أفضل 5 سيارات رياضية مدمجة ذات الدفع الأمامي - سيارات رياضية
محتوى
تجاوز هذا غير مجدي: رينو ميغان RS هذه سيارة يجب على كل سيارة رياضية مدمجة ذات دفع أمامي أن تتعامل معها. لقد غيرت البطاقات الموجودة على طاولة السيارة الرياضية ذات الدفع بالعجلات الأمامية وتظل معيارًا للكفاءة والمشاركة والأداء النقي. لسوء حظها ، فهي ليست مدرجة في القائمة الآن وتبدأ الفئران في الرقص. إنهم يرقصون جيدًا أيضًا ، لأن جميع الفتحات الساخنة في قائمتنا قادرة على التنافس مع الملكة المنتهية ولايتها ، إن لم يكن هزيمتها تمامًا. ماذا سيكون الأفضل؟
المركز الخامس: هوندا سيفيك تايب آر
في Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) هوندا سيفيك تايبير ار من الصعب أن تمر مرور الكرام: مظهر سيارة السباق الخاص به فوق القمة لدرجة أنني أعتقد أنه يخفي شيئًا ما. مع 320 حصاناً يتم توفيره من خلال محرك 2.0 بشاحن توربيني (نعم ، إنه توربو الآن أيضًا) ، فإن R هي أقوى محرك دفع أمامي في القائمة. ناقل الحركة اليدوي (الخيار الوحيد) ممتاز: سفر قصير ، قابض جاف ؛ حليف حقيقي للقيادة بسكين في فمك. يوفر المحرك فائق الشحن 1000 دورة في الدقيقة إضافية على المنافسة ، في حين أن التوجيه الملهم للثقة والتعاون الخلفي يجعلان القيادة ممتعة للغاية.
المركز الرابع: Ford Fiesta ST
ماذا تفعل الفتاة الصغيرة بنا فورد فييستا وسط هؤلاء العمالقة الجبابرة؟ حسنًا ، يجب أن تحاول فهمها. يعد Ford Fiesta ST 200 مثالاً على كيفية استجابة الهيكل ، والتوجيه الدقيق مع ردود الفعل الغنية والضبط شبه المثالي ، وهي العناصر الأكثر أهمية للتمتع بها. إنه ليس وحشًا للقوة حقًا ، ولكن بعد بضع دورات نسيت ذلك ، الكثير من المرح في هذه الفتحة الصغيرة. من بين جميع الحاضرين ، هذا هو أفضل نظام توجيه وأكثر إعدادًا مزعجًا (ربما مثل Civic) ، ولكن نظرًا لسلاح الفرسان المتواضع ، لن تضطر إلى لمس السرعات المجنونة للاستمتاع بصفاتها.
المركز الثالث: فولكس فاجن جولف جي تي آي.
La فولكس فاجن جولف جي تي آي لطالما كانت سيارة رياضية مدمجة رائعة كل يوم ، ولكن تم اتهامها أحيانًا بأنها "مهذبة" للغاية وليست عدوانية للغاية عند القيادة بأقصى حدود. ومع ذلك ، فإن Golf GTi 7 مختلفة: فهي أكثر دقة وأسرع وأكثر جاذبية من أي سيارة Golf GTi أخرى. مع 230 حصان ، وأداء متوازن وأفضل جودة بناء في فئتها ، تعيد الجولف صولجان أفضل سيارة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم. آسف إذا لم يكن ذلك كافيًا.
الوصيف: بيجو 308 GTi من بيجو سبورت
كل ما أحببته بيجو RCZ-R لقد وجدته في 308 معت. على سبيل المثال ، ترس تفاضلي محدود الانزلاق بقوة 1.6 حصان 270 THP أو تورسن. هنا أيضًا ، كما هو الحال في Civic ، يكون الخيار الوحيد هو ناقل حركة يدوي. أخبار رائعة. نسب التروس قصيرة ، والمحرك يتوق إلى الدورات ، ويتم تنشيط المؤخرة في كل مرة تترك فيها دواسة الوقود. ولكن مهما كان الأمر ، فإن بيجو 308 GTi تحتفظ بجرعة جيدة من النعومة في القيادة اليومية.
رتبة ابن العم: سيات ليون كوبرا 290
ما زلت أشك بجدية في السلطة المزعومة سيات ليون كوبرا 290. محرك 2.0 TSI يدفع بقوة ويستغرق 10 تروس. لكن Cupra أكثر من مجرد محرك: القبضة من الجرانيت لدرجة أن الكبح قبل المنعطفات يصبح غير ضروري تقريبًا. يمكن القول إنها أقل جاذبية من Mégane (التوجيه أكثر ترشيحًا) ، والفرق التفاضلي محدود الانزلاق المتحكم فيه إلكترونيًا لا يواكب دائمًا الفروسية المهمة. لكنها شوكة في الجانب ، والأكثر إثارة للدهشة: الراحة والهدوء عند الحاجة. هل هناك أي شيء آخر لإضافته؟
