Adsorber: الجهاز ومبدأ التشغيل
جميع المركبات التي تتوافق مع المعيار البيئي Euro-3 وما فوق مجهزة بنظام استرداد بخار البنزين. يمكنك معرفة مدى توفرها في تكوين سيارة معينة عن طريق الاختصار EVAP - التحكم في الانبعاث التبخيري.
يتكون EVAP من عدة عناصر رئيسية:
- ممتص أو ممتص ؛
- صمام تطهير؛
- ربط الأنابيب.
كما تعلم ، عندما يتلامس الوقود مع الهواء الجوي ، تتشكل أبخرة البنزين ، والتي يمكن أن تدخل الغلاف الجوي. يحدث التبخر عند تسخين الوقود الموجود في الخزان ، وكذلك عندما يتغير الضغط الجوي. تتمثل مهمة نظام EVAP في التقاط هذه الأبخرة وإعادة توجيهها إلى مشعب السحب ، وبعد ذلك تدخل غرف الاحتراق.
وبالتالي ، بفضل تثبيت هذا النظام بجرعة واحدة ، تم حل مشكلتين مهمتين على الفور: حماية البيئة واستهلاك الوقود الاقتصادي. سيتم تخصيص مقالنا اليوم على Vodi.su للعنصر المركزي لـ EVAP - adsorber.
الجهاز
يعتبر adsorber جزءًا لا يتجزأ من نظام الوقود في السيارة الحديثة. باستخدام نظام الأنابيب ، يتم توصيله بالخزان ومشعب السحب والجو. يقع جهاز الامتزاز بشكل أساسي في حجرة المحرك أسفل مدخل الهواء بالقرب من قوس العجلة الأيمن على طول السيارة.
جهاز الامتزاز عبارة عن حاوية أسطوانية صغيرة مملوءة بمادة ماصة ، أي مادة تمتص أبخرة البنزين.
كاستخدام ممتز:
- مادة مسامية تعتمد على الكربون الطبيعي ، تتحدث ببساطة عن الفحم ؛
- المعادن المسامية الموجودة في البيئة الطبيعية ؛
- هلام السيليكا المجفف
- سيليكات الألمنيوم بالاشتراك مع أملاح الصوديوم أو الكالسيوم.
يوجد بالداخل لوحة خاصة - فاصل يقسم الأسطوانة إلى جزأين متساويين. هناك حاجة للاحتفاظ بالأبخرة.
العناصر الهيكلية الأخرى هي:
- صمام الملف اللولبي - يتم تنظيمه بواسطة وحدة تحكم إلكترونية وهو مسؤول عن أوضاع تشغيل الجهاز المختلفة ؛
- الأنابيب الخارجة التي تربط الخزان بالخزان ومشعب السحب وسحب الهواء ؛
- صمام الجاذبية - غير مستخدم عمليًا ، ولكن بفضله ، في حالات الطوارئ ، لا يتدفق البنزين عبر عنق الخزان ، على سبيل المثال ، إذا انقلبت السيارة.
وتجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى مادة الامتصاص نفسها ، فإن العنصر الرئيسي هو بالتحديد صمام الملف اللولبي ، وهو المسؤول عن التشغيل العادي لهذا الجهاز ، أي تطهيره ، وإطلاقه من الأبخرة المتراكمة ، وإعادة توجيهها إلى صمام الخانق أو العودة إلى الخزان.
كيف يعمل
المهمة الرئيسية هي التقاط أبخرة البنزين. كما تعلم ، قبل الإدخال الشامل للممتزات ، كان هناك صمام هواء خاص في الخزان تدخل من خلاله أبخرة الوقود مباشرة إلى الهواء الذي نتنفسه. لتقليل كمية هذه الأبخرة ، تم استخدام مكثف وفاصل ، حيث تكثف الأبخرة وتدفق مرة أخرى إلى الخزان.
اليوم ، الخزانات غير مجهزة بصمامات الهواء ، وجميع الأبخرة التي لم يكن لديها وقت للتكثيف تدخل إلى جهاز الامتزاز. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، فإنها تتراكم فيه ببساطة. عندما يتم الوصول إلى حجم حرج في الداخل ، يزداد الضغط ويفتح الصمام الجانبي ، ويربط الحاوية بالخزان. يتدفق المكثف ببساطة عبر خط الأنابيب إلى الخزان.
إذا قمت بتشغيل السيارة ، يتم فتح صمام الملف اللولبي وتبدأ جميع الأبخرة في التدفق إلى مشعب السحب وإلى صمام الخانق ، حيث يتم خلطها مع الهواء الجوي من مدخل الهواء ، ويتم حقنها من خلال فوهات الحقن مباشرة في المحرك اسطوانات.
أيضًا ، بفضل صمام الملف اللولبي ، يحدث إعادة تطهير ، ونتيجة لذلك يتم إعادة نفخ الأبخرة غير المستخدمة سابقًا إلى دواسة الوقود. وبالتالي ، أثناء التشغيل ، يتم تنظيف جهاز الامتزاز بالكامل تقريبًا.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
يعمل نظام EVAP في وضع مكثف غير متقطع تقريبًا. بطبيعة الحال ، مع مرور الوقت ، تحدث العديد من الأعطال ، والتي تتجلى في الأعراض المميزة. أولاً ، في حالة انسداد الأنابيب الموصلة ، تتراكم الأبخرة في الخزان نفسه. عندما تصل إلى محطة وقود وتفتح الغطاء ، فإن الهسهسة من الخزان تتحدث عن مشكلة مماثلة.
في حالة تسرب الصمام اللولبي ، يمكن للأبخرة أن تدخل مشعب السحب بشكل لا يمكن السيطرة عليه ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود ومشاكل في بدء تشغيل المحرك في المحاولة الأولى. أيضًا ، قد يتوقف المحرك ببساطة أثناء التوقف ، على سبيل المثال ، عند الإشارة الحمراء.
فيما يلي بعض الأعراض الأكثر شيوعًا:
- في حالة الخمول ، تكون نقرات صمام الملف اللولبي مسموعة بوضوح ؛
- السرعة العائمة عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، خاصة في فصل الشتاء ؛
- يعطي مستشعر مستوى الوقود بيانات غير صحيحة ، والمستوى يتغير بسرعة في كلا الجانبين العلوي والسفلي ؛
- تدهور الأداء الديناميكي بسبب انخفاض الجر ؛
- "ثلاثي" عند التحول إلى تروس أعلى.
يجدر أيضًا أن تبدأ في القلق إذا كانت هناك رائحة دائمة للبنزين في المقصورة أو في غطاء المحرك. قد يشير هذا إلى تلف الأنابيب الموصلة وفقدان الضيق.
يمكنك حل المشكلة بشكل مستقل وبمساعدة المتخصصين من محطة الخدمة. لا تتسرع في الركض فورًا إلى متجر قطع الغيار والبحث عن نوع مناسب من الممتزات. حاول تفكيكها وتفكيكها. على سبيل المثال ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتركيب مرشحات مطاطية رغوية بالداخل ، والتي تتحول في النهاية إلى غبار ويسد الأنابيب.
صمام الملف اللولبي قابل للتعديل أيضًا. لذلك ، للتخلص من النقرات المميزة ، يمكنك تدوير برغي الضبط بمقدار نصف دورة ، أو فكه أو العكس بالعكس. عند إعادة تشغيل المحرك ، يجب أن تختفي النقرات ، وستتوقف وحدة التحكم عن إعطاء خطأ. إذا رغبت في ذلك ، يمكن استبدال الصمام بنفسك ، لحسن الحظ ، لا يكلف الكثير.
جار التحميل…
