5 أسئلة مهمة حول مرشح الجسيمات
من الأفضل أن تقرأ عن مرشح الجسيمات مجانًا بدلاً من استبداله قبل الأوان لعدة آلاف من z.
مرشح الجسيمات هو أحد المكونات التي تم تركيبها في معظم مركبات الديزل التي تم طرحها في القرن التاسع عشر. صعدت على متن سياراتنا جنبًا إلى جنب مع تشديد اللوائح البيئية. وتتمثل مهمتها في تصفية غازات العادم ووقف السخام والرماد. نجده عادةً تحت أسماء مرشح DPF (مرشح جسيمات الديزل) أو مرشح FAP (مرشح جسيمات).
لماذا يجب أن تهتم بفلتر الجسيمات؟
يصبح مرشح الجسيمات عاجلاً أم آجلاً مسدودًا أو مهترئًا. يمكن أن تصل تكلفة واحدة جديدة إلى 10 آلاف. złoty أو أكثر. أسعار البدائل ، كقاعدة عامة ، تصل أيضًا إلى آلاف الزلوتي. غالبًا ما تكلف إعادة إنشاء مرشح مسدود أكثر من دولارين. زلوتي.
لماذا يتم انسداد المرشحات؟
بادئ ذي بدء ، لأن السائقين لا يعرفون كيفية العناية بهذا العنصر ويؤدي سلوكهم إلى تآكله المبكر. يمكن أن يحدث هذا حتى بعد 100 أو 120 ألف. كيلومتر من المدى.
بالإضافة إلى ذلك ، يعد مرشح الجسيمات مكونًا جديدًا نسبيًا في صناعة السيارات. نتيجة لذلك ، لم يكن لدى صناعة السيارات الوقت الكافي لتطوير حلول أكثر موثوقية. ومع ذلك ، يجادل أصحاب نظرية المؤامرة بأن المرشحات مصنوعة عن قصد ، وليست متينة للغاية ، بحيث يمكن بعد ذلك "شطب" العملاء لاستبدالهم.
ما هي أعراض مشكلة مرشح الجسيمات الوشيكة؟
كلما أسرعنا في إدراك أننا على وشك مواجهة مشكلات DPF / FAP ، كان ذلك أفضل. سيكون لدينا المزيد من الوقت للعثور على مرشح جديد بسعر جيد أو لاختيار شركة للقيام بعملية التجديد. عندما لا يزال الفلتر قيد التشغيل ، يمكننا تحديد العروض وقبول التواريخ البعيدة. مع تفاقم المشاكل ، ستنخفض مرونتنا. ثم ستطبق قواعد السوق. سيتعين علينا دفع المزيد لحل المشكلة بسرعة.
إذن ، ما الذي يجب أن توليه اهتمامًا خاصًا؟ قد يكون سبب القلق هو الزيادة في مستوى الزيت المرتبط بالتجديد التلقائي للفلتر النشط. أحد عناصرها هو توفير المزيد من الوقود. نظرًا لأنه لا يحترق تمامًا ، فإنه يدخل الزيت ويخفف منه ويرفع مستواه. يحدث هذا الموقف عندما يتم تشغيل التجديد النشط بشكل متكرر ، على سبيل المثال بسبب القيادة المعتادة في المدينة وتآكل المرشح العالي.
هناك موقف آخر يجب أن يضيء فيه ضوء الإشارة وهو انخفاض الطاقة. على الرغم من أن الكثير منا لن يكتشف أي انخفاض في السرعة القصوى بسرعة كبيرة ، إلا أنه من السهل تشخيص إمكانات التسارع المنخفضة لأي سائق. لذلك عندما يكون التسارع أسوأ من ذي قبل ، فهذه علامة على أن مرشحنا سوف يستسلم في المستقبل القريب.
أيضًا ، لا تقلل من شأن الموقف الذي غالبًا ما يضيء فيه مصباح فحص المحرك. يمكن أن يكون هذا أيضًا علامة على وجود مرشح جسيمات ديزل سيء.
كيف لرعاية مرشح الجسيمات؟
على الرغم من وجود فلاتر جسيمات الديزل بشكل متزايد في وحدات البنزين (مثل GPF ، مرشح جسيمات البنزين) ، إلا أنها من اختصاص محركات الديزل. ومصممة الديزل على أساس الأميال. يتم "كتابتها" بشكل رئيسي على الطريق ، على الطرق السريعة والطرق السريعة ، وليس في المدن. حتى لو كنا نعتزم قيادة سيارتنا بشكل أساسي في المدينة ، تذكر أنه لكي يعمل مرشح الجسيمات بشكل جيد ، عليك تركه يعمل من وقت لآخر في الظروف التي تم إنشاؤها من أجلها. لذلك ، كل 500-1000 كيلومتر من الجري سنأخذ السيارة إلى الطريق ، حيث سنتمكن لأكثر من ربع ساعة من الحفاظ على سرعة ثابتة عند مستوى يتطلب محرك ديزل سرعة 3 دورة في الدقيقة. أثناء هذه القيادة ، يتم تنظيف الفلتر تلقائيًا (ما يسمى بالتجديد السلبي).
إذا لم نرغب في إنفاق بضعة آلاف من الزلوتي على مرشح جديد بسرعة كبيرة ، فلا ينبغي لنا توفير الزلوتي على الوقود أو الزيت. املأ محرك الديزل بفلتر جزيئات الديزل بزيت عالي الجودة ، ويفضل أن يوصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة. يجب أن تحتوي على نسبة منخفضة من البوتاسيوم والفوسفور والكبريت.
انظر أيضًا: تحقق من VIN مجانًا
دعونا أيضًا نملأ بوقود لائق في المحطات الصلبة. يجدر الاطلاع على التقارير السنوية لمكتب المنافسة وحماية المستهلك ، والتي تعرض نتائج عمليات التفتيش على محطات الوقود. قد تجد أن محطتنا المفضلة مدرجة في القائمة السوداء ، وتقدم الوقود "المعمد" للعملاء! على عكس المظاهر ، فإنه يتلقى أيضًا محطات ذات علامات تجارية.
في الاستخدام اليومي للسيارة ، تجنب القيادة لمسافات قصيرة والضغط على دواسة الوقود بشكل ديناميكي عند الدورات المنخفضة للغاية.
هل يجب أن أقطع فلتر الوقود؟
هناك الكثير من الأشخاص في بولندا يرغبون في إثبات أنهم يعرفون المزيد عن صناعة السيارات أكثر من المهندسين الذين يعملون في قضايا السيارات. يقول هؤلاء الأشخاص أنه إذا فشل مرشح الجسيمات ، فلا معنى له أن يكلف نفسه عناء استبداله أو تجديده. "عندما تتألم السن ، قمت بخلعها" ، سنسمع من هذا الاختصاصي جنبًا إلى جنب مع اقتراح للتخلص من مرشح الجسيمات. بعد استبعادها ، من الضروري إعادة برمجة الكمبيوتر الموجود على اللوحة بحيث "تعتقد" الآلة أن المرشح لا يزال على اللوحة ويعمل بشكل طبيعي. كما قد تتخيل ، فإن هذا المزج بين البرامج ليس تمرينًا خاليًا من المخاطر. بالإضافة إلى أنها ليست خدمة رخيصة. والأسوأ من ذلك ، يجب على معجبيه التفكير في خطر تغريمهم. طبعا المخالفة سيدفعها السائق وليس من ضرب الفلتر.
عندما نذهب في رحلة إلى ألمانيا أو النمسا مع قطع مرشح DPF / FAP ، يمكن للشرطة المحلية مقابلتنا بغرامة تتراوح من 1000 يورو (ألمانيا) إلى 3,5 ألف. اليورو (النمسا). لا يمكننا أن نشعر بالإفلات من العقاب في بولندا أيضًا. بعد كل شيء ، لن تفي سيارتنا بمعايير سمية غازات العادم. حتى نتمكن من "الدخول" تحت سيطرة الشرطة.
مواد دعائية
