تعليق السيارة التكيفي

توضح المقالة مبدأ تشغيل التعليق التكيفي للسيارة وإيجابيات وسلبيات الجهاز. يشار إلى النماذج الرئيسية للآلات التي توجد بها آلية وتكلفة الإصلاح. في نهاية المقال ، مراجعة بالفيديو لمبدأ تشغيل التعليق التكيفي.تشرح المقالة مبدأ تشغيل التعليق التكيفي للسيارة ، والإيجابيات والسلبيات ، وكذلك الجهاز. يشار إلى النماذج الرئيسية للآلات التي توجد بها آلية وتكلفة الإصلاح. يوجد في نهاية المقال مراجعة بالفيديو لمبدأ تشغيل نظام التعليق التكيفي.

يعتبر تعليق السيارة أحد المكونات الرئيسية المسؤولة عن الراحة والقدرة على الحركة. كقاعدة عامة ، هذا هو مزيج من العناصر والعقد والعناصر المختلفة ، كل منها يلعب دورًا مهمًا. قبل ذلك ، درسنا بالفعل دعامات MacPherson ، وهي عبارة عن روابط متعددة وحزمة الالتواء ، لذلك هناك شيء يمكن مقارنته وفهم مدى الراحة الأفضل أو الأسوأ ، والإصلاحات الرخيصة أو باهظة الثمن ، وكذلك مدى تكيف نظام التعليق و مبدأ العملية ثابت.

ما هو التعليق التكيفي

من الاسم نفسه ، أن التعليق قابل للتكيف ، يصبح من الواضح أن النظام يمكنه تلقائيًا أو أوامر الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة تغيير بعض الخصائص والمعلمات والتكيف مع متطلبات السائق أو سطح الطريق. بالنسبة لبعض الشركات المصنعة ، يُطلق على هذا الإصدار من الآلية أيضًا اسم شبه نشط.

السمة الرئيسية للآلية بأكملها هي درجة التخميد لامتصاص الصدمات (سرعة اهتزازات التخميد وتقليل انتقال الصدمات إلى الجسم). يُعرف أول ذكر لآلية التكيف منذ الخمسينيات من القرن العشرين. ثم بدأ المصنعون في استخدام الدعامات الهوائية بدلاً من المخمدات والينابيع التقليدية. كان الأساس عبارة عن أسطوانات هيدروليكية ومراكم هيدروليكية على شكل كرات. كان مبدأ التشغيل بسيطًا للغاية ، نظرًا للتغير في ضغط السوائل ، تغيرت معلمات القاعدة وهيكل السيارة.

كانت السيارة الأولى التي تم اكتشاف دعامة تعمل بالهواء المضغوط هي سيتروين ، وتم إصدارها في عام 1954.

في وقت لاحق ، تم استخدام نفس الآلية لسيارات DS ، وبدءًا من التسعينيات ، ظهر نظام التعليق Hydractive ، والذي يستخدمه المهندسون ويحسنونه حتى يومنا هذا. من خلال إضافة أنظمة تحكم إلكترونية وأوتوماتيكية ، يمكن تكييف الآلية نفسها مع سطح الطريق أو أسلوب قيادة السائق. وبالتالي ، من الواضح أن الجزء الرئيسي من آلية التكيف الحالية هو الإلكترونيات والدعامات الهوائية الهوائية ، القادرة على تغيير الخصائص بناءً على أجهزة الاستشعار المختلفة وتحليل الكمبيوتر الموجود على اللوحة.

كيف هو التعليق التكيفي للسيارة

اعتمادًا على الشركة المصنعة ، يمكن أن يتغير التعليق وتتغير المكونات ، ولكن هناك أيضًا عناصر ستكون قياسية لجميع الخيارات. عادةً ما تتضمن هذه المجموعة:

• وحدة التحكم الالكترونية؛
• رفوف نشطة (رفوف سيارة قابلة للتعديل) ؛
• قضبان مضادة للدحرجة مع وظيفة قابلة للتعديل ؛
• مجموعة متنوعة من المستشعرات (خشونة الطريق ، ولف الجسم ، والتخليص ، وغيرها).

يتحمل كل عنصر من العناصر المدرجة مسؤولية كبيرة عن وظيفة نظام الأتمتة التكيفية. قلب الآلية هو وحدة التحكم في التعليق الإلكتروني للسيارة ، فهو المسؤول عن اختيار الوضع وإعداد الآليات الفردية. كقاعدة عامة ، يقوم بتحليل المعلومات التي تم جمعها من أجهزة استشعار مختلفة ، أو يتلقى أمرًا من وحدة يدوية (محدد يتحكم فيه السائق). اعتمادًا على نوع الإشارة المستلمة ، سيكون ضبط الصلابة تلقائيًا (في حالة جمع المعلومات من أجهزة الاستشعار) أو قسريًا (بواسطة السائق).

إن جوهر قضيب التثبيت القابل للضبط إلكترونيًا هو نفسه الموجود في القضيب التقليدي المضاد للانحراف ، والفرق الوحيد هو القدرة على ضبط درجة الصلابة بناءً على أمر من وحدة التحكم. غالبًا ما يعمل في لحظة مناورة السيارة ، مما يقلل من انقلاب الجسم. وحدة التحكم قادرة على حساب الإشارات بالمللي ثانية ، مما يسمح لك بالاستجابة الفورية لمطبات الطريق والمواقف المختلفة.

عادةً ما تكون مستشعرات القاعدة التكيفية للمركبة أجهزة خاصة الغرض منها قياس المعلومات وجمعها ونقلها إلى وحدة التحكم المركزية. على سبيل المثال ، يقوم مستشعر تسريع السيارة بجمع بيانات عن جودة السيارات باهظة الثمن ، وفي لحظة تدحرج الهيكل يعمل وينقل المعلومات إلى وحدة التحكم.

المستشعر الثاني هو مستشعر مطبات الطريق ، يتفاعل مع المطبات وينقل المعلومات حول الاهتزازات الرأسية لجسم السيارة. يعتبره الكثيرون هو الشخص الرئيسي ، لأنه مسؤول عن التعديل اللاحق للرفوف. لا يقل أهمية عن مستشعر موضع الجسم ، فهو مسؤول عن الوضع الأفقي وأثناء المناورات ينقل البيانات حول ميل الجسم (عند الكبح أو التسارع). غالبًا في هذه الحالة ، ينحني جسم السيارة للأمام أثناء الفرملة الشديدة أو للخلف أثناء التسارع الشديد.

كما هو مبين ، دعامات تعليق قابلة للتعديل

آخر تفاصيل النظام التكيفي هي رفوف (نشطة) قابلة للتعديل. تتفاعل هذه العناصر بسرعة مع سطح الطريق ، وكذلك نمط السيارة. عن طريق تغيير ضغط السائل الداخلي ، تتغير أيضًا صلابة التعليق ككل. يميز الخبراء نوعين رئيسيين من البرق النشط: مع سائل ريولوجي مغناطيسي وصمام كهرومغناطيسي.

تمتلئ النسخة الأولى من الرفوف النشطة بسائل خاص. يمكن أن تختلف لزوجة السائل اعتمادًا على قوة المجال الكهرومغناطيسي. كلما زادت مقاومة السائل للمرور عبر الصمام ، زادت صلابة قاعدة السيارة. تُستخدم هذه الدعامات في سيارات كاديلاك وشيفروليه (MagneRide) أو أودي (الركوب المغناطيسي) ، وتغير دعامات الصمام اللولبي صلابتها عن طريق فتح أو إغلاق صمام (صمام المقطع المتغير). اعتمادًا على الأمر الصادر من وحدة التحكم ، يتغير القسم ، وتتغير صلابة الرفوف وفقًا لذلك. يمكن العثور على هذا النوع من الآليات في تعليق سيارات Volkswagen (DCC) و Mercedes-Benz (ADS) و Toyota (AVS) و Opel (CDS) و BMW (EDC).

كيف يعمل نظام تعليق السيارة التكيفي

إن فهم أساسيات التعليق التكيفي شيء ، وفهم كيفية عمله شيء آخر تمامًا. بعد كل شيء ، فإن مبدأ العملية هو الذي سيعطي فكرة عن الاحتمالات وحالات الاستخدام. بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك خيار التحكم التلقائي في التعليق ، عندما يكون الكمبيوتر الموجود على اللوحة ووحدة التحكم الإلكترونية مسؤولين عن مستوى الصلابة والإعدادات. في مثل هذه الحالة ، يقوم النظام بجمع جميع المعلومات من التخليص والتسريع وأجهزة الاستشعار الأخرى ، ثم ينقل كل شيء إلى وحدة التحكم.

يُظهر الفيديو مبدأ تشغيل نظام التعليق التكيفي من فولكس فاجن

يقوم هذا الأخير بتحليل المعلومات واستخلاص النتائج حول حالة سطح الطريق وأسلوب قيادة السائق وخصائص أخرى للسيارة. وفقًا للاستنتاجات ، تنقل الكتلة أوامر لضبط صلابة الدعامات ، والتحكم في قضيب منع التدحرج ، بالإضافة إلى العناصر الأخرى المسؤولة عن الراحة في المقصورة والمرتبطة بعمل القاعدة التكيفية للمركبة. يجب أن يكون مفهوماً أن جميع العناصر والتفاصيل مترابطة وتعمل ليس فقط لتلقي الأوامر ، ولكن أيضًا للاستجابة للحالة والأوامر التي تم حلها والحاجة إلى تصحيح بعض العقد. اتضح أن النظام ، بالإضافة إلى إرسال الأوامر المبرمجة ، يتعلم أيضًا (يتكيف) مع متطلبات السائق أو عدم استواء الطريق.

على عكس التحكم التلقائي في التعليق التكيفي للآلة ، يختلف التحكم اليدوي في مبدأ التشغيل. يميز الخبراء اتجاهين رئيسيين: الأول ، عندما يتم ضبط الصلابة من قبل السائق بالقوة عن طريق ضبط الرفوف (باستخدام المنظمين في السيارة). الخيار الثاني هو شبه يدوي أو شبه آلي ، حيث يتم توصيل الأوضاع في البداية بكتلة خاصة ، ويتعين على السائق فقط اختيار وضع القيادة. لذلك ، ترسل إلكترونيات التعليق التكيفي أوامر إلى الآليات لضبط صلابة الآلية. في الوقت نفسه ، تتم قراءة المعلومات الواردة من المستشعرات بشكل ضئيل ، وغالبًا ما تستخدم لضبط المعلمات المتاحة بحيث تكون القاعدة مريحة قدر الإمكان لظروف طريق معينة. ومن بين أوضاع الإعداد الأكثر شيوعًا: عادي ، رياضي ، مريح للإيقاف - القيادة على الطريق.

إيجابيات وسلبيات نظام تعليق السيارة التكيفي

بغض النظر عن الطريقة المثالية لترتيب الآلية ، سيكون هناك دائمًا جوانب إيجابية وسلبية (موجب وناقص). التعليق التكيفي للسيارة ليس استثناءً ، على الرغم من حقيقة أن العديد من الخبراء يتحدثون فقط عن مزايا الآليات.

إيجابيات وسلبيات نظام تعليق السيارة التكيفي
المزايا	العيوب
نعومة تشغيل ممتازة	تكلفة إنتاج عالية
التعامل الجيد مع السيارة (حتى على الطرق السيئة)	التكلفة العالية لإصلاح وصيانة نظام التعليق
إمكانية تغيير المساحة الخالية للسيارة	تعقيد التصميم
التكيف مع ظروف الطريق	تعقيد الإصلاح
اختيار وضع القيادة	استبدال أزواج من العناصر المائية الهوائية على المحاور
عمر خدمة طويل للعناصر المائية الهوائية (حوالي 25 كم)	-

نرى أن المشكلة الرئيسية للقاعدة التكيفية للسيارة هي التكلفة العالية لصيانتها وإصلاحها وإنتاجها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم ليس أبسط. سيؤثر فشل أحد أجهزة الاستشعار على الفور على ملاءمة الآلية وملاءمتها. الإضافة الكبيرة هي الإلكترونيات ، التي تتفاعل في جزء من الثانية ، وبالتالي تخلق ظروفًا مثالية للتشغيل السليم لجسم السيارة.

الاختلافات الرئيسية في التعليق التكيفي

بمقارنة جهاز التعليق التكيفي الموصوف أعلاه وغيره ، مثل الدعامات متعددة الوصلات أو MacPherson ، يمكن ملاحظة الاختلافات حتى بدون مهارات خاصة في مجال تصميم السيارة. على سبيل المثال ، في حين أن MacPherson مريح ، فإن الركاب في السيارة سيختبرون تقاطع الرصيف الجيد والسيئ. يتم فقد التعامل مع مثل هذا التعليق على طريق سيء وليس دائمًا الأفضل في حالة القيادة على الطرق الوعرة.

بالنسبة للتكيف ، قد لا يفهم السائق ، في الواقع ، متى دخلت السيارة إلى الطريق في حالة سيئة. يتكيف النظام مع سرعة البرق ، ويغير ظروف التحكم وصلابة الرفوف. تصبح المستشعرات أكثر حساسية ، وتستجيب الرفوف بشكل أسرع للأوامر الصادرة من وحدة التحكم الإلكترونية.

اعتمادًا على تصميم الآلية ، بالإضافة إلى الرفوف المحددة ، يتميز النظام بالعديد من المستشعرات ، وتخطيط الأجزاء نفسها ، فضلاً عن المظهر الضخم الذي يسهل ملاحظته عند النظر إلى عجلة القيادة في السيارة. تجدر الإشارة إلى أن تعليق مثل هذه السيارة يتطور باستمرار ، وليس من المنطقي التحدث عن أي تصميم أو اختلافات محددة. يأخذ المهندسون من مختلف الشركات المصنعة في الاعتبار أوجه القصور ، ويقللون من تكلفة الأجزاء باهظة الثمن ، ويزيدون من عمر الخدمة ويوسعون القدرات. إذا تحدثنا عن أوجه التشابه مع المعلقات الأخرى المعروفة ، فإن النظام التكيفي هو الأنسب للتصميمات متعددة الارتباطات أو الروابط المزدوجة.

ما هي السيارات المزودة بنظام تعليق متكيف

أصبح العثور على سيارة بنظام التعليق التكيفي أسهل بكثير اليوم مما كان عليه قبل 10 سنوات. يمكننا القول أن العديد من السيارات الفاخرة أو سيارات الدفع الرباعي مجهزة بآلية مماثلة. بالطبع ، هذه ميزة إضافية لتكلفة السيارة ، ولكنها أيضًا ميزة إضافية للراحة والتعامل. من بين النماذج الأكثر شيوعًا:

• تويوتا لاند كروزر برادو
• أودي K7
• BMVH5 ؛
• مرسيدس بنز GL- كلاس ؛
• فولكس فاجن الطوارق
• فوكسهول موفانو
• سلسلة BMW 3 ؛
• لكزس GX460 ؛
• فولكس فاجن كارافيل.

بطبيعة الحال ، هذا هو الحد الأدنى من قائمة السيارات التي يمكن العثور عليها في الشارع في أي مدينة. بفضل خصائص الراحة الممتازة والقدرة على التكيف مع الطريق ، أصبحت القاعدة التكيفية أكثر شيوعًا.

مخطط جهاز التعليق التكيفي للسيارة

 

1. مستشعر المحور الأمامي
2. مستشعر مستوى الجسم (يسار أمامي) ؛
3. مستشعر تسارع الجسم (يسار أمامي) ؛
4. المتلقي 2
5. مستشعر المستوى الخلفي ؛
6. ممتص صدمات المحور الخلفي.
7. مستشعر تسارع الجسم الخلفي ؛
8. المتلقي 1
9. وحدة التحكم للتعليق التكيفي ؛
10. زر التحكم في التخليص في صندوق السيارة ؛
11. وحدة إمداد الهواء مع كتلة الصمام ؛
12. مستشعر تسارع الجسم ، يمين أمامي ؛
13. مستشعر المستوى الأمامي الأيمن.

خيارات الانهيار الرئيسية وسعر أجزاء التعليق

مثل أي آلية ، يفشل هذا التعليق بمرور الوقت ، خاصةً في ظل الظروف الدقيقة لتشغيله. من الصعب للغاية التنبؤ بما سيفشل بالضبط في مثل هذه الآلية ، وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن الرفوف ، وجميع أنواع عناصر التوصيل (الخراطيم والموصلات والبطانات المطاطية) ، وكذلك المستشعرات المسؤولة عن جمع المعلومات ، تبلى بشكل أسرع.

يمكن أن يكون الفشل المميز للقاعدة التكيفية للآلة عبارة عن أخطاء مختلفة في المستشعر. في المقصورة تشعر بعدم الراحة ، والدمدمة ، وحتى جميع المطبات على سطح الطريق. قد يكون الخلل المميز الآخر هو الخلوص المنخفض للسيارة ، وهو غير قابل للتعديل. في معظم الحالات ، يكون هذا فشلًا في الإطارات أو الأسطوانات أو حاويات الضغط القابلة للتكيف. سيتم الاستهانة دائمًا بالسيارة ولن يكون هناك حديث عن الراحة والتعامل على الإطلاق.

اعتمادًا على انهيار نظام التعليق التكيفي للسيارة ، سيكون سعر قطع الغيار للإصلاح مختلفًا أيضًا. العيب الكبير هو أن إصلاح مثل هذه الآلية أمر عاجل ، وإذا تم اكتشاف عطل ، فيجب إصلاحه في أسرع وقت ممكن. في الإصدارات الكلاسيكية والأكثر شيوعًا ، يتيح لك فشل امتصاص الصدمات أو الأجزاء الأخرى القيادة لبعض الوقت دون إصلاح. لفهم مقدار تكلفة الإصلاحات ، ضع في اعتبارك أسعار الأجزاء الرئيسية من Audi Q7 2012.

تكلفة أجزاء التعليق التكيفية Audi Q7 2012
اسم	السعر من فرك.
ممتص الصدمات الأمامي	16990
ممتص الصدمات الخلفي	17000
مستشعر ارتفاع الركوب	8029
صمام ضغط الرف	1888 ز

الأسعار ليست الأدنى ، على الرغم من أن بعض الأجزاء يمكن إصلاحها. لذا ، قبل أن تنفد لشراء قطعة جديدة وإذا كنت تريد توفير المال ، فابحث على الإنترنت لمعرفة ما إذا كان يمكنك إعادته إلى "حالة القتال". وفقًا للإحصاءات ومع مراعاة سطح الطريق ، غالبًا ما تفشل أجهزة امتصاص الصدمات وأجهزة الاستشعار. ماصات الصدمات بسبب جميع أنواع الأضرار والصدمات ، وأجهزة الاستشعار في كثير من الأحيان بسبب ظروف التشغيل في الوحل والهزات المتكررة ، على طريق سيء.

وفقًا للقاعدة التكيفية الحديثة للسيارة ، يمكننا القول ، من ناحية ، إنه خيار مثالي للراحة والقيادة. من ناحية أخرى ، إنها متعة باهظة الثمن تتطلب بعض العناية والإصلاحات في الوقت المناسب. يمكن العثور على مثل هذه القاعدة في أغلب الأحيان في السيارات باهظة الثمن والمتميزة ، حيث تكون الراحة أكثر أهمية. وفقًا للعديد من السائقين ، تعتبر هذه الآلية مثالية للرحلات على الطرق الوعرة أو المسافات الطويلة أو عندما يكون الهدوء داخل سيارتك ضروريًا للغاية.

مراجعة الفيديو لمبدأ تشغيل نظام التعليق التكيفي: