هل تشتري سكودا كاروك؟ سوف تندم على ذلك العام المقبل
سكودا كاروك. نصف عام و 20 الف. كم. لقد اختبرنا هذه السيارة بشكل مكثف للغاية ، ولكن بفضل هذا ، لم يعد لدينا أسرار. ها هي نتيجة اختبارنا.
سكودا كاروك 1.5 TSI DSG هي سيارة أخرى اختبرناها في صيغة المسافات الطويلة. لمدة 6 أشهر وما يقرب من 20 ألف. كم ، لقد درسناها جيدًا بما يكفي والآن يمكننا مشاركة الاستنتاجات النهائية تمامًا.
لكن لنبدأ بتذكير التكوين. كان Karoq بمحرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان تحت غطاء المحرك ، ودفع أمامي وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات. كان لدينا 250 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح من 1300 إلى 3500 دورة في الدقيقة. التسارع إلى 100 كم / ساعة ، حسب الكتالوج ، هو 8,6 ثانية.
تم تجهيز السيارة الاختبارية بعجلات قياس 19 بوصة ومقاعد Varioflex ونظام صوت كانتون. كانت تحت تصرفنا أنظمة مثل: التحكم النشط في السرعة حتى 210 كم / ساعة ، ومساعد المسار ، واكتشاف النقطة العمياء ، ومساعد الازدحام المروري ، ومساعد الطوارئ. تم تنجيد الداخل بألوان زاهية بالجلد الطبيعي والجلد البيئي. سعر هذا التكوين حوالي 150 ألف. زلوتي.
المسافة المقطوعة مرئية في الداخل
حسنًا ، لا يمكنك رؤية المسافة التي قطعتها تمامًا ، لكنها بالتأكيد لا تبدو جيدة مثل الجديدة. هذا ما توقعناه - التنجيد الخفيف لمقعد السائق مظلمة في بعض الأماكن ، ولكن يمكن تنظيفه بثقة.
عادة ما تسافر السيارات في غرفة الأخبار لدينا كثيرًا وتتنقل من الصور إلى السجلات إلى قياسات التسارع واستهلاك الوقود وما شابه. لذلك يمكننا أن نستنتج أنه في عمليتنا ، يمكن أن تظهر هذه العلامات على التنجيد الخفيف بشكل أسرع ، لكن ...
إذا كنت تبحث عن مواد تنجيد تدوم لفترة أطول ، فالجلد الأسود هو السبيل للذهاب.
سكودا كاروك تعمل هنا
تبين أن محرك Skoda Karoq 1.5 TSI اقتصادي للغاية. كل هذا يتوقف على كيفية قيادتنا. يتأثر استهلاك الوقود أيضًا بالطرق التي نسير عليها. معدلات الاحتراق الفعلي - على الطرق النموذجية في التضاريس غير المطورة - تتراوح من 5 إلى 6 لترات لكل 100 كيلومتر. عندما نسير على الطريق السريع ، يزداد استهلاك الوقود بشكل طفيف ، ويتراوح من 9 إلى 10 لترات لكل 100 كيلومتر. من ناحية أخرى ، عند القيادة في الدورة الحضرية ، يمكننا القول أن 8-9 لتر / 100 كم هي قيمة حقيقية.
يمكن العثور على مقطع فيديو كامل حول قياس استهلاك الوقود هنا.
توفر مقاعد Varioflex الكثير من خيارات التكوين - لقد أحببناها حقًا. يسمح لك الصندوق بسعة 521 لترًا بحمل الكثير من الأشياء ، وهو أمر مفيد جدًا عند نقل المعدات. فكرت سكودا أيضًا في شبكة أمان تفصل مقصورة الأمتعة عند طي المقعد الأوسط لأسفل أو إزالته.
كيف هي الامور مع نظام الوسائط المتعددة؟ يعمل نظام كولومبوس المزود بشاشة كبيرة بشكل لا تشوبه شائبة ولم يتوقف أبدًا - في هذه الأشهر الستة -. غالبًا ما ساعدنا التنقل في تجنب الاختناقات المرورية. إنه يحسب الطرق البديلة جيدًا ، وفي نفس الوقت يوفر وقتنا ، لأننا لا نضطر إلى إنفاقه في الاختناقات المرورية. تعمل الملاحة بشكل جيد للغاية ، لا سيما في بقية أوروبا.
يعمل كل من Android Auto و Apple CarPlay بشكل جيد. وفي Karoqu ، تعلمنا مدى ملاءمة الاتصال بالهواتف الذكية من خلال هذه الأنظمة. من حيث المبدأ ، لا يتطلب أي تعديل ، ولدينا دائمًا عرض حي لحالة المرور على الخرائط - إذا لم نصدق القراءات الحية للملاحة المضمنة في نظام Skoda.
يمكن عمل هذه الأشياء بشكل أفضل
لا يوجد شيء اسمه سيارة مثالية ، لذلك لا بد أن كاروك كانت لها جوانبها السلبية. إذن ما الذي لم يعجبنا في Skoda Karoq؟
لنبدأ بالمحرك. قوة القيادة الديناميكية كافية تمامًا ، لكن علبة التروس DSG لم تجد مكانها في بعض الأحيان. ظهر هذا بشكل أساسي خلال رحلة إلى كرواتيا ، حيث كان المسار يمتد على طول الطرق الجبلية. كاروق ، الذي أراد تقليل استهلاك الوقود ، اختار تروسًا أعلى ، وبعد فترة اضطر لتقليلها. كان الأمر مملًا.
إذا كنت تريد أن تسير بسرعة ، فسيستغرق الأمر أيضًا بعض الوقت لاستخدام D-gear. لذلك ، نضغط بقوة أكبر على الغاز ونضرب الجزء الخلفي من الرأس على مسند الرأس ، لأن هذا هو الوقت الذي اصطدمت فيه العجلات بالعجلات. ليس من السهل دائمًا التحرك بسلاسة دون التسبب في إحداث ارتعاش شديد في التسارع.
إنها صاخبة قليلاً على الطرق السريعة بالداخل ، لكن ربما كان من الصعب تجنب ذلك. لا تزال سيارة دفع رباعي تتمتع بمقاومة أكبر للهواء. نسمع في الغالب مقاومة الهواء - المحرك هادئ حتى في سرعات الطرق السريعة.
في الداخل ، قد تكون هناك مشاكل مع حاملات الأكواب. ربما يكون هذا بعيد النظر للغاية ، لكنها تبدو سطحية إلى حد ما. إذا كنت معتادًا على حمل المياه المفتوحة في حامل ، فسيكون من الجيد التخلي عن هذه العادة في Karoku.
في تكويننا ، بدت العجلات مقاس 19 بوصة جيدة جدًا ، ولكن من مقعد السائق أو الراكب ، لم تعد رائعة بعد الآن. الإطارات منخفضة للغاية - 40٪ ، وبالتالي نفقد الكثير من الراحة. المطبات والمطبات كانت ثقيلة للغاية بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي. نوصي بالتأكيد 18s.
لا تتعلق النقطة الأخيرة كثيرًا بما كان يمكن القيام به بشكل أفضل ، ولكن ... ما لم يكن من الممكن القيام به على الإطلاق. في الماضي كانت ميزة السيارات هي وجود مصباح في الأبواب يضيء الفضاء بالأقدام عند الخروج. الآن ، في كثير من الأحيان ، يتم استبدال هذه المصابيح برسم نقش على الأسفلت ، في هذه الحالة شعار Skoda. لا نحب كاروك لسبب ما ، لكن ربما يكون الأمر مجرد مسألة ذوق.
خلاصة
Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.
ومع ذلك ، فإن الكثافة العالية لهذا الاختبار جعلت من الممكن التحقق مما إذا كانت هذه العملية ستتم في غضون عام ، أي نفس تلك الـ 20 ألف كيلومتر ، ما زلنا نحبها بالطريقة التي كانت عليها وقت الشراء. وعلينا أن نعترف بأن ما نعتبره عيوبًا لا يبدو أنه يؤثر على التقييم العام.
سكودا كاروك إنها سيارة مريحة للرحلات القصيرة والطويلة ، وهي اقتراح ممتع للغاية للعائلات. خاصة مع محرك 1.5 TSI. بالتأكيد بدون عجلات 19 بوصة. ربما يكون هذا هو العنصر الوحيد الذي يمكنك أن تندم عليه بعد عام من الشراء.
