سيارات النجمة Nissan IDx Nismo و Freeflow

IDx Nismo و Freeflow هي سيارات صنعها الشباب للشباب.

كانت هناك بعض الجواهر الحقيقية في معرض طوكيو للسيارات هذا العام ، لكن لا شيء مثلها مفاهيم نيسان IDx. حصل IDx Nismo و IDx Freeflow على جائزتنا للمعرض الأكثر إقناعًا في المعرض السنوي الثالث والأربعين ، وهما زوجان من السيارات جذبت الناس مثل النحل إلى العسل ، وهو دليل على أن تجربة التصميم كانت تستحق العناء.

لقد شاهدنا الناس يتوقفون ويحدقون ويتساءلون بينما تتنقل أعينهم على طول الخطوط الجذابة شبه الرجعية للسيارات المتجذرة في ظاهرة السيارات العضلية ، بالإضافة إلى إشارات إلى بعض السيارات الكلاسيكية في صندوق مجد نيسان ، مثل السيارة الموقرة داتسون 1600.

ربما يرجع ذلك إلى أن هذه السيارات المعينة لم تكن من عمل المصممين فحسب ، بل تم تصنيعها من خلال مدخلات الجمهور ، وخاصة الشباب الذين تحاول الشركة إعادة الاتصال بهم - الجيل Y أو المواطنين الرقميين أو أيًا كان ما تسمونه بحق الجحيم. .

إنها خطوة جريئة يمكن أن تؤتي ثمارها إذا كان لدى نيسان الشجاعة لبناء السيارات وتزاحم السكان المحليون لشرائها - قم ببنائها وسيأتون ، كما يقول كيفن كوستنر. كما ترى ، تُظهر البيانات أن الشباب يهتمون بالوصول إلى الإنترنت أكثر من اهتمامهم بالحصول على رخصة وشراء سيارة ، مثلما تفعل الأم والأب هذه الأيام - فقد كان يُعتبر يومًا ما طقوسًا للمرور. من وجهة نظر شركات صناعة السيارات ، هذه كارثة معلقة.

لكن نيسان قررت على الأقل تجربة شيء مختلف ، أو يمكننا أن نقترح العودة إلى الأساسيات وبناء نوع السيارات التي يميل الناس إلى شرائها - أشياء جميلة تلبي الاحتياجات العاطفية ، وليست العملية فقط. IDx Nismo و Freeflow هما نموذجان مصممان من نفس القالب ، ومصممين لتلبية احتياجات العملاء الشباب في عملية تصفها نيسان بأنها ابتكار مشترك - وهي في الأساس سيارات يصنعها الشباب للشباب.

يأتي اسم IDx من اختصار "تحديد الهوية" ويمثل الجزء "x" قيمًا وأحلامًا جديدة ولدت من خلال الاتصال. تقول نيسان إن التفاعل مع الجيل الرقمي أثناء عملية التصميم وفر ثروة من الأفكار الجديدة والإمكانيات الإبداعية. تقول أن الحوار حول الإبداع المشترك قد انتشر في كل مكان ، من الأساسيات إلى اللمسات الأخيرة.

تم إنشاء نسختين من السيارة ، أحدهما مريح ومريح ، والآخر أكثر صراحة وعدوانية - لأنهما نتيجة لمحادثتين مختلفتين مع مجتمعين إبداعيين منفصلين. ما قالته نيسان جاء من هذا المنصب كان رغبة في الحصول على تكوين أساسي أصيل.

إنها سيارة بدون اتجاهات ، بناءً على النسب المثالية والاستقامة لتصميم ثلاثي الأحجام الخالد. يشترك كل من المقصورة الداخلية والخارجية في نفس استراتيجية التصميم البسيطة مع ميزات وإكسسوارات كافية لمنح السيارات إحساسًا قويًا.

تتناقض عجلة القيادة المستديرة البسيطة مع الساعة التناظرية الكبيرة المعروضة بشكل بارز فوق شاشات الوظيفة المركزية ، بينما يتم اختيار الجينز الباهت لتزيين المقعد. يبرز "السقف العائم" تصميم الهيكل البسيط الذي يشبه الصندوق ، والمطلي بمزيج من الأبيض والبني الكتاني ، مع عجلات أنيقة من الكروم مقاس 18 بوصة.

صدق أو لا تصدق ، السيارات هي أيضًا ذات دفع خلفي ، تمامًا مثل السيارات "الحقيقية". كل هذا يبدو جيدًا لدرجة يصعب تصديقها حتى تصل إلى الميكانيكا. تؤمن نيسان بأن الرغبة في الأصالة يمكن تفسيرها على أنها حاجة إلى الاقتصاد والكفاءة التي تأخذ شكل محرك البنزين القياسي رباعي الأسطوانات 1.2 أو 1.5 لتر - أو ، في حالة نيسمو الرياضية ، سيارتها الجديدة 1.6 - لتر تيربو.

أين جاء هذا من؟ آسف ، ولكن لا يوجد شيء حقيقي في هذا. إذا كنت ستفعل شيئًا ما ، فافعله بشكل صحيح - لا تفعله في منتصف الطريق.

هذا المراسل على تويتر:IamChrisRiley

_______________________________________