اختبر قيادة نيسان جوك ضد Citroen C3 Aircross
في العام الماضي أعادت نيسان سيارة جوك غير العادية إلى روسيا. اتخذ المنافسون أيضًا خطوات حذرة ، لكن اليابانيين اللامعين لم يكن لديهم خصوم مباشرون في السوق حتى ظهر Citroen C3 Aircross.
إن موقف الناس من ظهور Nissan Juke قطبي تمامًا: إنه يزعج البعض والبعض الآخر معجب به. لست مستعدًا لإحالة نفسي إلى أي من المعسكرات ، لكن يمكنني القول بثقة تامة أنه في يوم من الأيام ، بعد سنوات ، سيُطلق عليه اسم كلاسيكي ، كما يقولون اليوم عن فولكس فاجن بيتل ، مرسيدس G-Сlass أو فورد موستانج . احكم بنفسك: تم إنتاج Juke منذ ما يقرب من عشر سنوات ، لكنها لا تزال تبدو مناسبة وحتى عصرية. ويمكن التعرف عليه تمامًا. عندما ترى لمحة عن السيارات في الدفق ، لا شك في أنك تستطيع التعرف على نماذج قليلة فقط ، ونيسان جوك هي بالتأكيد ضمن مجموعة هذه السيارات.
هذه الحيلة لن تعمل مع الداخل. كان التصميم الداخلي قديمًا حتى قبل أولمبياد سوتشي ، والشيء الوحيد الذي يحفظ استدارة اللوحة الأمامية اليوم هو اللمسة النهائية اللامعة. ما هو مفقود حقًا هو تعديل عجلة القيادة للوصول. يقع مد الكونسول الوسطي على الركبة ويشير إلى أن الجزء الداخلي لم يتم رسمه للرجال الكبار. ولكن إذا كنت تعتقد أن Juke يقودها غالبًا نساء صغيرات الحجم ، فإن المشاكل تختفي من تلقاء نفسها: المقعد أقرب قليلاً إلى عجلة القيادة ، والسائق يجلس في كبسولة أمان خاصة به فوق الطريق خلف سياج أسود يمكن الاعتماد عليه طقم الجسم وزجاج ذات أبعاد تطفو بشكل مهيب أمام غطاء المحرك.
من مقصورة الركاب ، تبدو المصابيح الأمامية الزائفة التي تطفو في الهواء غير واقعية بعض الشيء ، خاصة عند تشغيل إشارات الانعطاف. ولا يخاف Juke من الوقوع في جرف ثلجي ، لأنه يحتوي على حواف جسم قارب تقريبًا ، مصنوعة من البلاستيك غير المصبوغ. يمكن رؤية المشعات الدقيقة من خلال نوافذ المصد الأمامي ، لكن لن يطير أحد في هذه الانجرافات من التسارع ، أليس كذلك؟
من الواضح أن Juke يعرف كيف يقدم نفسه ، كما أن تنوعه البصري بهذا المعنى يلعب دوره في يديه. إنها ، كما كانت ، سيارة كروس أوفر وهاتشباك مدمجة ، وهي سيارة لكل من دنس جميل في الجدول ولقيادة حارقة حول المدينة. مع هذا الأخير ، ليس كل شيء واضحًا ، لأنه مع هيكل مرن مضبوط جيدًا ، فإن Juke لديها دواسات ناعمة وحتى متجددة الهواء مع ارتداد كسول ، بالإضافة إلى عجلة قيادة غير واضحة للغاية ، وهي أكثر ملاءمة للخالية من المتاعب موقف سيارات. على الرغم من أن التعليق بعيد عن أن يكون ناعمًا.
للسبب نفسه ، فإن قاعدة "سفر أكثر ، وثقوب أقل" بالنسبة إلى Juke بالكاد تعمل. بمجرد أن يصطدم بمطبات سرعة أكبر أو حفرة أعمق وأكثر حدة ، يبدأ الجسم على الفور في الاهتزاز بعصبية. قاعدة العجلات القصيرة تجعل السيارة تقفز قليلاً على الطريق الترابي ، مما يجعلك ترغب في الإبطاء على الفور. من الأفضل أيضًا تجاوز المخالفات الاصطناعية سيرًا على الأقدام ، وبشكل عام فإن Juke لا تتعلق بالسباق.
المفارقة هي أن وحدة الطاقة الوحيدة بمحرك 1,6 بسعة 117 حصان. من عند. والمتغير محظوظ جدًا ، وإن لم يكن سريعًا جدًا. إنه مناسب ومفهوم على الأقل ، ولا يهم 11,5 ثانية إلى مائة المعلنة في سرعات المدينة إذا كانت ردود فعل السيارة متوقعة دائمًا. تعتبر Nissan Juke خيارًا حضريًا بحتًا ولا تزال جيدة حقًا كسيارة المدينة. إذا حكمنا من خلال مبيعات المنافسين المباشرين أو غير المباشرين ، فإن الأحداث على مستوى Juke في عالم السيارات لم تحدث بعد.
قبل عام بالضبط ، كنت أقود السيارة على طول الطريق الترابي لممر شاهوميانسكي على ساحل سوتشي الكبرى ، وكنت أقود سيارة Citroen C3 Aircross تمامًا وأفكر في مدى سخافة هذه السيارة الجميلة والرائعة بشكل غير منطقي للآخرين على طريق صخري موحل . وأيضًا حول الكلمات التي لا يكون بها سائقي السيارات المتجاوزة من النضارة الأولى ، تذكرني ، إذا تطاير الحصى عن طريق الخطأ من تحت عجلاتي.
الشيء هو أنه في هذه السيارة ، حتى مع خلوص أرضي متواضع نسبيًا 175 ملم ، هناك شعور بالقيادة على الطرق الوعرة المشروطة ، لأن الهبوط يتضح أنه عمودي ، والداخل نفسه ، حيث الهندسة الصارمة تنتهي الخطوط المستقيمة بأناقة استثنائية مع منحنيات بيضاوية الشكل ، تذكرنا للغاية بعدد من سيارات الدفع الرباعي التي تستحقها ... حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن كل شيء في Citroen مصنوع من البلاستيك البسيط.
بشكل عام ، نظرًا لخصائص الملاءمة ، يبدو C3 أكثر ذكورية. من الداخل ، يبدو حوض السمك في الصالون كبيرًا من نواحٍ عديدة نظرًا للزراعة الرأسية الصارمة ومستوى السقف المرتفع. ويجب أن يصبح C3 Aircross الأكثر عملية بين سيارات فئة subcompact ، لأنه يحتوي على وظيفة للضبط الطولي للصف الثاني وعدد من الخيارات ، بما في ذلك مسند ظهر قابل للطي لمقعد الراكب الأمامي وأرضية مزدوجة مع مكانة مخفية .
ونتيجة لذلك ، فإن هذه السيارة الصغيرة التي تعرضت للاصطدام بإحكام بجوانب مستديرة ، وأجزاء متدلية أنيقة وحماية متفاخرة للجسم ، تريد فقط أن تنطلق في بعض المغامرات في مكان ما بعيدًا عن الطريق الصلب ، بالاعتماد على الهندسة الجيدة والبلاستيك غير القابل للتدمير. هذا خداع ذاتي ، لأنه لا يوجد دفع رباعي ، والسفر المعلق متواضع ، والخلوص الأرضي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لكن الجسم المستدير مغطى جيدًا من الأسفل بحماية بلاستيكية ، وفي وسط وحدة التحكم توجد غسالة لنظام التحكم في قبضة الملكية. وعلى الرغم من أنها تؤدي وظيفة الحماية من الأخطاء ، إلا أنها تساعد حقًا في بعض الأماكن.
تمنع الإلكترونيات العجلات من الانزلاق بنشاط كبير وتحافظ على دفع المحرك وفقًا للخوارزمية المحددة ، لذلك من المحتمل أن يكون وضع إيقاف تشغيل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP Off) هو أكثر الأوضاع طلبًا للسائق المتمرس. ليس من الصعب تحقيق تعليق قطري ، ولكن يمكن للآلة التعامل معها دون التلاعب في المحدد. أرسنال جوك بهذا المعنى أكثر تواضعا ، ونيسان لا تقدم إصدارات الدفع الرباعي الآن.
يطلق على نفسه اسم كروس أوفر ، لا يحتج Citroen C3 Aircross على الأسطح غير المعبدة ، ولكنه لا يستفز القيادة السريعة أيضًا. يبدو أن كل شيء معتدل هنا - عند القيادة بسرعة على مثل هذا الطريق ، ترتد السيارة قليلاً وتهز الركاب ، لكنها لا تحاول الانهيار ، وبشكل عام ، تهدم المطبات والحفر بقوة. على الرصيف ، الأمر أسوأ قليلاً: C3 Aircross لديها تعليق غير رياضي تمامًا وعندما تحاول القيادة بتهور ، تنهار بصراحة في الزوايا. يؤدي هبوط الحافلة إلى تفاقم هذه المشاعر فقط ، وسرعان ما تتخلى عن المناورات عالية السرعة لصالح ركوب هادئ محسوب في الجدول العام.
محرك تربو بثلاث أسطوانات بسعة 110 لتر. من عند. يقترن بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي" - مقاتل ، وإن كان ذو شخصية. يمكنك جعل السيارة تسير بسرعة ، لكنها تظل أكثر راحة في الأوضاع الأكثر هدوءًا ، عندما تبدأ القيادة السلسة في مطابقة الخطوط الملساء للجسم تمامًا. ولكن في حالة C3 ، هناك شعور بأن عادات القيادة الناعمة ، إلى جانب المظهر الخارجي الناعم ، لا تسمح ببيع السيارة بشكل أكثر نشاطًا.
في الواقع ، كانت السيارة الرئيسية في قطاع سيارات المروحة المدمجة ولا تزال كيا سول ، ولكن بالكاد يمكن تسميتها كروس أوفر. في الواقع ، هذه سيارة هاتشباك كبيرة ومشرقة ، ومن الواضح أن أسلوب Juke و C3 Aircross ينجذبان نحو الطرق الوعرة ، وهذا تصور مختلف تمامًا للسيارة.
إذا قارنا العديد من عوامل السوق المهمة ، فيمكن تمييز إمكانية تطوير C3 Aircross. أولاً ، بدأت كيا سول في تغيير جيلها الآن ، وقد يتضح أن الجيل الجديد أغلى من الجيل الحالي. وثانياً ، نيسان جوك ، بكل أصالتها ، بعيدة كل البعد عن كونها جديدة ، وعمر السوق لهذا النموذج يقترب من النهاية. قد تترك Ford EcoSport ، جنبًا إلى جنب مع العلامة التجارية بأكملها ، السوق تمامًا ، وتويوتا CH-R الفائقة الموضة أغلى بكثير. كل هذا يعني أن Citroen المدمجة في عام 2019 لديها كل الفرص لتحتل مكانة سيارات المعجبين ذات الأسعار المعقولة ، ومن ثم سيتمكن السوق من تمييز جميع مزاياها الأخرى.
| نوع الجسم | سياحة | سياحة |
| أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2530 | 2604 |
| كبح الوزن ، كجم | 1242 | 1263 |
| نوع المحرك | بنزين R4 | بنزين ، R3 ، توربو |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1598 | 1199 |
| القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 117 عند 6000 | 110 عند 5500 |
| الأعلى. عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة | 158 عند 4000 | 205 عند 1500 |
| ناقل الحركة ، القيادة | CVT ، أمامي | 6 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | 170 | 183 |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 11,5 | 10,6 |
| استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| حجم الجذع ، ل | 354-1189 | 410-1289 |
| السعر يبدأ من $. | 15 533 | 18 446 |
يود المحررون شكر إدارة نادي Dream Hills على مساعدتهم في تنظيم التصوير.
