كنت أرغب في شراء سيارة بورش تايكان لكنهم عاملوني مثل الزغب. اشتريت VW ID.3. ضعيف [القارئ]

كتبنا أحد القراء الذي اشترى رقم تعريف فولكس فاجن رقم 3. لقد "اشترى" ، أي أنه لم "يخرجها من ساحة الصحافة" ، مثلنا نحن ومكاتب التحرير الأخرى ، لكنه أنفق أمواله التي حصل عليها بشق الأنفس ، والتي سيتذكرها أيضًا بعد ذلك بقليل. قرر مشاركة ملاحظاته وخبراته وأفكاره معنا. انهم هنا.

تم تجميع النص التالي وتحريره بناءً على عمليات الإرسال وتقارير البريد الإلكتروني. العناوين والعناوين الفرعية ملك لنا. لسهولة القراءة ، لا نستخدم الخط المائل. موقفنا معروض في أسفل النص.

تحديث 2020/11/14 ، ساعات. 8.30: في الجزء السفلي ، أضفنا شرح المؤلف لسبب تحوله من Taycan إلى Volkswagen ID.3 ، متجاهلين الطرز الأخرى التي تبدو أكثر وضوحًا. هناك عدة أشهر بين عمليات الشراء هذه ، وقد حدث النهج الأول لـ Taycan في مطلع 2019/2020.

VW ID.3 الأول - تجربة المشتري

لدي ، من بين أشياء أخرى ، سيارة BMW i3 ، كنت أرغب في شراء سيارة تايكان

لقد بدأت بحقيقة أنني أردت شراء سيارة بورش تايكان. الزيارة الأولى لبعض صالات العرض الكبيرة:

• لم يكن أحد مهتمًا بزيارتي ، ولم يأت أحد ، كنت أنتظر
• بعد حوالي 10 دقائق ، طلبت من مكتب الاستقبال الاتصال بالبائع. لم يأت أحد لأن الجميع كانوا مشغولين. هذه هي الطريقة التي يعملون بها مع قائمة انتظار من العملاء.

الزيارة الثانية في حوالي شهرين لنفس الصالون. هنا لاحظت الإدارة على الفور أنا وزوجتي. تم استدعاء البائع. رجل منزعج قليلاً من تشتيت انتباهه عن الأنشطة الأخرى ، رجل يرتدي بدلة أنيقة ، ربما من مجموعة العام المقبل ، قام بتعديل منديل جيبه على سترته ، ونظر إلي وسألني عما إذا كنت أعرف تكلفة تايكان.

دون انتظار إجابتي ، أشار إلى بورش كايين في صالة العرض وقال: - لأن هذه السيارة ، على سبيل المثال ، تبدأ من 370 زلوتي بولندي. إستمر ​​في الكلام؟ - كان لدي رد فعل واحد فقط: أوه ، أمي ، ثم أنا آسف ، لقد خلطت القاعة!

لم أشتري سيارة تايكان على أي حال ولا أريدها مجانًا بعد الآن.

بمرور الوقت ، قررت الحصول على معرف فولكس فاجن.

أنا مالك فولكس فاجن ID.3 وأود أن أشاطركم رأيي حول هذه السيارة. أؤكد: المالك. هناك فرق كبير بين المالك والشخص الذي قاد سيارة ويسعده التعبير عن رأيه.

فولكس فاجن الأبيض ID.3 1st. صورة توضيحية

VW ID.3 - المزايا

لا تتطلب قيادة السيارة إعادة التزود بالوقود (الشحن فقط ، وأربعة أبواب جانبية ، ومساحة كبيرة لركاب الصف الثاني. وبجودة البلاستيك ، والمقاعد ، وما إلى ذلك ، يمكننا القول أن هذه سيارة فولكس فاجن بسيطة ، سكودا ، كيا أو هيونداي بسعر 60-80 زلوتي بولندي هذه ليست دوريات متميزة.

كل هذا له مزاياه.

VW ID.3 - عيوب

لا يوجد شيء إلكتروني في السيارة ، ولا شيء مثير مثل Tesla أو مبتكر مثل المواد البيئية في BMW i3. ID.3 لا نهاية له ولا أحد يمسك بأي عيوب ملحوظة وغير مهتم بإصلاحها في أسرع وقت ممكن. حاولت الحصول على وكيل فولكس فاجن مهتم بهذا العنصر ، ولكن دون جدوى.

لقد قمت بشحن السيارة بنسبة 100 بالمائة عدة مرات ، وليس 80 بالمائة. لم أر أبدًا 420 كيلومترًا من المدى في الساعة تم الإعلان عنها من قبل الشركة المصنعة حتى في الوضع الاقتصادي [تطالب الشركة المصنعة بـ 420 وحدة WLTP - تقريبًا. محرر www.elektrowoz.pl]. هذه القيمة هي أسطورة. أفهم أن كل هذا يتوقف على طريقة قيادتك ، ولكن بما أنه تم تحديد 420 كم ، يجب أن أرى ذلك على مدار الساعة في سيارة جديدة ، وليس 368 كم:

أقصى مدى VW ID.3 الذي وعدت به السيارة. في حالتنا كانت المسافة 364 كيلومترًا ، لكن اليوم كان أكثر برودة

تم تعويض عدة أشهر من انتظار السيارة بهدية صغيرة أرسلت إلى المشتري. لفتة جميلة. إنه لأمر مؤسف أنه كانت هناك بطاقة للشحن المجاني في التسليم ، ولكن في الداخل ... لم يكن هناك بطاقة. لقد جاءت في المراسلات التالية. مع الاعتذار.

منذ اختيار الجهاز ، لم يتم القضاء على عيب واحد عن طريق إعادة البرمجة عن بعد. على سبيل المثال يبدو أن زر الإضاءة الداخلية متصل بطريقة ما بالوسائد الهوائية. لا تضغط عليها لأنه في المرة القادمة التي تبدأ فيها تشغيل السيارة ، لن يكون لديك وسادة هوائية للسائق.

خطأ في الوسادة الهوائية (ضوء أصفر / برتقالي) ورسم بسيط على شاشة السيارة

مثبت السرعة؟ تتباطأ السيارة وتتسارع من تلقاء نفسها بعد تسجيل إشارة مرور جديدة. من الناحية العملية ، يمكنك ضبط مثبت السرعة على 90 كم / ساعة ، والدخول إلى الطريق السريع ، وتسارع السيارة إلى 140 كم / ساعة.إذا ظهرت علامة 50 كم / ساعة على بعد مسارين ، يكون لديك فرملة قوية غير معقولة.

بين الحين والآخر يظهر عند القيادة باستخدام مثبت السرعة. رسالة "تحرك في منتصف الممر". أنا أفعل ذلك!

يسبب كل دخول إلى السيارة أو حتى رفع الأرداف من مقعد السائق اسأل عما إذا كنت تريد أن تكون متصلاً أو غير متصل بالإنترنت. كم مرة في اليوم يتعين علي اتخاذ قرار بشأن ذلك وفقًا للشركة المصنعة؟ مرة في اليوم أو مرة وإلى الأبد لا يكفي؟

لا يحتوي الراديو على وظيفة التحكم التلقائي في مستوى الصوت للمحطة. عندما ننتقل بين المذيعين ، يكون مستوى الصوت عشوائيًا: في إحدى المرات تكون المحطة بالكاد مسموعة ، ومرة ​​أخرى تزأر. يمكن أن يؤدي التنقل إلى إيقاف تشغيل الراديو (هذه ميزة) ، ولكن في بعض الأحيان يصبح الراديو أكثر هدوءًا ولا توجد رسائل. أوه ، لوحة المفاتيح الافتراضية هي QWERTZ ، وليس QWERTY.

اوامر صوتية إنهم يعملون ببطء ، ويسألون عن نفس الشيء مرتين (على سبيل المثال ، "تواصل مع ماريك" - يبحث ، يبحث - "هل تريد الاتصال بماريك؟" - لا ، الجحيم ، مع Piotrek!) ، ضبط التنقل باستخدام لهم - كوميديا ​​من الأخطاء. تم إطلاق المساعد الصوتي بعد الأمر "Hello ID!" يستغرق بضع ثوان. مضيعة للوقت.

نظرًا لأننا نتحدث عن تخطيط المسار على سيارة كهربائية ، فإن أهم عنصر هو التذكير لملء السيارة والقيادة إلى أقرب شاحن. لا تعمل هذه الميزة لأنه من المحتمل أن يكون التنقل مكتوبًا لشبكة شاحن Ionity ، وهي غير متوفرة في بولندا. لذلك ، مع مدى يتراوح بين 30 و 40 كم ، يخبرك النظام بإعادة الشحن ، لكنه لا يعرف مكان إعادة الشحن.

[لم تكن إحدى القوائم جاهزة بعد ، ولكن كان هناك عدد محدود من نقاط الشحن في نظام الملاحة - تقريبًا. محرر www.elektrowoz.pl]

خلاصة

للتلخيص: هنا يجب أن أكتب أن "الآلة جيدة ، لكنها تحتاج إلى إصلاح برمجي" أو "لا أوصي بها لأنها باهظة الثمن ولديها العديد من أوجه القصور." وأنا ... لا أعرف ماذا أقول. يفاجئني أنه بعد عدة أشهر من التأخير ، يتم تسليم هذه السيارات إلى المشترين. إنها ليست حتى مرحلة تجريبية.

لقد توصلت إلى استنتاج مفاده أنه ليس من الصعب صنع سيارة [كهربائية] في الوقت الحالي - كما رأينا في العديد من الشركات الصينية مثل BYD - ولكن من الصعب صنع سيارة يمكنها منافسة سيارة BMW i3 عمرها ثماني سنوات أو سيارة BMW iXNUMX. ثماني سنوات من العمر تسلا. للأسف لا أحد يهتم بتعليقات المشتري بعد بيع السيارة.

بعد تحليل ما قرأته ورأيته وجربته ، لقد توصلت إلى استنتاج مفاده أن المخاوف الكبيرة المتعلقة بالسيارات تثبت الآن أنه يمكنهم أيضًا تصنيع المعدات الكهربائية.. لكن تعمد عدم جعلها جذابة حتى لا تعرض بيع سيارات الاحتراق الداخلي للخطر..

ملحق: لماذا اخترت ID.3 وليس ، على سبيل المثال ، Tesla Model 3؟

لفهم اختيارك ، يكفي أن تنسى أسعار السيارات للحظة. كما قلت سابقًا [لم يتم تضمين هذا الجزء من البريد الإلكتروني في المحتوى أعلاه - تقريبًا. إد. www.elektrowoz.pl] بالنسبة لي ، السيارة الكهربائية هي سيارة مدينة وليست سيارة مسافات طويلة. حضري ، أي رياضي أو صغير ، مناسب لوقوف السيارات في المدينة دون طباعة تذاكر وقوف السيارات وممرات الحافلات.

لقد اخترت تايكان لأن علامة بورش التجارية راسخة وأن عدم وجود ضوضاء العادم يضمن أن جيراني لن يكرهوني.

منذ أن شعرت بالإهانة من هذا النموذج ، ماذا بقي لي؟ هل تعرف أي سيارة رياضية كهربائية أخرى؟ انا لست. نحن لا نتحدث عن Tesla S لأنها تبدو مثل Ford Mondeo. لا يتعلق الأمر بطراز Tesla Model 3 ، لأنها سيارة بدون كابينة. بدلاً من ذلك ، تحتوي على منصة ألعاب كمبيوتر لمراهق مع عجلة قيادة سوبر ماركت وشاشة مقاس 15 بوصة.

لذلك ، بما أنني لا أرى كهربائيًا رياضيًا آخر ، كان علي أن أختار شيئًا من سيارات المدينة الصغيرة. بعد التخلص من الطرازات الكهربائية المشابهة لتوأم محرك الاحتراق الداخلي ، بقيت سيارتان: BMW i3 و VW ID.3. لقد حصلت على BMW i3 120 Ah لمدة عام (موصى به بنسبة 100 بالمائة) ، اشتريت معرف VW.

يبدو لي أن خياري كان منطقيًا تمامًا ، ناهيك عن عدد المرات التي اشتريتها أرخص من السيارة.

للمعلق الذي قال إنني أضع صديدًا على تايكان لأنهم لم يبيعوني. رامبرانت: سأحصل على سيارة رامبرانت عن طريق شراء سيارة تسلا وأخذها إلى محطة خدمة في برلين لفحصها. بالمناسبة ، أعتذر لجميع مالكي Tesla الذين أساءوا. بالنسبة لي ، هذه هي أسرع وأبشع سيارة في زجاجة واحدة. لذلك ، أفهم أنه من الممكن أيضًا الوقوع في حبه.

أنت ترى معلوماتي حول ID.3 كنقد لمشتري محبط. أردت فقط مشاركة تعليقاتي. ID.3 في عام أو عامين ستكون سيارة جيدة. ما زلت أركبها لأنني بحاجة إلى الارتقاء بطريقة ما إلى مستوى BMW i4.

ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl

في الأسابيع الأخيرة ، تلقى المحررون المزيد من الرسائل بهذه النغمة. ببعض الطرق نحن نعتبرها علامة جيدة. لماذا؟ منذ ما يقرب من 20 إلى 25 عامًا ، لم يكن هناك مزود إنترنت في بولندا تم تصنيفه أسوأ من Telekomunikacja Polska مع خدمة Neostrada TP. بالنسبة للكثيرين ، كانت Neostrada هي الطريقة الوحيدة للحصول [في ذلك الوقت] على الوصول إلى الإنترنت ذي النطاق العريض ، وقد استخدم هذه الخدمة ملايين البولنديين (حلم الباقون) ، و تقول قوانين الإحصاء البحتة أنه لكل عميل واحد على الأقل 1-000 شيء لن يعمل بشكل صحيح أو لن يتمكنوا من تكوين شيء ما.. سيحاول الأشخاص غير الراضين تقديم شكوى (بشكل صحيح!) ، وخلف كل عميل غير راضٍ هناك ثلاثون أو ثلاثمائة أو ثلاثون ألف شخص راضٍ لن يجيبوا لأنهم لا يعرفون حتى عن المشكلة.

يشير هذا العدد من الشكاوى إلى أن VW ID.3 قد باع عددًا قليلاً جدًا من النسخ ، ولكن هذا أيضًا القيمة مقابل المال في هذه المرحلة هي كذلك. كما لو أن المشترين لم يكونوا على دراية بأنه ستكون هناك في البداية عيوبًا في البرامج تحدثت عنها شركة فولكس فاجن لفترة طويلة:

> فولكس فاجن ID.3 أصلاً مع مجموعة محدودة من الميزات. المزيد من الميزات مع التحديثات عبر الإنترنت

ومع ذلك ، فإن أكثر ما يقلقنا هو أن www.elektrowoz.pl فشل في تعزيز المعرفة بالكهربائيين.. علينا أن نكافح من أجل كل سائق في بولندا ، من أجل كل من يهتم بالسيارات الكهربائية ، للوصول إليه. إذا استطعنا سيعرف مشتري VW ID.3 أن نطاقات كتالوج WLTP يكاد يكون من المستحيل الوصول إليها. يمكن تحقيقها في المدينة في الطقس الجيد. عادة ما تحتاج إلى قسمة قيمة الشركة المصنعة على 1,17 للحصول على ما نراه على العدادات. بالنسبة إلى VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 كم ، وتظهر العدادات للقارئ الخاص بنا بحد أقصى 368 كم - مناسب ، أليس كذلك؟

سحابة مجموعة فولكس فاجن ID.3 بعد الشحن الكامل في فروتسواف

نشعر بالقلق لأننا بدأنا في التحدث بلغة عامية لم يتحدثها سوى مجموعة مختارة من الخبراء. هذا ليس سوى جزء صغير من الخبراء يفهمون لماذا نشير إلى سعة البطارية على أنها "58 (62) كيلو واط في الساعة". و ... لا نعرف ماذا نفعل بها. نحتاج إلى التفكير في هذا السؤال ، لأننا نرغب في مساعدتك في اختيار السيارات من خلال وصف مزاياها (هادئة ، سريعة ، مريحة ، رخيصة / مجانية) وعيوبها (مشاكل باهظة الثمن ، وشحن طويل ، ومشاكل طفولية). ترك هذا كواجب منزلي ، أي اقتراحات مرحب بها.

ملاحظة. ونحن في انتظار رأيك ، السيد بيتر ، حول VW ID.3 1st Max. 🙂

قد يثير هذا اهتمامك: