كل شيء عن تيل فرامل السيارة

لا يمكن اعتبار أي سيارة آمنة في حالة وجود خلل في الفرامل أو عدم وجود فرامل على الإطلاق. يتضمن هذا النظام العديد من العناصر المختلفة. تشتمل فئة المحركات على فرجار الفرامل (تم وصف ميزات هذا الجهاز في مراجعة منفصلة) وحظر.

ضع في اعتبارك كيفية اختيار جزء جديد ، ومتى يجب استبداله ، وما هي أفضل المواد للسيارة.

ما هي تيل فرامل السيارة

وسادة الفرامل هي جزء قابل للاستبدال من الفرجار. يبدو وكأنه صفيحة معدنية ببطانة احتكاك. يشارك الجزء بشكل مباشر في إبطاء سرعة النقل. يوجد نوعان إجمالاً من الفوط:

• لنظام الفرامل القرصية ؛
• لفرامل الأسطوانة.

اعتمادًا على تعديل الفرامل ، تضغط الوسادات على القرص أو تستقر على جدران الأسطوانة. يمكن استخدام أنواع مختلفة من أنظمة الكبح في السيارات. غالبًا ما تكون هناك خيارات عندما تنقسم ملامح الخط الذي يتم فيه ضخ سائل الفرامل إلى أمامي وخلفي.

في مثل هذه السيارات ، عندما تضغط على دواسة الفرامل ، يتم تنشيط الفرجار الأمامي أولاً ، ثم الخلف. لهذا السبب ، يتم تغيير وسادات الأسطوانة بشكل أقل تكرارًا من وسادات الأسطوانة.

بالإضافة إلى التصنيف الرئيسي ، تختلف هذه المنتجات عن بعضها البعض في الوظائف:

1. قد تشتمل المجموعة أيضًا على مستشعر تآكل يتصل بالنظام الكهربائي للسيارة. نظرًا لأن البطانات في أي سيارة معرضة للتآكل ، يقوم المستشعر بإعلام السائق بضرورة استبدال الجزء.
2. يحتوي عنصر المكابح على مؤشر تآكل ميكانيكي. يسمح الصرير المميز للسائق بتحديد أن العناصر مهترئة ويجب استبدالها. هذا النوع من الفوط له تكلفة أقل مقارنة بالتعديل السابق.

إذا تم استخدام نظام فرملة مدمج في السيارة ، فسيكون العنصر الأمامي في هذه الحالة قرصيًا ، والعنصر الخلفي عبارة عن أسطوانة. يتم تثبيت هذا النوع من النظام على سيارات الميزانية. سيارة باهظة الثمن مجهزة بفرامل قرصية في دائرة.

ما يؤثر على الكبح

تتوقف الآلة بسبب عمل الكتلة الموجودة على القرص ، والتي يتم توصيلها بمحور العجلة. يلعب معامل الاحتكاك الذي تمتلكه الوسادة البديلة دورًا رئيسيًا في هذا. وبطبيعة الحال ، كلما زاد الاحتكاك ، زادت وضوح الفرامل.

بالإضافة إلى استجابة النظام وأداء الكبح ، تؤثر هذه الخاصية بشكل مباشر على مقدار الجهد الذي يجب على السائق أن يبذله على دواسة الفرامل من أجل إبطاء السيارة.

تتأثر قيمة معامل الاحتكاك بالمادة التي يتكون منها سطح الاحتكاك. يعتمد ذلك على ما إذا كانت الفرامل ستكون ناعمة وواضحة ، أو ستحتاج الدواسة إلى الضغط بشدة لإبطاء العجلات.

أنواع تيل الفرامل

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تقسيم جميع الوسادات إلى نوعين: للتركيب في براميل (عجلات خلفية ، وفي السيارات القديمة تم تثبيتها في المقدمة) أو على أقراص (عجلات أمامية أو في نموذج نقل أغلى - في دائرة).

تكمن خصوصية نظام فرامل الأسطوانة في أن تصميم الآلية يسمح باستخدام مساحة تلامس كبيرة من أجل زيادة قوة الاحتكاك أثناء تنشيط الفرامل. يعد هذا التعديل أكثر فاعلية في نقل البضائع ، نظرًا لأن الشاحنة غالبًا ما تكون ثقيلة ، وستكون المكابح القرصية في هذه الحالة ذات سطح اتصال ضئيل للغاية.

لزيادة الكفاءة ، سيكون من الضروري تثبيت فرجار إضافي ، وهو غير قابل للتطبيق اقتصاديًا. ميزة هذا التعديل هي أن الشركة المصنعة للسيارة يمكنها بحرية زيادة عرض الأسطوانة والوسادات ، مما يزيد من موثوقية الفرامل. من عيوب مركبات الأسطوانة أنها سيئة التهوية ، وهذا هو سبب ارتفاع درجة حرارتها أثناء الهبوط لفترات طويلة. أيضًا ، يمكن أن تتآكل الأسطوانة بشكل أسرع ، حيث تظل جميع الحطام الناتج عن تطور الوسادة داخل الآلية.

بالنسبة لتعديل القرص ، فإن الوسادات والأقراص الموجودة فيها جيدة التهوية ، ولا يعد دخول الأوساخ والرطوبة في هذه الفرامل أمرًا بالغ الأهمية للنقل. عيب هذا التعديل هو أنه يمكن زيادة مساحة التلامس عن طريق تثبيت قرص بقطر متزايد ، وبالتالي ، فرجار أكبر. هذا عيب ، حيث لا تسمح كل عجلة بهذه الترقية.

يعتمد أداء الوسادات على بطانة الاحتكاك. لهذا ، يستخدم المصنعون مواد مختلفة. هنا هو تصنيفهم الرئيسي.

وسادات الفرامل العضوية

تشتمل طبقة الاحتكاك لهذه الأجزاء على مواد مختلفة من أصل عضوي. يمكن خلط المطاط مع الزجاج ، والألياف الزجاجية ، ومركبات الكربون ، إلخ. في مثل هذه العناصر ، الحد الأدنى من محتوى المكونات المعدنية (لا يزيد عن 20 في المائة).

تعتبر الوسادات ذات الطبقات العضوية رائعة لركوب سيارات الركاب المعتدل. في السرعات المنخفضة ، يكون الضغط الطفيف على دواسة الفرامل كافياً لتنشيطها.

تشمل مزايا هذه التعديلات النعومة والهدوء أثناء الكبح. يتم ضمان هذه الخاصية من خلال الحد الأدنى من وجود المواد الكاشطة. عيوب هذه الفوط هي مورد عمل أقل بكثير مقارنة بنظائرها الأخرى. طبقة الاحتكاك فيها ناعمة ، وبالتالي تبلى بشكل أسرع.

عيب آخر للوسادات العضوية هو أنها لا تتحمل الحرارة الشديدة. لهذا السبب ، يتم تثبيتها على وسائل نقل منخفضة التكلفة ، والتي لا تختلف في القوة الخاصة. في أغلب الأحيان ، سيتم تثبيت هذه العناصر على السيارات الصغيرة.

وسادات الفرامل شبه المعدنية

ستحتوي فئة الوسادات هذه على طبقة احتكاك عالية الجودة. يتم استخدامها في معظم السيارات في قطاع الميزانية ومتوسط ​​السعر. ستتكون بطانة هذه الوسادة من المعدن (حتى 70 بالمائة ، اعتمادًا على تقنية التصنيع). ترتبط المادة بمادة مركبة ، مما يمنح المنتج القوة المناسبة.

يستخدم هذا التعديل على نطاق واسع في الهندسة الميكانيكية. سيتم تجهيز هذه الوسادات بسيارة ركاب أو كروس أوفر أو شاحنة صغيرة أو فان أو SUV أو سيارة تشارك في مسابقات رياضية للهواة.

تتمثل مزايا البطانات شبه المعدنية في زيادة عمر العمل (بالمقارنة مع النظير العضوي). أيضًا ، تتميز هذه الطبقة بمعامل احتكاك مرتفع ، وتتحمل الحرارة الشديدة وتبرد بسرعة.

تشمل عيوب هذه المنتجات تكوين المزيد من الغبار (لمزيد من التفاصيل حول كيفية إزالة لوحة الجرافيت من أقراص النقل ، انظر هنا). بالمقارنة مع مثيلاتها العضوية ، تصدر الوسادات شبه المعدنية ضوضاء أكثر أثناء الكبح. هذا يرجع إلى حقيقة أنه سيحتوي على كمية كبيرة من الجسيمات المعدنية. للتشغيل الفعال ، يجب أن تصل الوسادات إلى درجة حرارة التشغيل.

تيل فرامل سيراميك

سيكون سعر هذه الفوط أعلى من كل تلك المذكورة سابقًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن جودتها أعلى بكثير. يتم استخدام ألياف السيراميك كطبقة احتكاك في هذه العناصر.

تستفيد وسادة السيراميك من الاستجابة الفائقة لدواسة الفرامل. لديهم نطاق واسع من درجات حرارة التشغيل ، على الرغم من أن كفاءتهم الباردة منخفضة. لا تحتوي على جزيئات معدنية ، لذلك لا تصدر هذه المكابح ضوضاء كثيرة أثناء التشغيل. مثالي للسيارات الرياضية.

على الرغم من المزايا الواضحة التي تتفوق على الوسادات المذكورة أعلاه ، فإن التناظرية الخزفية غير مخصصة للتركيب على النقل البطيء. لا ينصح باستخدامها بشكل خاص في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.

حتى يتمكن سائق السيارة من تحديد المواد المستخدمة لتصنيع الوسادات بشكل مستقل ، يطبق المصنعون تسميات خاصة. يمكن أن يكون الوسم لونًا وحرفًا.

يشير تصنيف اللون إلى أقصى درجة حرارة مسموح بها. هذه المعلمة هي كما يلي:

• اللون الأسود - يستخدم في السيارات ذات الميزانية العادية ، وكذلك في طرازات فئة السعر المتوسط. مثالي للتنقلات اليومية. سيكون المنتج فعالًا إذا لم يسخن أكثر من 400 درجة.
• طبقة الاحتكاك الخضراء - يُسمح بارتفاع درجة الحرارة بحد أقصى 650 درجة.
• تعتبر الزخارف الحمراء بالفعل منتجات للسيارات الرياضية المبتدئة. الحد الأقصى المسموح به للسخونة هو 750 درجة مئوية.
• الأسهم الصفراء - تستخدم في سيارات السباق المحترفة التي تشارك في سباقات مثل سباقات الحلبة أو سباقات المضمار. هذه الفرامل قادرة على الحفاظ على فعاليتها حتى درجة حرارة 900^оيمكن تحديد نطاق درجة الحرارة هذا باللون الأزرق أو الأزرق الفاتح.
• يتم استخدام الوسادة البرتقالية فقط في سيارات السباق عالية التخصص ، والتي يمكن أن تسخن فراملها حتى ألف درجة.

على كل وسادة ، بالإضافة إلى المعلومات حول الشركة المصنعة والشهادة ، قد تشير الشركة إلى معامل الاحتكاك. سيكون هذا حرفًا أبجديًا. نظرًا لأن هذه المعلمة تتغير اعتمادًا على تسخين الوسادة ، يمكن للشركة المصنعة تطبيق حرفين. يشير أحدهما إلى معامل الاحتكاك (CT) عند درجات حرارة حوالي 95^оج ، والثاني - حوالي 315^оC. ستظهر هذه العلامة بجوار رقم الجزء.

فيما يلي المعلمات التي يتوافق معها كل حرف:

• C - CT تصل إلى 0,15 ؛
• D - CT من 0,15 إلى 0,25 ؛
• E - CT من 0,25 إلى 0,35 ؛
• F - CT من 0,35 إلى 0,45 ؛
• G - CT من 0,45 إلى 0,55
• H - CT من 0,55 أو أكثر.

من خلال المعرفة الأساسية بهذه العلامة ، سيكون من الأسهل على السائق اختيار وسادات الجودة المناسبة المناسبة لظروف تشغيل محددة.

التصنيف حسب "جودة السعر"

نظرًا لأن كل مصنع يستخدم مخاليط الاحتكاك الخاصة به ، فمن الصعب للغاية تحديد البطانة الأفضل. هناك مجموعة متنوعة منها ، حتى ضمن منتجات مصنع واحد.

كل مجموعة منتجات مناسبة لفئات مختلفة من المركبات. يمكن تثبيت حذاء رخيص في السيارة في المصنع ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمالك السيارة شراء نظير أكثر موثوقية يسمح باستخدام السيارة في ظروف أكثر قسوة.

تقليديا ، يتم تقسيم بطانات الاحتكاك إلى ثلاث فئات:

• الدرجة العليا (الأولى) ؛
• الصف الأوسط (الثاني) ؛
• الطبقة الدنيا (الثالثة).

تشمل الفئة الأولى ما يسمى بقطع الغيار الأصلية. غالبًا ما تكون هذه المنتجات التي يتم تصنيعها من قبل شركة خارجية لعلامة تجارية معروفة. تستخدم منتجاتها في خطوط التجميع.

يحدث أن تحصل الشركة المصنعة للسيارة على وسادات ذات جودة أفضل من تلك التي تذهب إلى سوق قطع غيار السيارات. والسبب في ذلك هو المعالجة الحرارية. من أجل خروج السيارة من خط التجميع لتلبية الشهادة ، يتم "حرق" وسادات الفرامل.

ستبيع متاجر قطع غيار السيارات تحت الملصق "الأصلي" نظيرًا بتكوين أبسط وبدون معالجة أولية. لهذا السبب ، لا يوجد فرق كبير بين قطعة غيار أصلية وأخرى مماثلة تُباع بواسطة علامة تجارية أخرى معروفة جيدًا ، ويجب "تداخل" الفوط الجديدة لمسافة 50 كيلومترًا تقريبًا.

هناك اختلاف آخر بين منتجات "الناقل" من المنتجات المماثلة ، والتي تُباع في متاجر السيارات ، وهو الاختلاف في معامل الاحتكاك وعمر التشغيل. في السيارات التي تخرج من خط التجميع ، تحتوي وسادات الفرامل على درجة حرارة أعلى ، لكنها تعمل بشكل أقل. أما بالنسبة للنظائر التي تباع في سوق قطع غيار السيارات ، فلديهم العكس - CT تعاني ، لكنها تبلى لفترة أطول.

منتجات الفئة الثانية أقل جودة مقارنة بالمنتجات السابقة في هذه الحالة ، قد تنحرف الشركة قليلاً عن تكنولوجيا التصنيع ، لكن المنتج يلبي الشهادة. لهذا ، يتم استخدام التسمية R-90. بجانب هذا الرمز يوجد رقم البلد (E) الذي تم فيه تنفيذ الشهادة. ألمانيا 1 وإيطاليا 3 وبريطانيا العظمى 11.

هناك طلب على وسادات الفرامل من الدرجة الثانية لأنها تتمتع بنسبة سعر / أداء مثالية.

من المنطقي تمامًا أن تكون منتجات الفئة الثالثة ذات جودة أقل من المنتجات السابقة. يتم إنتاج هذه الفوط من قبل الشركات الصغيرة التي قد تكون جزءًا من مجموعة الإنتاج لعلامة تجارية معينة للسيارات ، أو قد تكون شركات صغيرة منفصلة.

عند شراء هذه الوسادات ، يتصرف سائق السيارة على مسؤوليته الخاصة ، حيث يؤثر ذلك على سلامة النقل عند الحاجة إلى الفرملة في حالات الطوارئ. في إحدى الحالات ، قد تتآكل بطانة الاحتكاك بشكل غير متساوٍ ، وفي الحالة الأخرى ، قد تكون شديدة الصلابة بحيث تتعب ساق السائق بسرعة إذا تم الضغط على الدواسة بشكل متكرر.

ما هي الشركات المصنعة

قبل شراء الفوط ، يجب الانتباه إلى عبواتها. صندوق من الورق المقوى العادي بدون علامات تعريف هو مدعاة للقلق ، حتى لو ظهر عليه ملصق مألوف. الشركة المصنعة ، التي تشعر بالقلق بشأن اسمها ، لن تدخر المال على عبوات الجودة. كما ستظهر علامة التصديق (90R).

وسادات الفرامل من الشركات التالية شائعة:

• في أغلب الأحيان ، الإعجاب بين سائقي السيارات هو نقش بريمبو ؛
• للمسابقات الرياضية على مستوى الهواة ، تنتج شركة Ferodo منصات جيدة ؛
• تعتبر الفوط من ماركة ATE من المنتجات المتميزة ؛
• شركة Bendix لها اسم عالمي بين الشركات المصنعة لأنظمة الكبح عالية الجودة.
• يمكن اختيار الخيار الأفضل لنظام المدينة من بين البضائع التي تبيعها شركة Remsa ؛
• تستخدم الشركة الألمانية Jurid تقنيات متقدمة في الإنتاج ، بفضل المنتجات التي تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات ؛
• تقوم باجيد بتصنيع منتجات "خط التجميع" لتجميع السيارات مثل فولكس فاجن جولف ، أودي تي تي وكيو 7 ، بالإضافة إلى بعض موديلات بورش.
• لمحبي أسلوب القيادة الرياضي ، هناك منتجات موثوقة تصنعها ماركة Textar ؛
• شركة Bosch هي شركة ألمانية أخرى لا تنتج وسادات الفرامل عالية الجودة فحسب ، بل تنتج أيضًا الكثير من جميع أنواع المعدات ؛
• في حين أن شركة لوكهيد هي في الأساس شركة مصنعة لمحركات الطائرات ، فإن الشركة المصنعة تقدم أيضًا وسادات فرامل عالية الجودة ؛
• إذا تم شراء سيارة جديدة ، فيمكن تركيب نظائر Lucas / TRW بدلاً من العناصر القياسية.

تآكل الوسادة وتآكل قرص الفرامل

يعتمد تآكل تيل الفرامل على عدة عوامل. الأول هو جودة المنتج. لقد نظرنا بالفعل في هذه المسألة. العامل الثاني هو كتلة السيارة. كلما زاد ارتفاعه ، كلما زاد معامل الاحتكاك في الجزء الاحتكاك للجزء ، لأن قوة القصور الذاتي لمثل هذه السيارة عالية.

عامل آخر يمكن أن يقلل بشكل كبير أو العكس - زيادة العمر التشغيلي للوسادات هو أسلوب قيادة السائق. بالنسبة لسائقي السيارات ، الذين يقودون في الغالب بشكل متزن ولا يفرملون بحدة ، يمكن لهذه الأجزاء المشي 50 ألف كيلومتر أو أكثر. كلما زاد عدد مرات استخدام السائق للفرامل ، زادت سرعة تآكل بطانة الاحتكاك. يبلى هذا العنصر أيضًا بشكل أسرع عند ظهور عيوب على القرص.

إذا كان من الممكن أن تتعطل وسادة المكابح (خاصة الرخيصة منخفضة الجودة) فجأة ، ففي حالة القرص يحدث هذا بشكل أكثر توقعًا. في ظل ظروف التشغيل العادية ، يظل هذا الجزء في حالة جيدة حتى يغير مالك السيارة مجموعتين من البطانات. عندما يبلى القرص 2 مم ، يجب استبداله بآخر جديد. يمكن تحديد هذه المعلمة من خلال ارتفاع الشطب المتشكل على الجزء.

يقوم بعض الأشخاص بفحص حالة القرص عن طريق اللمس عن طريق وضع يد بين مكبرات صوت العجلة ، ولكن من الأفضل إزالة العجلة بالكامل لهذا الإجراء. والسبب في ذلك هو احتمال زيادة تآكل السطح داخل الجزء. إذا كان هناك استنفاد على القرص ، ولكن الوسادات لم تتآكل بعد ، فيمكن تأجيل استبدال الجزء الأول لفترة قصيرة ، خاصة إذا كان السائق يسير بسلاسة.

بالنسبة لمكابح الأسطوانة ، فإنها تبلى ببطء أكبر ، لكنها تتطور أيضًا. يكاد يكون من المستحيل تقييم حالة سطح التلامس بدون إزالة غلاف الأسطوانة. إذا كان سمك جدار الأسطوانة قد تآكل بمقدار ملليمتر واحد ، فقد حان الوقت لاستبداله.

متى يجب علي تغيير تيل الفرامل؟

عادة ، يشير صانعو السيارات إلى فترة الاستبدال هذه - من 30 إلى 50 ألف كيلومتر سافر (على عكس الفاصل الزمني لتغيير الزيت هذه المعلمة تعتمد على الأميال). سيستبدل معظم سائقي السيارات هذه الأجزاء المستهلكة سواء كانت بالية أم لا.

حتى لو كانت أموال مالك السيارة محدودة ، لا ينصح بشراء منتجات رخيصة ، حيث أن صحة وسلامة السائق وركابه فقط ، ولكن أيضًا مستخدمي الطريق الآخرين تعتمد على هذه العناصر.

التشخيص

يمكن تحديد حالة تيل الفرامل من خلال عدة عوامل مميزة. قبل "الخطيئة" على الفرامل ، يجب عليك أولاً التأكد من أن جميع العجلات لها ضغط الإطارات الصحيح (عند فرامل السيارة ، قد يبدو عدم تطابق الضغط في أحد الإطارات مماثلاً لفشل الفرامل).

إليك ما يجب البحث عنه عند الضغط على دواسة الفرامل:

1. عندما يتم الضغط على الفرامل بشكل حاد ، يتم الشعور بضربات في الدواسة. يمكن أن يحدث هذا ، على سبيل المثال ، مع ضغط طفيف عند الاقتراب من إشارة المرور. أثناء التشغيل ، تبلى طبقة الاحتكاك الموجودة على جميع الفوط بشكل غير متساو. العنصر الذي تكون عليه الوسادة أرق سيخلق الضرب. قد يشير أيضًا إلى تآكل القرص غير المتكافئ.
2. عندما تهالك الوسادة قدر الإمكان ، فإنها تصدر صوتًا بصوت عالٍ عند ملامستها للقرص. لا يختفي التأثير بعد عدة ضغطات على الدواسة. ينبعث هذا الصوت من طبقة إشارة خاصة مجهزة بأحدث أنواع المطاط.
3. يمكن أن يؤثر تآكل وسادة الاحتكاك أيضًا على حساسية الدواسة. على سبيل المثال ، يمكن أن تصبح الفرامل أكثر صلابة أو العكس - أكثر ليونة. إذا كان عليك بذل المزيد من الجهد للضغط على الدواسة ، فعليك بالتأكيد الانتباه إلى الفوط. في حالة حدوث انسداد حاد للعجلات ، يجب إجراء الاستبدال في أسرع وقت ممكن ، حيث يمكن أن يكون هذا في كثير من الأحيان علامة على التآكل الكامل للبطانة ، ويكون المعدن على اتصال بالفعل بالمعدن.
4. وجود رواسب قوية من الجرافيت ممزوجة بجزيئات معدنية على الحواف. يشير هذا إلى أن طبقة الاحتكاك قد تهالك ، ويتشكل تآكل على القرص نفسه.

هذه الإجراءات التشخيصية غير مباشرة. على أي حال ، بدون إزالة العجلات ، وفي حالة الأسطوانات ، دون تفكيك الآلية تمامًا ، من المستحيل إجراء تقييم كامل لحالة الفرامل. من الأسهل القيام بذلك في مركز الخدمة ، حيث يقوم المتخصصون بفحص النظام بأكمله في نفس الوقت.

في نهاية المراجعة ، نقدم مقارنة فيديو صغيرة لبعض أنواع الفوط لسيارة اقتصادية:

مقارنة عملية بين تيل الفرامل المختلفة ، نصفها يصدر صريرًا.

أسئلة وأجوبة:

ما نوع وسادات الفرامل الموجودة؟ أنواع تيل الفرامل للسيارات: معدنية منخفضة ، شبه معدنية ، سيراميك ، خالية من الأسبستوس (عضوية). كل منهم له مزاياه وعيوبه.

كيف تعرف ما إذا كانت وسادات الفرامل الخاصة بك بالية؟ السخام الموجود على الحافة موحد وفحم ، ولا تزال الوسادات جيدة. إذا كانت هناك جزيئات معدنية في السخام ، فهذا يعني أنها مهترئة بالفعل وتبدأ في خدش قرص الفرامل.