اختبار القيادة VW Multivan و Mercedes V 300d و Opel Zafira: خدمة طويلة

ثلاث غرف ساونا فسيحة لعائلة كبيرة وشركة كبيرة

يبدو أنه كان من المهم لموظفي شركة فولكس فاجن توضيح وجهة نظرهم. لذلك ، بعد التحديث ، تم تسمية ناقل VW باسم T6.1. هل الترقية الصغيرة للنموذج كافية لمحاربة الطراز الجديد؟ Opel Zafira Life وتجديد Mercedes V-Class في اختبار مقارنة لشاحنات الديزل القوية؟ لا يزال يتعين علينا معرفة ذلك ، لذلك دعونا نحزم أمتعتنا ونغادر.

أوه ، كم سيكون رائعًا ، بعد سنوات عديدة ، لا يزال بإمكاننا مفاجأتك بشيء ما. دعنا نحاول طرح سؤال ، كما هو الحال في لعبة تلفزيونية: من هو في السلطة الأطول - المستشار الفيدرالي ، الشعوذة كدين رسمي لتاهيتي ، أم فولكس فاجن ملتي فان الحالية؟ نعم ، منافسة متنازع عليها بين الفودو ومولتيفان ، وفي بداية غيرهارد شرودر كان لديه عامين آخرين كمستشار. لأنه حتى النسخة التي تمت ترقيتها والتي تسمى T6.1 تستند إلى 5 T2003. كم من الوقت استمرت هذه القاعدة يتضح من حقيقة أن T5 كان معاصرًا لـ "السلحفاة" المتأخرة التي خرجت من خطوط التجميع في المكسيك حتى 2003 أغسطس 2020 T5 / 6 / 6.1 تفوقت على T1 (1950-1967) ومع مع فترة إنتاج تبلغ 208 شهرًا ستصبح أكثر حافلات فولكس فاجن إنتاجًا بدون خليفة. لماذا لا يوجد خليفة؟ - لأنه عندما ظهر T3 ، هاجر T2 إلى البرازيل وتم إنتاجه هناك حتى 2013).

يبدو أن مالتيفان لديها ماضيها وراءها أكثر من مستقبلها. أم وصلت إلى مرحلة النضج التي تقترب من الكمال على مر السنين؟ سنقوم بتوضيح ذلك في اختبار معياري ضد منافسيها الأصغر والأشرس ، شاحنة Zafira Life البالغة وفئة V المعاد تصميمها حديثًا. تتميز جميع الموديلات الثلاثة بمحركات ديزل قوية وناقل حركة أوتوماتيكي.

V-Class - شاحنات "Adenauer"

صحيح ، في أيام VW T1 ، بدا اسم "مرسيدس 300" أعلى - كان المستشار يقود مثل هذه السيارة ، ولهذا السبب أطلقوا عليها اسم "Adenauer" اليوم. ولكن حتى اليوم ، فإن 300 لديها رقم مثير للإعجاب - خاصة عندما يتعلق الأمر بـ V 300 d. في الإصدار الموسع ، يتسع إلى 5,14 م - 20 سم أكثر من الطرازين الآخرين. السبب في أن هذا لا يمنحها ميزة كبيرة من حيث المساحة الداخلية هو أنه في الفئة V ، يتم وضع المحرك بشكل طولي ، حيث أن المحرك الوحيد هو OM 654 الجديد مع ثلاثة مستويات للطاقة. لمدة 300 يوم ، يولد محرك الديزل 239 حصانًا. و 530 نيوتن متر - بمساعدة فعالة من نظام حقن Common Rail الذي يعمل بضغط 2500 بار. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل مرسيدس الآن على إقران المحرك بآلية تسع سرعات أوتوماتيكية. وبخلاف ذلك ، فإن تحديث النموذج لم يأتِ بتغييرات كبيرة - وهذا على الأرجح هو سبب تقديم اللون الجديد "صفير أحمر" في الصحافة على أنه "لهجة عاطفية قوية".

ولكن من ناحية أخرى ، حتى الآن في الفئة V ، كان الكثير جيدًا. النموذج ليس أقصر بسبعة سنتيمترات فقط من مالتيفان ، ولكنه يشبه إلى حد كبير سيارة ركاب. من الداخل ، تم تزيينه بأناقة غرفة المعيشة الفاخرة مع أربعة كراسي منفصلة بذراعين كأثاث للظهر الطويل. بسبب الستائر الهوائية أمام النوافذ ، فإن إزاحتها الطولية ممكنة فقط في نطاق ضيق ، ولكن مع بعض الجهد يمكن إعادة تجميع المقاعد أو إزالتها بالكامل. ومع ذلك ، على الرغم من تعديل مسند الظهر ، فإنها ليست مريحة كما تبدو.

لا يزال من الممكن الوصول إلى الأرضية المتوسطة التي تفصل بين صندوق الأمتعة الكبير بشكل لا يصدق (1030 لترًا) ، ونافذة فتح الباب الخلفي نفسها. تم إعادة تسليح أسطول المساعدين قليلاً ، ولكن مثل نظام المعلومات والترفيه ، لا يزال منظمًا وفقًا لنظام التحكم في الوظائف الحالي الذي عفا عليه الزمن. بمعنى إيجابي ، يتجلى نضج السنوات في الجودة العالية والمتينة للمواد والتصنيع.

وهكذا - يتعايش الجميع. تغلق الأبواب الانزلاقية تلقائيًا ، أدر مفتاح الإشعال. نعم ، يتم الشعور بالديزل بصوت خشن ، ولكن قبل كل شيء بمزاجه الذي لا يمكن إيقافه ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من خلال النقل الدقيق. تعد الرحلات الطويلة مع الكثير من الأمتعة عنصرًا حقيقيًا في V 300 d - هنا يضيء ، على الرغم من ضوضاء الخلفية الملحوظة. بفضل الإعدادات الودية ، يستجيب الهيكل جيدًا للمطبات وفقط في الموجات الأقوى على الرصيف يبدأ في الضرب بحمل كبير على المحور الخلفي.

على الرغم من أنها تظهر حركة كبيرة للجسم في الزوايا ، إلا أن الشاحنة الكبيرة يمكنها أيضًا القيام برحلات استكشافية على الطرق الثانوية. بفضل نظام التوجيه السلس وسريع الاستجابة مع ردود الفعل الجيدة ، يمكن توجيهه بهدف دقيق على الطرق الضيقة. فقط عند التوقف ، مثل منافسيها ، لا تصل الشاحنة إلى المستوى المتوقع في فئة الحجم والسعر هذه. وبعد الحديث عن الأسعار - مع الأخذ في الاعتبار التكوين ، يكون سعر مرسيدس أقل قليلاً من سعر فولكس فاجن ، ولكنه مرتفع جدًا عن سعر أوبل بحيث لا داعي لذكر تكلفة أعلى قليلاً (9,0 لتر / 100 كم) مقابل 300 وحدة عملة.

Zafira Life: الحجم كخبرة

وما هو سعر سيارة فولكس فاجن أغلى من ممثل أوبل في اختبار المقارنة هذا؟ لقد صنعنا هذا الحساب من أجلك. إذا كان لديك خمسة أطفال ، فإن المبلغ يتوافق مع دعم الطفل (في ألمانيا بالطبع) لمدة 20 شهرًا ، أو أكثر من 21 يورو. الى جانب ذلك ، يوجد في ظافر غرفة أطفال جيدة. بعد 000 عام وثلاثة أجيال ، أعاد النموذج اختراع نفسه ، ولكن ليس طواعية بالكامل. على أي حال ، مثل Toyota Proace ، فهي تعتمد بالفعل على الثنائي Peugeot Traveler و Citroën Spacetourer من PSA وبالتالي ، من حيث الحالة والسعر ، فهي أقل بكثير من Multivan و V-Class.

قد يفتقر التصميم الداخلي إلى السحر الاجتماعي ، ولكن بدلاً من ذلك ، تقدم Life عددًا من التفاصيل الذكية: تفتح النافذة الخلفية بشكل منفصل ، ويتم تشغيل الأبواب المنزلقة بواسطة آلية كهربائية يتم تنشيطها عن طريق خفض القدم إلى ما دون العتبة. تنزلق المقاعد الفردية والمقعد الخلفي المشترك بسهولة إلى وضع القفل ويسهل إزالتها. هناك أيضًا طاولة للصف الثاني ، غير مستقرة قليلاً ، حيث يقع حتى الأطفال الأكبر سنًا في حبها - نفس الشيء مع سقف زجاجي بانورامي.

في حين أنه لا يبدو أنيقًا ، إلا أنه يعمل بشكل رائع في الحياة اليومية. وبعض الوقاحة - صدقوني ، لشخص على دراية بالمشكلة (يتلقى المؤلف 853 يورو لكل طفل - ملاحظة محذرة) - في سيارة لعائلة كبيرة ليس ضروريًا. تعمل معدات مساعدة السائق على النحو المنشود ، ولكن ليس دائمًا بدون مشاكل. حتى لمجرد أن Zafira أخف وزنًا بمقدار 317 كجم من V 300 d ، فإن قوة 177 حصانًا و 400 نيوتن متر من محرك معزول جيدًا واقتصادي (8,5 لتر / 100 كم) كافية. ومع ذلك ، فإن أحد أسباب ذلك هو أن الأوتوماتيكي السلس والدقيق ، وقبل كل شيء ، التعليق يفضل أسلوب قيادة أكثر استرخاءً.

لأن الانعطاف ليس بالضبط دور زافيرا. بالمرور من خلالهم ، يتأرجح بدقة الشيخوخة وتقريباً لا يوجد أي ردود فعل في نظام التوجيه غير المباشر بشكل مدهش. تقلل الاهتزازات القوية للجسم من الراحة وتجعل الركاب يشعرون بالندم على أنهم لم يعودوا أكثر مقاومة لدوار البحر. راحة التعليق أمر طبيعي تمامًا ، وفيما يتعلق بالسلامة على الطرق ، فإن الملاحظات ، مثل غيرها ، تتعلق فقط بالفرامل غير الحاسمة.

Multivan T6.1: نقطة محددة

على الأرجح في يونيو 2018 ، التقى وفدا فولكس فاجن ومرسيدس في احتفال خاص. ثم أنهت الفئة- G الخالدة مسيرتها المهنية التي استمرت 39 عامًا وتولت Multivan منصبها الأول بين السيارات الألمانية. يوضح T16 أيضًا أن القاعدة التي تم إنشاؤها على مدار 6.1 عامًا لها مزاياها من حيث المساحة الداخلية. نظرًا لأن Multivan كان لا يزال T5 في وقت التجانس ، فإنه لا يزال غير مضطر للامتثال للوائح حماية المشاة الجديدة. يقول المتخصصون والمطورون أشياء مختلفة ، ولكن من أجل الامتثال لمتطلبات أكثر صرامة ، سيتعين عليهم بالتأكيد زيادة منطقة التمزق في الجزء الأمامي ، والتي سيتم تحويلها من مقصورة الركاب ، بمقدار 10-20 سم.

لذلك بينما توفر Zafira مساحة أكبر للركاب ، فإن Multivan يحمل المزيد من الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مؤثثة بشكل فخم - مع أريكة قابلة للسحب ضخمة وسميكة ومريحة للغاية في الصف الثالث ومقاعد فردية دوارة في المنتصف. يمكن نقل جميع الأثاث الموجود في الخلف وإزالته تمامًا. ولكن حتى إذا اتخذت هذا الإجراء بدفعة هائلة من النشوة ، فسيتعين عليك قريبًا الاعتراف بأن تسلق خزانة المطبخ العتيقة على طول الدرج الخلفي الضيق إلى الطابق الثالث من المنزل القديم سيكون بمثابة ارتياح حقيقي بالمقارنة.

تحديث مولتي فان

لذا في هذا الصدد ، لم يغير تحديث النموذج شيئًا ؛ الحفاظ على المرونة الأساسية للهيكل الداخلي. كان أبرز ما يميزها - منذ أول Multivan ، T3 في عام 1985 - هو تحويل الظهر إلى غرفة نوم ، ولكن نادراً ما تستخدم هذه الذروة في التحويلات الداخلية. ومع ذلك ، فإن لوحة القيادة جديدة.

هنا ، يمكن عرض الأجهزة رقميًا بناءً على طلب العميل ، وهناك أيضًا نظام معلومات ترفيهي جديد بشاشة تعمل باللمس مع خيارات اتصال شاملة. ومع ذلك ، في كلتا الحالتين ، لم تستفد عناصر التحكم في الوظائف كثيرًا - ولا انطباع الجودة من لوحة العدادات المعدلة ، والتي تتميز بأرففها المفتوحة ، وفتحات التهوية البارزة والبلاستيك الصلب ، بإحساس خفيف نوعًا ما.

ولكن لا تكاد توجد أي سيارة أخرى يمكنها الجلوس بشكل مهيب كما هو الحال في المقاعد المرتفعة المريحة في Multivan للرحلات الطويلة. مثل الفئة V ، فهي متوفرة حاليًا بمحرك واحد فقط. في أقوى إصدار مع شاحنين توربينيين ، يولد محرك ديزل سعة 199 لتر 450 حصانًا. و 9,4 نيوتن متر ، تتميز بمزاج حيوي وأخلاق خشنة ، ولكن في نفس الوقت أقصى استهلاك يبلغ 100 لتر / 50 كم. مع هذا الهيكل الكبير والثقيل ، يصبح الاستهلاك مرتفعًا بشكل خاص عند القيادة بسرعات عالية على الطريق السريع - وهي مشكلة لم يواجهها أحد في أيام الديزل الأول لحافلة فولكس فاجن - وهي وحدة تستنشق بشكل طبيعي بقوة 3 حصان. في TXNUMX.

على مر الأجيال ، حافظت Bully على أسلوب القيادة والسفر المميز. كان دائمًا يميل نحو الراحة أكثر من التعامل الجيد. الآن ، مع المخمدات التكيفية والتوجيه الكهروميكانيكي ، تسعى Multivan إلى الجمع بين الاثنين. ماذا يحدث هنا؟ يستمر التعليق في التفاعل بضبط النفس وهو جيد في امتصاص حتى الصدمات الشديدة ، وينقل فقط الصدمات القصيرة والقاسية من المحور الخلفي بشكل أكثر خشونة.

الأهم من ذلك هو الاختلافات في المناولة - ومع ذلك ، هناك الكثير من التعبيرات عن كيفية تغيير الاتجاه T6.1. ولكن في الزوايا ، فإنه في الواقع يواجه صعوبة في تمديد المحور الأمامي ، فهو يتحرك بشكل أكثر حيادية ، مع تذبذب أقل للجسم ، مع مزيد من الأمان ، وببساطة أسرع لأن نظام التوجيه الجديد يوفر مزيدًا من الدقة. في الوقت نفسه ، تعتبر المتطلبات الأساسية لتشغيل أنظمة مساعدة السائق الحديثة ، مثل مساعد حفظ المسار ، ومساعد وقوف السيارات النشط ودعم مناورة المقطورة ، ضرورية.

تعد التحسينات المساعدة واحدة من أهم التطورات في Multivan T6.1 غير الجديدة. كم من الوقت ستبقى في الخدمة عندما يظهر T7 آخر في تشكيلة العام المقبل؟ كما يقولون ، حتى إشعار آخر.

اختتام

1. مرسيدس (400 نقطة)من الواضح أن المحرك القوي هو عامل مهم ، ولكن الأهم من ذلك هو المجموعة الكاملة من المساعدين والأناقة الصلبة للمقصورة الداخلية المرنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن V لديها القليل من المناورة - بسعر باهظ.

2. VW (391 نقطة)غالي السعر؟ من نواح كثيرة ، هذه سمة من سمات Multivan ، والتي ، كما هو الحال دائمًا ، جيدة ، لكنها لم تصبح أفضل. المساعدين والمرونة والراحة - على أعلى مستوى. شاحب للغاية - جودة المواد.

3.أوبل (378 نقطة)نظرًا لأنه أرخص بكثير ، فإن التعامل غير الدقيق بالكاد هو مصدر قلق لأي شخص. فسيحة للغاية ومجهزة بأحدث المعدات ومجهزة بمحركات جيدة - ولكن الجودة والمكانة تأتي ببساطة من الطبقة الدنيا.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: أكيم هارتمان