أودي A3 ليموزين - سيدان روك؟
فازت أودي المدمجة بلقب سيارة العام في العالم. باتباع هذا المثال ، هل يمكن تسمية سيارة الليموزين A3 بجائزة سيدان العام؟ فحص سيارة ليموزين بمحرك 140 TFSI بقوة 1.4 حصاناً وعلبة تروس S tronic من 7 سرعات.
في عام 1996 ، اكتسبت أودي ميزة على المنافسة. بدأ إنتاج A3 ، وهي سيارة هاتشباك متطورة ومتطورة. نعم ، لقد عرضت BMW بالفعل E36 Compact ، لكن هاتشباك المستندة إلى السلسلة الثالثة لم يتم استقبالها بشكل جيد. علق الكثيرون BMW بسبب التسمية السيئة الموجودة عليها. السلسلة 3 ، التي وصلت صالات العرض في عام 1 ، لديها صورة أفضل بكثير. مرسيدس A-class بالشكل الذي يمكنه من خلاله خوض معركة متساوية مع A2004 ، ظهرت لأول مرة فقط في عام 3.
كانت مرسيدس أول من أدخل سيارة سيدان صغيرة الحجم - في يناير 2013 ، بدأ إنتاج طراز CLA. تجاوز الاهتمام بالمنتج الجديد التوقعات الأشد جموحاً لدى شتوتغارت. جاء الرد من أودي بسرعة كبيرة. تم تقديم سيارة الليموزين A2013 في 3 مارس ، وتم إطلاق خطوط الإنتاج في يونيو. تجدر الإشارة إلى أن كلا الطرازين تم إنتاجهما في ... المجر. يتم إنتاج ليموزين أودي A3 في جيور ، مرسيدس CLA في كيسكيميت.
في الواقع ، المنافس الرئيسي والوحيد لأودي المقدمة هو مرسيدس CLA. كل شيء مكتوب عن مظهر سيارة ليموزين تحت علامة نجمة ثلاثية الرؤوس. على هذه الخلفية ، تبدو Audi A3 أكثر تواضعًا. الأصغر لا يعني الأسوأ. اقترب مصممو هيكل A3 بشكل مثالي من نسب العناصر الفردية. تعتبر سيارة مرسيدس CLA أكثر وضوحًا ، ولكن هناك بعض التحفظات حول مظهر العجلات الخلفية ، والتي تختفي في النهاية الخلفية الثقيلة.
ليس من المنطقي التركيز على تصميم سيارة A3 السيدان. يمكن لأي شخص شاهد الجيل الجديد من سيارات أودي ذات الثلاثة أحجام أن يتخيل كيف تبدو أصغر سيدان للعلامة التجارية. من بعيد ، حتى الأشخاص الذين لديهم اهتمام كبير بصناعة السيارات قد يواجهون صعوبة في تمييز سيارة الليموزين A3 عن A4 الأكبر والأغلى ثمناً. نسب الجسم ، وخط النوافذ ، وشكل الجذع ، والقوالب على الأبواب - بالتأكيد هناك أوجه تشابه أكثر من الاختلافات. يحتوي A3 على غطاء أقصر ومنحدر للصندوق وختم جانبي أكثر وضوحًا. سيارة الليموزين A3 أقصر بـ 24 سم من A4. هل يستحق دفع مبلغ إضافي لمثل هذه الكمية الصغيرة من المعدن ... 18 زلوتي؟
قاعدة عجلات A3 أقصر بـ 171 مم من A4 ، وهو ما ينعكس بوضوح في مقدار المساحة في الصف الثاني. إنه متوسط ، وعرض الجسم الصغير نسبيًا والنفق المركزي المرتفع يستبعدان الرحلات الطويلة لمدة خمسة. من ناحية أخرى ، يضعك خط السقف المنحدر في تمرين قليل من خلال الجلوس في مقعد الصف الثاني.
أولئك الذين يتقدمون لن يكون لديهم مثل هذه المخاوف. لا يوجد نقص في المساحة. تم التأكيد على التطلعات الرياضية لسيارة Audi A3 من خلال وسادة مقعد السائق المنخفضة. لم يكن هناك حجرة أسفلها للسترة العاكسة ، والتي تثبتها فولكس فاجن بعناد حتى في الفتحات الساخنة. بالطبع ، توجد حجرة سترة على متن الطائرة - توجد حجرة صغيرة أسفل المقعد الخلفي الأوسط.
تم استخدام مواد ممتازة في الديكور الداخلي لسيارة Audi A3. المواد ناعمة وممتعة الملمس ومناسبة تمامًا. تم قضاء ساعات طويلة في ضبط التفاصيل ، بما في ذلك الأصوات الصادرة عن المقابض الفردية. بدلاً من الضوضاء "البلاستيكية" الجافة ، نسمع نقرات حادة ، والتي يقارن بعضها بالأصوات المصاحبة لفتح قفل المجموعة.
عند الاتصال الأول ، تبرز A3 بساطتها في قمرة القيادة. في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، يتم تثبيت فتحات التهوية فقط وشاشة قابلة للسحب لنظام الوسائط المتعددة. يعتبر النقش الزخرفي أو الخياطة زائدة عن الحاجة. لا يحدث الكثير في الجزء السفلي من المقصورة أيضًا. تمتلئ الفجوة بين الشرائط الزخرفية بالأزرار ، وتحتها توجد لوحة تهوية أنيقة. يتم التحكم في نظام الوسائط المتعددة والراديو بنفس الطريقة كما في موديلات أودي الأخرى - بأزرار ومقبض على النفق المركزي.
الليموزين A3 تفاجئ أيضًا بأداء القيادة. لعدة أسباب. في هاتشباك ، يكون معظم وزن السيارة على المحور الأمامي. يغير صندوق السيارة الممتد توزيع الوزن ويحسن توازن السيارة. أضف سنتيمترًا أقل من هيكل السيارة وعرض مسار إضافي ببضعة ملليمترات ، ولدينا سيارة تشعر بالراحة حقًا عند المنعطفات. التوجيه الكهروميكانيكي دقيق ، لكنه لا يعطي الكثير من المعلومات حول احتياطيات المقبض.
التعليق له إعدادات صعبة. يعرف السائق جيدًا نوع السطح الذي سيقود عليه. حتى على الطرق المكسورة بشدة ، تكون الراحة مناسبة - فالصدمات لا تصبح حادة ، والتعليق لا يطرق ولا يطرق. على الرغم من أن Audi تستجيب بشكل فعال لجميع أوامر السائق وتبقى محايدة حتى في الزوايا السريعة جدًا ، إلا أنها ليست ممتعة بشكل استثنائي للقيادة. نحن نقدر بالأحرى الراحة في الرحلات الطويلة. أولئك الذين يحبون دفع الغاز بقوة أكبر يجب أن يفكروا بجدية في عجلات 19 بوصة ونظام التعليق الرياضي.
كما أن محرك 1.4 TFSI ليس مغرمًا جدًا بالقيادة العدوانية المفرطة ، لأنه يشعر بأفضل ما يكون عند السرعات المنخفضة والمتوسطة. من 4000 دورة في الدقيقة يصبح مسموعًا. كلما اقتربنا من المجال الأحمر ، قل الصوت اللطيف. الضجيج ليس مزعجًا - فالأكثر إزعاجًا هو صوت المحرك الذي يفتقر إلى النغمات المنخفضة. شيء آخر هو أن محرك TFSI 140 بقوة 1.4 حصانًا هو الوسيط الذهبي في نطاق المحركات ، والذي يفتح بقوة 105 حصانًا 1.6 TDI ويغلق ليموزين S3 الرياضي بقوة 2.0 TFSI بقوة 300 حصان.
هل من الممكن الحديث عن "التفوق من خلال التكنولوجيا" ، حيث أن محرك A3 معروف جيدًا من طرز فولكس فاجن الأخرى؟ نعم. يأتي المحرك 1.4 TFSI المجهز بأودي بشكل قياسي مع نظام تشغيل الأسطوانة (الخشخشة) الذي يخفف الأسطوانتين الأوسطتين عند متطلبات الطاقة المنخفضة. في لعبة الجولف ، عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل مثل هذا الحل ، وفي المقعد لن تجده حتى في قائمة الخيارات. إن عملية إيقاف تشغيل الأسطوانة غير محسوسة ولا تستغرق أكثر من 0,036 ثانية ؛ فالإلكترونيات لا تقوم فقط بإيقاف إمداد الوقود. تتغير جرعات الوقود ودرجة فتح الخانق. للحفاظ على عمل المحرك بسلاسة ، تتحرك فصوص الصمامات أيضًا عبر الأسطوانات الوسطى لإبقاء الصمامات مغلقة.
هل نظام سمك القد حقا يوفر المال؟ فقط السائقين الهدوءين سيلاحظونهم. يتم إيقاف تشغيل الأسطوانات عندما لا تتجاوز الطاقة المطلوبة 75 نيوتن متر. من الناحية العملية ، يتوافق هذا مع الحفاظ على وتيرة ثابتة على طريق غير مائل للغاية وسرعات تصل إلى 100-120 كم / ساعة. تقول أودي أن A3 يجب أن تستهلك 4,7 لتر / 100 كيلومتر. خلال الاختبارات ، تذبذب استهلاك الوقود في المدينة في حدود 7-8 لتر / 100 كم ، وانخفض خارج المستوطنات إلى 6-7 لتر / 100 كم.
المحرك متصل بعلبة تروس بست سرعات بشكل قياسي. حصل A6 الذي تم اختباره على علبة تروس اختيارية مزدوجة القابض S tronic مع سبع تروس. لا يكفي الوصول إلى محفظتك مرة واحدة. يجب على من يرغب في الاستمتاع بعجلة قيادة متعددة الوظائف مع مجاذيف لتغيير التروس يدويًا إضافة PLN 3. في السيارة المقدمة كانوا غائبين. هل هذه خسارة طفيفة حيث يغير S tronic التروس بسرعة كبيرة؟ تم ضبط وحدة التحكم في علبة التروس وفقًا لأحدث الاتجاهات - يتم تشغيل أعلى التروس بأسرع ما يمكن لتقليل استهلاك الوقود. ينخفض الصندوق على مضض ، ويعول على 530 نيوتن متر في نطاق 250-1500 دورة في الدقيقة. نحن نفرض الانخفاض مع التركيز الشديد على الغاز ، لكن في بعض الحالات لا يحدث هذا على الفور. يمكن أن يفشل كمبيوتر ناقل الحركة إذا تسارعنا بشكل كبير في حركة المرور الكثيفة ، وقمنا بالتعادل للحظة وحاولنا تسريع السيارة مرة أخرى.
لأرخص سيارة ليموزين A3 - نسخة Attraction بمحرك 1.4 TFSI بقوة 125 حصان. - سيتعين عليك دفع 100 زلوتي بولندي. لسيارة بمحرك 700 TFSI 140 حصان. وعلبة التروس S tronic تحتاج إلى تحضير 1.4 زلوتي بولندي. اهتمت Audi أيضًا بالإصدارات الأكثر تقدمًا (Ambition و Ambiente) وكتالوج شامل من الخيارات باهظة الثمن. يكفي أن نقول إن تكلفة الطلاء المعدني تبلغ 114 زلوتي بولندي. حتى في أغلى إصدار من Ambiente ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل مصابيح الضباب (PLN 800) ، والمرايا الكهربائية القابلة للطي المسخنة (PLN 3150) ، والمقاعد المُدفأة (PLN 810) أو اتصال Bluetooth (PLN 970). يجب أن تكون متيقظًا عند ملء الإضافات. المعدات القياسية ليست ، من بين أشياء أخرى ، نظام التعليق التلقائي ، والذي يتعين عليك دفع 1600 زلوتي بولندي إضافي مقابله. مفيد بشكل خاص في المركبات المزودة بناقل حركة S tronic ، حيث يزيل "الزحف" بعد رفع قدمك عن دواسة الفرامل.
عملاء العلامات التجارية المتميزة مستعدون للحاجة إلى تثبيت الوظائف الإضافية. من المؤسف أنها تكلف أكثر بكثير من الحلول المماثلة للنماذج المزدوجة تقنيًا. على سبيل المثال، قامت سكودا بتسعير سجادة صندوق السيارة ذات الوجهين لسيارة أوكتافيا بسعر 200 زلوتي. في أودي يكلف 310 زلوتي. تتوقع العلامة التجارية التشيكية دفع 400 زلوتي لمفتاح اختيار أوضاع القيادة، بينما يقلل نظام Audi Drive Select من رصيد الحساب بمقدار 970 زلوتي. يعتمد السعر النهائي لسيارة ليموزين A3 بشكل حصري تقريبًا على أهواء العميل. يمكن للمهتمين اختيار طلاء خاص من لوحة أودي الحصرية مقابل... 10 زلوتي بولندي. لم يكن موجودًا في السيارة الاختبارية، التي لا تزال تصل إلى السقف المرتفع بشكل فاحش وهو 950 زلوتي بولندي. دعونا نذكرك أننا نتحدث عن سيارة سيدان مدمجة بمحرك حصان.
ليموزين A3 ملأت مكانة السوق. سيكون هناك الكثير ممن يرغبون في الشراء. تراهن أودي على مبيعات الأسطول حتى يتمكن الموظفون من اختيار سيارة ليموزين مرموقة لن تكون محل إعجاب الإدارة أو الإدارة المالية. سوف يروق الهيكل المكون من ثلاثة مجلدات أيضًا المشترين من الصين والولايات المتحدة ، الذين لا يزالون يقتربون من سيارات الهاتشباك من مسافة معقولة. وفي أوروبا ... حسنًا ، أربع حلقات على غطاء المحرك مغرية ، ولكن عندما يتعلق الأمر بإنفاق المال ، فإن الحس السليم عادة ما يكون له الكلمة الأخيرة ، وهو في هذه الحالة توأم الجولف.
