادة أودي R8 V10 بلس.

يضرب البرد

في مناقشات الأشخاص الذين لا يستطيعون شراء سيارات كريم السيارة ، سنواجه الكثير من الانتقادات. بعد أن شاهدت صور العرض الأول بنفسي ، أدركت أن شيئًا ما كان مفقودًا في R8 الجديدة. يبدو مثل هذا ... عادة. ومع ذلك ، عندما يسمح لك حسابك المصرفي ، أو بالأحرى حساباتك المصرفية ، بعدم القلق بشأن مثل هذا التافه مثل السعر عند شراء سيارة ، يصبح الاختيار عملية غير مفهومة بالنسبة لنا نحن المواطنين الرماديين. كابريس؟ السحر؟ في السعي وراء الأدرينالين؟ يجب أن يُطلب هذا من المالكين الحاليين والمستقبليين.

ثم جاء اليوم الذي كان عليّ أن أقضيه مع ممثل من النوع الذي كنا نحلم به منذ سن مبكرة. أبيض أمامي أودي R8 V10 بلس ، لدي بالفعل المفاتيح في يدي. لم أتوقع هذا. الصور لا تلتقط السحر الذي يأتي من سيارة خارقة حقيقية. يبدو أفضل بكثير من العرض المباشر على الشاشة أو على الورق. 

النخبة الآلية هي المشاريع التي تطلق الخيال. يمكنك إلقاء نظرة عليها وإلقاء نظرة عليها ولا تزال تكتشف المزيد من التفاصيل والفضول. ومع ذلك ، فإن الجيل الثاني من أودي R8 أكثر اقتصادا في هذا الصدد. تبدو الأسطح الملساء والخطوط الزاوية مستقبلية بعض الشيء ، ولكنها في نفس الوقت أضيق الحدود. لدرجة أنه حتى المقابض تم تشكيلها في النقش على الباب. أنت لا تقود إلى شخص ما وتقول "قفزة". لا يزال يتعين عليك شرح كيفية القيام بذلك.

الشكل يتبع الوظيفة. يمكن رؤية ذلك في لمحة ، القيادة على طول الطريق حول R8. تبدو الواجهة الأمامية مثل راي لاسع شرير - يزيد عرضه قليلاً عن مترين مع المرايا ، ويبلغ ارتفاعه 1,24 مترًا فقط ، نعم ، خمسة أقدام. لا أريد أن أقف في هذه السيارة خلف سيارة BMW X6 المتوقفة. يمكن لسائقها الوقوف على سطح منزلك. ومع ذلك ، تعد المساحة الأمامية الصغيرة للسيارة ميزة مهمة من حيث الديناميكا الهوائية. صورة ظلية جانبية أودي R8 V10 المزيد يكشف بالفعل أن المحرك يقع في الوسط - غطاء قصير ومنخفض وسقف مائل. الظهر هو استعراض للقوة. يحتوي V10 Plus على جناح ثابت اختياري ، لكن وقفة السيارة وأقواس العجلات المنتفخة وإطارات 295 مم المخفية تحتها كلها كهربة. بالمناسبة ، هذا المفسد ، جنبًا إلى جنب مع الناشر ، يخلق قوة سفلية تقابل كتلة 100 كجم على المحور الخلفي في منطقة السرعة القصوى. جميع الأنظمة الديناميكية الهوائية قادرة على خلق حتى 140 كجم من القوة الضاغطة. 

بساطة ساحقة

البساطة الآن مرتبطة فقط بصيغ التفضيل. شيء سهل الاستخدام جيد. التصميم بسيط ، أي حديث بشكل عصري. لقد سئمنا الروعة الاصطناعية والتألق ، ونتيجة لذلك ، نميل نحو فن أقل تعقيدًا ولكنه أكثر وظيفية. ومع ذلك ، فأنا لست من المعجبين بفكرة أودي الجديدة التي تتيح لك التحكم في جميع الأنظمة على شاشة واحدة. هناك الكثير مما يحدث في هذا الجهاز للتعامل معه بشكل فعال ، على الرغم من أنني لا أستطيع أن أقول أن العملية نفسها غير بديهية. إنه مختلف تمامًا عما اعتدنا عليه أن تغيير العادات يستغرق وقتًا. ومع ذلك ، فإن أحد عيوب هذا الحل لا يمكن إنكاره. الرؤية الخلفية لا تكاد تذكر ، لذا في ساحات الانتظار سترغب في استخدام كاميرا الرؤية الخلفية. يتم عرض صورته أثناء القيادة ، ولكن عند ركن السيارة ، غالبًا ما تلتف كثيرًا ، لذلك في بعض المواضع تحجب الصورة من الكاميرا.

الأغنياء لديهم نزواتهم الخاصة التي يجب على المنتج تحقيقها. لذلك ، تم تجهيز نموذج الاختبار بمقاعد أودي الحصرية الاختيارية مقابل 18،870 زلوتي بولندي. ولا عجب ، إن لم يكن ذلك لأنك تدفع أموالاً طائلة لجعل سيارتك أقل راحة. نعم ، إنها أخف وزنًا وتحمل الجسم بشكل أفضل ، لكن هل تريد حقًا أن تحرم نفسك من إمكانية رحلة مريحة؟ في الاستخدام اليومي ، لا يزال هذا شيئًا ، ولكن القيادة لعدة مئات من الكيلومترات على كرسي صلب دون القدرة على ضبط موضع أسفل الظهر هو عذاب.

بدأت عجلة القيادة تشبه تلك الموجودة في Ferrari 458 Italia. في الجزء المركزي ، يمكننا الآن العثور على صف من الأزرار المتعلقة بقيادة السيارة. يوجد زر للتحكم في مستوى صوت العادم وزر اختيار محرك ومقبض وضع الأداء وبالطبع زر بدء أحمر. أعلاه ، على مكابح عجلة القيادة ، توجد بالفعل أزرار قياسية للتحكم في الكمبيوتر والهاتف والوسائط المتعددة.

يجلس في أودي R8 V10 المزيد تشعر وكأنك على متن سفينة فضائية. أو على الأقل مقاتل حديث. كل هذه الأزرار ، الشاشة ، مسند الذراع حول المقعد ، السقف المنخفض ببطانة سوداء ... لكن هناك شيء مفقود هنا. صوت المحرك.

الزر الأحمر

تم تثبيت المقعد ، ودفع عجلة القيادة للأمام ، وأحزمة الأمان مثبتة. أضغط على الزر الأحمر وأبتسم على الفور. سيكون يوما جيدا. يتحدث عداد السرعة المصاحب بالفعل لبدء المحرك عن موجة قادمة من الأدرينالين والإندورفين. الزئير القاسي القاسي لمحرك V10 مدعومًا بعدد قليل من لقطات أنبوب العادم هو ما يحب عشاق السيارة سماعه كل صباح. الاستحمام ، والإسبريسو ، ورشف الزفير والذهاب إلى العمل. كيف يمكن أن تكون في حالة مزاجية سيئة عندما تحييك لعبتك بهذا الشكل؟ إنه مثل الكلب الذي يسيل لعابه ويهز ذيله بسهولة في كل مرة يراك.

أقود السيارة بعيدًا عن الطرق المحيطة ، وأمارس البنزين برفق وحذر. بعد كل شيء ، ورائي محرك V5.2 سعة 10 لتر يولد 610 حصان. في الفضاء 8250 دورة في الدقيقة و 560 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة. مستنشق بشكل طبيعي ، دعنا نضيف - لا تمزح. ومع ذلك ، بمجرد أن أصطدم بالطريق الرئيسي ، لا يمكنني مقاومة الرغبة في الضغط على دواسة الوقود بقوة. أنت على بعد 3 ثوانٍ فقط من البدء من نقطة إلى احتمال فقدان رخصة قيادتك. 3 ثوانٍ من إشارة المرور وإلى اليمين. خلال هذا الوقت ، ليس لديك الوقت حتى للنظر إلى عداد السرعة. كل شيء يحدث بسرعة كبيرة لدرجة أنك تفضل التركيز على الطريق بدلاً من بعض شاشات الكمبيوتر. يستغرق التسارع إلى 200 كم / ساعة 9,9 ثانية بشكل مذهل ، لكن للأسف لا يمكنني التحقق من ذلك بشكل قانوني. خذ أودي في كلمتهم. إنه لأمر مؤسف ، لأنه استغرق منا 0.2 ثانية من الوقت الذي حددته الشركة المصنعة أثناء اختبارات رفع تردد التشغيل إلى "المئات" ، ومن ثم كان من الممكن أن يكون على الأقل أقل إثارة للاهتمام هنا.

على عكس سابقتها ، تم إنشاء طرازات السباقات R8 و R8 V10 Plus و R8 LMS بالتوازي. وقد جعل ذلك من الممكن استخدام الحلول التي ستثبت فائدتها في كل من رياضة السيارات وعلى الطريق. تم نقل مفهوم إطار الفضاء من الجيل الأول ، ولكنه الآن جزء من الألومنيوم وجزء من الكربون. هذا وفر حوالي 30 كجم من الوزن مقارنة باستخدام الألمنيوم فقط ، وفي نفس الوقت زادت صلابة الجسم بنسبة تصل إلى 40٪. لا يسري محدد سرعة الدوران إلا عند 8700 دورة في الدقيقة ، وعند هذه الدورات العالية ، تتحرك المكابس في المحرك بسرعة 100 كم / ساعة. تضمن مضخة الزيت ، بدورها ، تزييتًا مناسبًا للأسطوانات حتى مع أقصى حمل زائد يمكن لـ R8 نقله من خلال الانحناء - 1,5 جم.

تعتبر سيارة Audi R8 السابقة واحدة من أفضل السيارات الخارقة اليومية. من وجهة نظر عملية ، هذا هراء. إذا كنت ترغب في استخدام السيارة لأي شيء آخر غير القيادة ، فاختر سيارة ذات محرك أمامي قوي للغاية. ومع ذلك ، قد لا يكون التعليق مريحًا بشكل مفاجئ كما قد تتخيل. في وضع "الراحة" ، لا تزال السيارة ترتد ، على الرغم من أن المطبات أكثر ضبابية - في الوضع "الديناميكي" يمكنك محاولة تحديد قطر الحفرة التي دخلت فيها للتو. 

يوفر الهيكل الصلب ونظام التعليق والمحرك الأوسط رشاقة لا مثيل لها وثباتًا عند المنعطفات. يمكنك القول أن MINI تسير مثل الكارت ، ولكن كيف تسير R8؟ يتم تحويل أدنى حركة لعجلة القيادة إلى دوران للعجلات. عجلة القيادة ثقيلة بشكل لطيف ، ويتم تنفيذ كل أوامرنا دون أي كلمة اعتراض. يمكنك الدخول والقيادة حول الدوار والسير في أي مخرج مع الحفاظ على سرعة ثابتة. أودي R8 V10 المزيد لقد علقت على الطريق ويبدو أنها تدور حول جسم السائق. شعور الاتصال بالجهاز مذهل. كما لو كان جهازك العصبي متصلاً به.

يجب أن تظل الرغبة التي لا تنضب لتحقيق سرعات عالية تحت السيطرة. هذا هو المكان الذي تساعد فيه مكابح قرص السيراميك في الخروج من الجحيم. على الرغم من أننا لا نستطيع أن ننكر فوائدها مثل مقاومة الحرارة العالية ، إلا أن السعر ليس صغيراً. إنها تكلف ، ضع في اعتبارك PLN 52،480. هذا هو 17٪ من السعر الأساسي للسيارة.

يمكننا الاختيار بين مستويين من إيقاف تشغيل التحكم في الجر. في الوضع الرياضي ESC ، أودي R8 V10 المزيد قابل للتنبؤ. هذا وضع جيد لتوجيه المحور الخلفي بلطف إلى منعطف أو تقاطع ، لإرضاء الجمهور ، ولكن دون زيادة المخاطر دون داع. يقوم العداد السريع اللطيف بالخدعة ، وتشعر وكأنك سيد العجلة. ومع ذلك ، فمن الأفضل تكليف المحترفين بالإغلاق الكامل لنظام التحكم في الجر. في سيارة ذات محرك مركزي ، كل شيء يحدث بشكل أسرع. قف على المنضدة وستكتشف ما فعلته على عمود الإنارة. ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة ليس عرضة للإفراط في التوجيه في كثير من الأحيان ، حيث يتمسك R8 بالطريق في معظم الأحيان. يأتي بعد ذلك أقل من اللازم ، فقط في النهاية يتحول إلى انزلاق على المحور الخلفي.

ربما لا يكون اقتصاد Audi R8 موضوعًا متكررًا للمحادثة ، لكن الشركات المصنعة قامت ببعض العمل في هذا الصدد - دع المهندسين المسؤولين عن تقليل استهلاك الوقود لديهم أيضًا خمس دقائق. عند القيادة ببطء على الترس الرابع أو الخامس أو السادس أو السابع ، قد تنفصل مجموعة من الأسطوانات. التحولات بين العمل على 4 و 5 أسطوانات غير محسوسة - يتم إيقاف تشغيل الأسطوانات الفردية واحدة تلو الأخرى ، والصوت مشابه. يوجد أيضًا وضع الانجراف. ولماذا ، لأن استهلاك الوقود لمعظم الاختبار كان في حدود 6-7 لتر / 5 كم؟ وكان حتى 10 لترًا / 19 كم. أدنى مستوى سجلناه هو حوالي 26 لتر / 100 كم على الطريق السريع.

سيارة تسمى الرغبة

لا أرى أي سبب لآلة كهذه أودي R8 V10 المزيد لن أقف أمام منزلي إذا كان لدي المال لدفع ثمن شرائه وصيانته. نادرًا ما تكون السيارة الوحيدة في عائلة المليونير ، لذلك لا داعي للقلق بشأن التطبيق العملي لسيارة السباق. بدلاً من ذلك ، سيكون من الجيد أن تقود سيارة بمثل هذا الأداء السخيف على الطرق العادية - وبراحة نسبية عندما تقارن صلابة R8 بسيارة تنافسية بحتة. ومع ذلك ، فإن R8 لن تكون سيارة متخصصة تمامًا مثل Marussia B2 أو Zenvo ST1. تبلغ قيمة عجلاتك الأربع الموجودة على غطاء المحرك أكثر من 1000 "عجلة" ، لكن هذا المجتمع يضم الرجل النبيل ذو الشوارب من أودي 80 البالغ من العمر 610 عامًا. لحسن الحظ ، نحن لا نعيش في دبي ولا أحد هنا يشبه ذلك. سيارة ذات 6 أحصنة مقابل مبلغ صغير يجب أن تثير الإعجاب - وهي بالفعل كذلك. هذه فئة بحد ذاتها ولا يمكن لأي شخص أن يضاهي فئة RS السريعة للغاية. دوري آخر.