15 عامًا من KTO Rosomak في سيميانوفيتسي سيليزيا بجمهورية التشيك. واحد
من ديسمبر 2004 إلى 30 سبتمبر من هذا العام ، زودت مصانع Rosomak SA القوات المسلحة البولندية بـ 841 ناقلة جنود مدرعة بعجلات Rosomak ومركبة تعتمد عليها. في الصورة (من اليسار إلى اليمين): مركبة استطلاع فنية Rosomak-WRT ، عربة إسعاف Rosomak-WEM ، مركبة قتال مشاة بعجلات روسوماك.
في كانون الأول (ديسمبر) الماضي ، مرت 15 عامًا منذ أن سلمت Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA في سيميانوفيتشي سلينسكي (الآن Rosomak SA) إلى القوات المسلحة البولندية أول مركبة قتالية بعجلات من Rosomak تم بناؤها في بولندا ، بدءًا من مرحلة لحام لوحات بدن السفينة. على الرغم من أن أول تسع مركبات - ثلاث مركبات قتالية وستة قواعد - قد تم الاستيلاء عليها قبل عام ، في ديسمبر 2004 ، إلا أنها كانت من عشرات القطع المنتجة في المصنع الفنلندي باتريا للمركبات أوي في هامينلينا. وبالتالي ، فإن تاريخ ديسمبر 2005 ، من وجهة نظر المصانع في Semyanovitsy ، لا يقل أهمية ، وربما أكثر أهمية ، لأنه بدأ رسميًا الإنتاج المرخص لـ Rosomax وعملية Polonization المستمرة لهذا الهيكل ، والتي يستمر حتى يومنا هذا. يوم.
تم اتخاذ قرار اختيار عرض Wojskowe Zakłady Mechaniczne في مناقصة من مرحلتين لناقلة جند مدرعة جديدة (APC) تم الإعلان عنها في 14 أغسطس 2001 من قبل إدارة سياسة التسلح بوزارة الدفاع الوطني في لجنة المناقصات وزارة الدفاع الوطني في 10 ديسمبر 2002 من قبل شركة من Siemianowice Śląskie عرضت سيارة AMV (XC-360) من Patria Vehicles Oy من فنلندا. كان تسليم 690 سيارة من هذا النوع المخطط للشراء يكلف إجمالي 4,925 مليار زلوتي بولندي ، وكان مستوى التلميع 32 ٪ ، وكانت فترة الضمان المعلنة 42 شهرًا. تم تحديد عروض WZM عند 76,19. عروض تنافسية من Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transporter) و Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. حصل z oo (Steyr Pandur II) على 68,3 نقطة على التوالي. و 43,24 نقطة ، لذا كانت الميزة واضحة. وتجدر الإشارة إلى أنه في عام 2002 ، خضعت المركبات لاختبارات أرضية مقارنة في بولندا ، على الرغم من أنها لم تفي تمامًا بالمتطلبات التكتيكية والفنية ، وكان Pandur II فقط مجهزًا ببرج يتسع لشخصين بمدفع 30 ملم - وهو مطلب لاستخدام هذا التكوين تم فقط في المتطلبات المعدلة المصاحبة للدعوة للمشاركة في المرحلة النهائية للمناقصة والتي صدرت في 2 أغسطس 2002 بعد الانتهاء من المراحل الرئيسية للدراسات المقارنة.
قتال Rosomak على خط التجميع لمصنع Rosomak SA في سيميانوفيتسه-سلانسك. يستمر تكامل نظام برج HITFIST-30P.
في مؤتمر صحفي عقد في مقر وزارة الدفاع الوطني في 20 ديسمبر 2002 ، تم الإعلان عن حكم اللجنة والفوز في مناقصة WZM مع آلة باتريا ، والتي كان من المفترض أن تكون النسخة القتالية منها مسلحة بمركبتين. -المقعد.مسدس ملم Mk30 Bushmaster II. من بين 30 آلة ، كان من المقرر تجهيز 44 آلة بها (تم تحديد تكلفة البرج نفسه بنسبة 690٪ من سعر الماكينة بأكملها) ، و 313 مع محطة يتم التحكم فيها عن بُعد مصنوعة من الألياف الزجاجية 52 مم ، و تم تمثيل الـ 87 المتبقية بما يسمى بالإصدار الأساسي (على أساسها ، كان من المقرر تطوير خيارات متخصصة ، بما في ذلك 12,7 في تخطيط 290 × 32).
في 15 أبريل 2003 ، وقعت وزارة الدفاع الوطني عقدًا مع Wojskowe Zakłady Mechaniczne لتزويد 690 مركبة في 2004-2013 ، منها: 313 في نسخة قتالية مع برج HITFIST-30 (96 منهم مع Spike LR ATGM) قاذفات) ، 377 مركبة أساسية قيد الإنشاء ، مركبات متخصصة (125 ناقلة أفراد مدرعة مع موقع يتم التحكم فيه عن بعد مع قاذفات 12,7 ملم ، و 78 مركبة قيادة تكتيكية ، و 41 مركبة إسعاف ، و 23 مركبة مدفعية ، و 34 مركبة مساعدة تقنية ، و 22 مركبة دعم هندسي ، خمس مركبات استطلاع هندسية ، 17 مركبة للكشف عن التلوث ، 32 مركبة في الإصدار 6 × 6 كمركبات استطلاع قتالية في الإصدارات القيادية والخطية).
أتاح العقد الأساسي مع وزارة الدفاع الوطني إبرام عقود بين WZM و Oto Melara ، وكذلك Patria لتوريد الأبراج والشاسيه. تم التوقيع على الوثائق في 6 و 30 يونيو 2013 على التوالي. ومن الجدير بالذكر هنا أنه قبل بدء إنتاج المركبات والأبراج في بولندا ، كان على الشركتين الأجنبيتين توفير 40 هيكلًا (11 للقتال و 29 مركبة أساسية). و 50 برج. كان من المفترض أن يضمن ذلك تسليم الآلات في عام 2004 وجزئيًا في عام 2005 ، وفي حالة الأبراج حتى أوائل عام 2006.
ووفقًا للتشريعات المعمول بها في ذلك الوقت ، فإن إبرام هذه العقود يترتب عليه التزامات تعويض تعوض عن تكلفة التوصيلات من الخارج. تم الدخول في اتفاقيات المقاصة في 1 يوليو 2003. بلغت قيمة المقاصة للاتفاقية مع Patria 482 مليون يورو (سبعة التزامات مباشرة وستة التزامات غير مباشرة) ومع Oto Melara 308 مليون يورو (18 التزام مباشر وسبعة التزامات غير مباشرة) . في السنوات اللاحقة ، بسبب التوسع في عمليات التسليم الأجنبية ، زادت تكلفة اتفاقيات التعويض (باتريا إلى 521 مليون يورو ، وأوتو ميلاري إلى 343 مليون يورو) ، وسُحبت بعض الالتزامات الأولية ، وأدخل البعض الآخر ، بما في ذلك في المرفقات.
توريد المعدات إلى القوات الجوية البولندية - عقود 2003 و 2013.
وفقًا لشروط اتفاقية 15 أبريل 2003 ، تم تسليم أول تسع مركبات (ثلاث مركبات قتالية وستة أساسية) إلى العميل بحلول 15 ديسمبر 2004. بالنسبة للجيش البولندي ، لم يلبي هذا العديد من المتطلبات الفنية . ، المتطلبات التكتيكية والتشغيلية المحددة في مواصفات الشروط الأساسية للعقد ، والبرج في التكوين المقابل لـ HITFIST-8P لم يكن موجودًا بالفعل ، طلب العميل توريد عينات من المركبات في الإصدارات القتالية والأساسية لأداء القبول الاختبارات ، التي كان من المفترض أن تؤكد امتثالها الكامل للمتطلبات التكتيكية الفنية. تم احتجازهم لمدة 8 سنوات على مرحلتين رئيسيتين ، وشاركت فيها السيارات التي تحمل علامة PL-30 و PL-2004. جرت المرحلة الأولى في فنلندا (جزء من اختبارات الجر ، واختبارات مقاومة انفجار الألغام) وإيطاليا (الاختبارات الأولية للبرج ، جزء من إطلاق النار). تم تنفيذ الثانية في بولندا في 1 يونيو - 2 نوفمبر. تضمن نطاق الدراسة التحقق من 30 معلمة مقسمة إلى 10 مجموعات. فقط في بولندا ، غطت كلتا السيارتين أكثر من 240 51 كم في تضاريس مختلفة ، وأطلقت المركبة القتالية أكثر من 25 طلقة من مدفع عيار 000 ملم وأكثر من 700 طلقة من مدفع رشاش. في 30 نوفمبر ، وافق مدير إدارة سياسة الدفاع بوزارة الدفاع الوطني على نتائج الدراسات ، معترفًا بإمكانية إدخال مركبة روسوماك AMV 1000 × 18 في الخدمة مع القوات المسلحة البولندية ، لكن اللجنة أوصت بذلك. يتم إجراء التغييرات أو التعديلات على المركبات وفقًا للجدول الزمني المتفق عليه. من بين 8 معلمات تم اختبارها ، وجد أن 8 "تتوافق مع جميع القيم المقبولة (أعلى أو وفقًا للمتطلبات)" ، في 240 حالة كان من الضروري مراعاة توصيات اللجنة (من يونيو 212 ، 22 ، السيارات مع التعديلات التي أدخلت كان لابد من تصنيعها وتدوينها مسبقًا حتى 30 يونيو 2005). تتعلق التوصيات ، على وجه الخصوص ، بالتفكيك الآلي لحاجز الأمواج ، ووضع المعدات في البرج (بما في ذلك وحدة تحكم نظام Obra-30 ، ومحطة القائد) ، ووضع أجهزة استشعار لنظام SSP-2006 Obra-3 ، وتغيير ترتيب الأدوات على لوحة التحكم. تم اعتبار تحقيق ستة معلمات غير مبرر تشغيليًا أو تقنيًا أو اقتصاديًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المتطلبات العالية جدًا لـ VTP (على سبيل المثال ، الحد الأدنى لعدد الزيارات عند إطلاق النار باتجاه هدف متحرك ، أو مؤشر قوة الوحدة ، أو سرعة السباحة العكسية) ، أو من التناقضات في أحكام معيار PN البولندي -V-1 مع خصائص أداء الأجهزة المحددة من قبل الجيش كمعدات إلزامية (نظام الحماية من الحرائق Deugra). كما تم التخلي عن الشرط الصارم السابق لنقل السيارة في عنبر طائرة C-3 Hercules.
تم إجراء التغييرات التي أوصت بها اللجنة على النسخة القتالية من Rosomak رقم 41 ، والتي اجتازت بنجاح اختبارات القبول الممتدة في ربيع وصيف 2005.
وفتحت الموافقة على القرار بناءً على نتائج اختبارات القبول الطريق أمام التنفيذ الكامل للعقد المبرم وبدء تسليم المركبات. كما ذكرنا سابقًا ، تم تسليم المركبات التسع الأولى إلى التمثيل العسكري للمنطقة الثالثة والثلاثين في منتصف ديسمبر 33 ، وفقًا لجدول التسليم المحدد في العقد.
بقرار من رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة البولندية بتاريخ 31 ديسمبر 2004 ، تم إدراج حاملة الطائرات روسوماك رسميًا في القوات المسلحة للقوات المسلحة البولندية ، وفي 8 يناير 2005 ، تم رسم أول تسع طائرات رسميًا. تم نقله إلى اللواء الميكانيكي السابع عشر في Wielkopolska مع القيادة في Miedzyrzecz. في نهاية المطاف ، كان العدد المطلوب من Rosomaks هو السماح للكتائب المسلحة من اللواء الميكانيكي الثاني عشر (ثلاث كتائب) ، واللواء الميكانيكي 17 Wielkopolska (ثلاث كتائب) ولواء Podhale Rifle 12 (كتيبتان) بأن تكون مجهزة بها.
