التزود بالوقود بالوقود الخاطئ. ماذا نفعل إذا أخطأنا في الموزع؟

على الرغم من عدم رغبة أي سائق في الاعتراف بأنه أخطأ في استخدام الوقود عند التزود بالوقود ، إلا أن مثل هذه المواقف تحدث. ومع ذلك ، لا يزال التزود بالوقود بالوقود السيئ نهاية العالم. إذا اكتشفنا ذلك قبل محاولة بدء تشغيل المحرك ، فستكون تكلفة إعادة السيارة إلى حالة العمل قليلة نسبيًا.

من الجيد معرفة ما يجب القيام به في مثل هذه الحالة. بفضل هذا ، يمكن تجنب الأعطال الخطيرة ، مما يعني إصلاحات باهظة الثمن للسيارة.

لا اشتعال

عندما ندرك أننا سكبنا الوقود الخطأ في خزان سيارتنا ، والذي يجب أن يتغذى عليه ، لا تقم بأي حال من الأحوال بتشغيل المحرك. إذا وصلنا خطأنا بعد البدء من حالة النقل ، فيجب علينا إيقاف السيارة فورًا وإيقاف تشغيل المحرك. تؤكد الميكانيكا أنه إذا بدأت السيارة فجأة في الارتعاش بعد القيادة لمسافة قصيرة من محطة الوقود ، وبعد فترة توقف المحرك ، يجب ألا تحاول تشغيله مرة أخرى.

- بعد ذلك يجب تسليم السيارة إلى ورشة العمل - إما في القاعة أو ببساطة عن طريق الاتصال بخدمة المساعدة الفنية ، كما ينصح كارول كوكيلكا ، رئيس Rycar Bosch في بياليستوك. - بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن معظم سياسات التأمين ، بما في ذلك سياسات المسؤولية المدنية ، تتضمن حزمة مساعدة ، في حالة حدوث خطأ في الوقود في محطة وقود ، توفر لنا الإخلاء المجاني. بعد تسليم السيارة للخدمة ، قم بتنظيف نظام الوقود بالكامل. - بدءاً من الخزان ومضخة الوقود مروراً بالأنابيب وفلتر الوقود وانتهاءً بالحقن.

يدعي Karol Kukielka أن الممارسة تظهر أنه إذا وجدنا خطأنا الأساسي في محطة وقود في الوقت المناسب ، فهذا يكفي لضخ الوقود من الخزان وجميع الأنابيب واستبدال فلتر الوقود. ثم املأ الخزان بالوقود المناسب ، وربما بمساعدة ما يسمى بادئ التشغيل (المواد الكيميائية التي يتم حقنها في مشعب السحب للمساعدة في بدء التشغيل) ، قم بتشغيل المحرك.

انظر أيضا: إدخال غرامة جديدة لأصحاب المركبات

في معظم الحالات ، تساعد مثل هذه العملية في تجنب التكاليف المرتفعة للإصلاحات اللاحقة - في حالة وحدات الديزل والبنزين على حد سواء. غالبًا ما يكون من المفيد إجراء تشخيصات الكمبيوتر للمحرك لإزالة الأخطاء في وحدة التحكم التي قد تظهر في هذه المناسبة. تكلفة إجراء قياسي لبدء تشغيل السيارة بعد التزود بالوقود بالوقود الخاطئ - بشرط ألا يتضرر شيء في نظام الوقود - هذا مبلغ 300-500 زلوتي. بالطبع ، حسب طراز السيارة. عندما يتبين ، على سبيل المثال ، أن الفوهات تالفة ، يمكننا التحدث عن كميات تتأرجح حول 5. زلوتي.

محركات جديدة ، مشكلة كبيرة

تعتبر أنظمة وقود الديزل والبنزين الحديثة حساسة للغاية للتغيرات في معايير الوقود ، لذلك عندما نملأها بشيء غير مصمم للحرق ، فهناك مشكلة كبيرة. تتلف المستشعرات الدقيقة للغاية أو المحاقن بسهولة - على الرغم من عدم وجود قاعدة بشأن المدة والوقود الذي يمكننا قيادته دون ضرر. تتعرض المركبات المزودة بمحرك ديزل ومزود بفلتر جسيمات ديزل لأضرار باهظة لا رجعة فيها عند محاولة حرق البنزين. في هذه الحالة ، لن تكتمل زيارة الموقع بدون مبلغ يصل إلى عدة آلاف من الزلوتي.

صحيح أن الخبراء يعترفون بأن السيارات التي تعمل بمحركات الديزل من الأجيال الأكبر سناً يمكن أن تعمل أيضًا بمزيج من البنزين في الخزان ، لكن لا يجب التعامل مع هذا على أنه الحياة اليومية. ومع ذلك ، تصل إلى 20 في المئة. لن يخلق البنزين في خزان مثل هذه السيارة مشكلة كبيرة للمالك. في السابق ، في الصقيع الشديد ، من أجل تجنب سماكة وقود الديزل ، كان البنزين لا يزال يسكب.

انظر أيضا: سوزوكي سويفت في اختبارنا

وحدات البنزين أقل عرضة للأخطاء في محطة التعبئة

يجدر التأكيد على أن محركات البنزين ليست عرضة للتلف بعد ملء الخزان بوقود الديزل. - في الواقع ، تتوقف أكشاك الدراجات النارية بعد رحلة قصيرة ، ولكن لا ينبغي أن تكون العواقب خطيرة كما في حالة محركات الديزل ، كما يعترف رئيس خدمة Rycar Bosch Białystok. - من ناحية أخرى ، ستحتاج الحاقنات إلى التنظيف في كثير من الأحيان لأنها مسدودة بوقود الديزل ، وهو أكثر سمكًا من البنزين. تكاليف القضاء على عواقب مثل هذا الخطأ هي نفسها كما في حالة محرك الديزل ، أي من 300 زلوتي بولندي إلى 500 زلوتي بولندي بالإضافة إلى التكلفة المحتملة لتنظيف الحاقن. وهذا بدوره يساوي حوالي 50 زلوتي.

للتلخيص ، من الصعب جدًا علينا ارتكاب خطأ في محطة وقود ، لأن الحشوات والفوهات الموجودة في الموزع لها أقطار مختلفة ، اعتمادًا على نوع الوقود. مسدس موزع البنزين له قطر أصغر من مسدس تعبئة وقود الديزل.. على أي حال ، فإن الأخطاء الأكثر شيوعًا هي البنزين في الديزل ، وليس العكس.