فكرة خاطئة: "السيارة الكهربائية لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون"
نصائح لسائقي السيارات,  مقالات

فكرة خاطئة: "السيارة الكهربائية لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون"

تشتهر السيارة الكهربائية بكونها أقل تلويثًا من قاطرة الديزل ، مثل البنزين أو الديزل. هذا هو السبب في أن السيارات أصبحت كهربائية أكثر فأكثر. ومع ذلك ، يجب أن تأخذ دورة حياة السيارة الكهربائية في الاعتبار أيضًا إنتاجها وإعادة شحنها بالكهرباء وإنتاج بطاريتها ، وهو أمر صعب للغاية من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

صواب أم خطأ: "EV لا ينتج ثاني أكسيد الكربون"؟

فكرة خاطئة: "السيارة الكهربائية لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون"

خاطئة!

تصدر السيارة ثاني أكسيد الكربون طوال حياتها: بالطبع عندما تكون في حالة حركة ، ولكن أيضًا أثناء إنتاجها وشحنها من مكان التصنيع إلى مكان البيع والاستخدام.

في حالة السيارة الكهربائية ، يكون ثاني أكسيد الكربون المنبعث أثناء الاستخدام أقل ارتباطًا بانبعاثات العادم ، كما في حالة السيارة الحرارية ، مقارنة باستهلاك الكهرباء. في الواقع ، يجب شحن السيارة الكهربائية.

لكن هذه الكهرباء تأتي من مكان ما! في فرنسا ، يشمل ميزان الطاقة حصة كبيرة جدًا من الطاقة النووية: 40٪ من الطاقة المنتجة ، بما في ذلك الكهرباء ، تأتي من الطاقة النووية. على الرغم من أن الطاقة النووية لا تنتج انبعاثات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بأشكال أخرى من الطاقة مثل النفط أو الفحم ، إلا أن كل كيلو واط في الساعة لا يزال يعادل 2 جرامات من ثاني أكسيد الكربون.

بالإضافة إلى ذلك ، ينبعث ثاني أكسيد الكربون أيضًا في إنتاج السيارات الكهربائية. قرصة الأحذية ، خاصة بسبب بطاريتها ، التي يكون تأثيرها البيئي مهمًا جدًا. وهذا يتطلب ، على وجه الخصوص ، استخراج المعادن النادرة ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى انبعاثات كبيرة للملوثات.

ومع ذلك ، على مدار عمرها الافتراضي ، لا تزال السيارة الكهربائية تنبعث منها كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بجهاز التصوير الحراري. في بصمتها الكربونية ومع ذلك ، تختلف السيارة الكهربائية من بلد إلى آخر ، على وجه الخصوص ، اعتمادًا على هيكل استهلاك الطاقة وأصل الكهرباء التي تحتاجها خلال حياتها ، وكذلك على إنتاج بطاريتها.

لكن في أسوأ الأحوال ، ستظل السيارة الكهربائية تنبعث منها نسبة 22٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بسيارة تعمل بالديزل و 2٪ أقل من سيارة البنزين ، وفقًا لدراسة أجرتها المنظمة غير الحكومية للنقل والبيئة عام 28. 2020 كيلومترًا لتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الإنتاج.

في أوروبا ، تنبعث المركبة الكهربائية في نهاية دورة حياتها أكثر من 60٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالمركبة الكهربائية. حتى لو كان الادعاء بأن المركبات الكهربائية لا تنتج ثاني أكسيد الكربون على الإطلاق غير صحيح ، فمن الواضح أن البصمة الكربونية لصالحها من حيث عمرها الافتراضي ، على حساب الديزل والبنزين.

إضافة تعليق