تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي يهزم تويوتا! بحلول عام 35 ، سيكون هناك 2030 سيارة كهربائية جديدة ، بما في ذلك خليفة نيسان ميكرا.
ستكون سيارة نيسان ميكرا الخفيفة القادمة كهربائية بالكامل وسيتم إنتاجها في فرنسا.
سيطرح تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي 35 سيارة كهربائية جديدة في الأسواق بحلول نهاية العقد ، متجاوزًا وعد تويوتا بـ 30 مركبة في نفس الإطار الزمني.
على الرغم من أن عددًا قليلاً فقط من طرازات العلامات التجارية الحالية التابعة لشركة Alliance خالية من الانبعاثات ، إلا أن التكتل الفرنسي الياباني قد عمل بطريقة للمضي قدمًا حيث سيتم بناء معظم هذه المركبات الكهربائية الجديدة باستخدام خمس منصات مشتركة فقط.
هذه المنصات هي CMF-AEV و KEI-EV و LCV-EV و CMF-EV و CMF-BEV ، ولكل منها حجم وقطاع مختلف في السوق.
ستدعم بنية CMF-AEV المركبات الخفيفة ويمكن أن تستهدف الأسواق الناشئة لأنها تعتمد على Dacia Spring و Renault City K-ZE للسوق الصينية. يسميها التحالف "أكثر المنصات التي يمكن الوصول إليها في العالم".
وفقًا لـ Alliance ، فإن منصة KEI-EV مخصصة "للسيارات الصغيرة" ، ومن المحتمل أن تشير كلمة "kei" في اسمها إلى فئة سيارات kei الصغيرة الشائعة في اليابان.
وبالمثل ، تكشف منصة LCV-EV عن نيتها بالاسم ، وسيتم استخدام هذه الهندسة في الشاحنات الصغيرة التجارية مثل Renault Kangoo و Nissan Townstar.
ليس من الواضح حاليًا ما إذا كانت المنصة بها مساحة للتوسع لتشمل المركبات الأكبر حجمًا مثل Renault Trafic و Master ، أو المركبات والشاحنات الصغيرة مثل Nissan Navara و Titan و Mitsubishi Triton.
تم استخدام منصة CMF-EV بالفعل من قبل نيسان ورينو من أجل Ariya و Megane E-Tech Electric ، ولكن بحلول نهاية العقد سيتم نشر هذه البنية على 13 طرازًا آخر على الأقل مع هدف 1.5 مليون CMF. - EV سنويا.
أخيرًا ، يبدو أن منصة CMF-BEV تستهدف سيارات الركاب في جميع أنحاء العالم وستدعم سيارات رينو وألبين ونيسان ، وأولها سيكون R5 من العلامة التجارية الفرنسية واستبدال ميكرا من العلامة التجارية اليابانية.
وتجدر الإشارة إلى أن طراز ميكرا التالي سيتم إنتاجه بواسطة رينو وقد يستخدم نفس خط الإنتاج مثل R5.
ويستهدف التحالف مدى 400 كيلومتر لمركبات CMF-BEV.
لتحقيق أهدافه ، سيخصص التحالف 23 مليار يورو (36.43 مليار دولار أسترالي) على مدى السنوات الخمس المقبلة للتحضير لنماذج جديدة.
وسيشمل جزء من هذا التراكم خفض تكلفة البطاريات من خلال وفورات الحجم ، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان ذلك سيقلل من تكلفة المركبات الكهربائية التابعة للتحالف في المستقبل.
لكن هل ستأتي هذه السيارات الكهربائية إلى أستراليا؟
لا يزال من السابق لأوانه معرفة الطرازات ، إن وجدت ، التي ستصل إلى مترو الأنفاق ، ولكن مع تحول الصناعة بأكملها نحو السيارات الكهربائية ، فمن المحتمل جدًا أن يتم عرض أكثر من عدد قليل من الطرز الجديدة.
