5 أسباب غير واضحة لتبدأ الإطارات بالثبات في الشتاء
في فصل الشتاء ، غالبًا ما يتم خفض العجلات ، ومن الصعب جدًا تحديد السبب. ويحدث أيضًا أن السائق نفسه يرتكب أخطاء طفيفة تؤدي إلى نقش العجلات. تخبر بوابة AvtoVzglyad عن أكثر الأسباب الضمنية لإطلاق الهواء من الإطارات.
عادةً لا يهتم معظم السائقين بصمامات العجلات ، لكن الكثير يعتمد عليها. على سبيل المثال ، بمرور الوقت ، تنكسر الأربطة المطاطية على الصمامات ، وهذا أحد أسباب بدء تسمم العجلة. يتم تكثيف عملية التكسير بواسطة كواشف الطرق العدوانية على المطاط ، والتي يتم رشها بلا كلل على الطرق. ربما بعد الشتاء الأول ستكون الصمامات في حالة جيدة ، ولكن عندما يأتي موسم البرد الثاني أو الثالث ، قد تنتظر السائق مفاجأة غير سارة.
تعاني البكرات أيضًا من الكواشف ، خاصة تلك المصنوعة من سبائك الزنك. على هذا النحو ، يظهر صدأ عميق بسرعة ، وتبدأ العجلة في النزول. إذا لم تقم بتغيير الصمام بالكامل في الوقت المناسب ، فيمكن تركك تمامًا بدون هواء في الإطارات وسيتعين عليك الحصول على "إطار احتياطي".
يمكن أن تؤدي القبعات المعدنية الجميلة على العجلات أيضًا إلى الإضرار. من نفس الكواشف والصقيع ، يلتصقون بقوة بالبكرات ، وتنتهي محاولة فكها بصمام منهار.
يمكن الحصول على إطارات مسطحة إذا تركت مرآبًا دافئًا في البرد لـ "سالب" 10 درجات. في هذه الحالة ، يتم الحصول على موقف عندما لا تكون الإطارات قد تم تسخينها بعد. وفيما يتعلق باختلاف درجات الحرارة ، يمكن أن يصل انخفاض الضغط في الإطار إلى حوالي 0,4 ضغط جوي ، وهو أمر مهم للغاية. اتضح أنه حتى الإطارات المنفوخة إلى الضغط القياسي في البرد ستكون نصف مفرغة من الهواء. سيؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود ، وزيادة القدرة على التحكم ، خاصة في حالات الطوارئ عندما تحتاج إلى القيادة بسرعة.
أخيرًا ، إذا كانت السيارة تحتوي على عجلات مختومة ، فهي مقاومة تمامًا للاصطدام بالعجلات في الحفر. في هذه الحالة ، يمكن ثني حافة القرص عند ملامستها لحافة الحفرة. نعني الجزء الداخلي من الحافة ، أي الجزء غير المرئي للعين. وبالتالي ، سيخرج الهواء من الإطار ببطء ، ولن يخمن السائق حتى ماهية المشكلة. من خلال زيارة متجر الإطارات ، سيشددها بالتأكيد ، مفضلاً ضخ العجلة. نتيجة لذلك ، سيكون من الضروري الحصول على "أسطوانة" احتياطية مرة أخرى والبدء في الرقص باستخدام الدف لاستبدال العجلة.
