كل شيء عن حجم المحرك
نصائح لسائقي السيارات

كل شيء عن حجم المحرك

    في المقالة:

      واحدة من الخصائص الرئيسية ليس فقط لمحرك الاحتراق الداخلي نفسه ، ولكن أيضًا للمركبة ككل هو حجم العمل لوحدة الطاقة. يعتمد ذلك إلى حد كبير على مقدار القوة التي يمكن للمحرك تطويرها ، إلى أقصى سرعة يمكن تسريع السيارة. في العديد من البلدان ، يعد حجم عمل المحرك هو المعيار الذي يتم من خلاله تحديد مبالغ الضرائب والرسوم المختلفة التي يدفعها مالك السيارة. يتم التأكيد أيضًا على أهمية هذه الخاصية من خلال حقيقة أن قيمتها بشكل أو بآخر يشار إليها غالبًا باسم النموذج.

      ومع ذلك ، لا يفهم جميع سائقي السيارات بوضوح ما هو المقصود بإزاحة المحرك ، وما الذي يعتمد عليه ، وإزاحة المحرك الأفضل لظروف تشغيل معينة.

      ما يسمى إزاحة المحرك

      يمكن وصف المبدأ العام لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي للمكبس على النحو التالي. يتم تزويد الاسطوانات بمزيج من الوقود والهواء بنسب معينة. هناك يتم ضغطها بواسطة المكابس. في محركات البنزين ، يشتعل الخليط بسبب شرارة كهربائية من محركات الديزل ، يشتعل تلقائيًا بسبب التسخين الحاد الناتج عن الضغط القوي. يؤدي احتراق الخليط إلى زيادة شديدة في الضغط وطرد المكبس. إنه يجعل قضيب التوصيل يتحرك ، والذي بدوره يبدأ في الحركة. علاوة على ذلك ، من خلال ناقل الحركة ، يتم نقل دوران العمود المرفقي إلى العجلات.

      في حركته الترددية ، يتم تقييد المكبس بالمركز الميت العلوي والسفلي. المسافة بين TDC و BDC تسمى شوط المكبس. إذا ضربنا مساحة المقطع العرضي للأسطوانة في ضربة المكبس ، نحصل على حجم عمل الأسطوانة.

      في معظم الحالات ، تحتوي وحدة الطاقة على أكثر من أسطوانة واحدة ، ومن ثم يتم تحديد حجم عملها كمجموع أحجام جميع الأسطوانات.

      يشار إليه عادة باللتر ، وهذا هو سبب استخدام تعبير "الإزاحة" في كثير من الأحيان. عادةً ما يتم تقريب قيمة الحجم إلى أقرب عشر لتر. في بعض الأحيان يتم استخدام السنتيمتر المكعب كوحدة قياس ، على سبيل المثال ، عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية.

      حجم المحرك وتصنيف المركبات الخفيفة

      أي صانع سيارات في نطاق طرازه لديه سيارات من مختلف الفئات والأحجام والتكوينات ، مصممة لظروف الاستخدام المختلفة والاحتياجات والقدرات المالية للمشترين.

      حاليًا ، لا يوجد تصنيف واحد للمركبات بناءً على حجم المحرك في العالم. في الاتحاد السوفيتي ، كان هناك نظام يقسم محركات السيارات إلى 5 فئات:

      • صغير جدًا بحجم يصل إلى 1,1 لتر ؛
      • صغير - من 1,1 إلى 1,8 لتر ؛
      • متوسط ​​- من 1,8 إلى 3,5 لتر ؛
      • كبير - من 3,5 إلى 5,0 لترات وما فوق ؛
      • الأعلى - في هذه الفئة ، لم يتم تنظيم حجم المحرك.

      كان هذا التصنيف ذا صلة عندما كانت محركات الغلاف الجوي التي تعمل بالبنزين هي السائدة. الآن يمكن اعتبار هذا النظام قديمًا ، لأنه لا يأخذ في الاعتبار ميزات محركات الديزل ووحدات الشحن التوربيني والمحركات الأخرى التي تستخدم تقنيات جديدة.

      في بعض الأحيان يتم استخدام تصنيف مبسط ، يتم بموجبه تقسيم المحركات إلى ثلاث فئات. من 1,5 لتر إلى 2,5 لتر - محركات متوسطة الإزاحة. يشير أي شيء أقل من لتر ونصف إلى السيارات الصغيرة والسيارات الصغيرة ، وتعتبر المحركات التي يزيد وزنها عن لتر ونصف كبيرة. من الواضح أن هذا النظام مشروط للغاية.

      يقسم التصنيف الأوروبي لسيارات الركاب إلى قطاعات السوق المستهدفة ولا ينظم بدقة أي معايير فنية. ينتمي النموذج إلى فئة أو أخرى بناءً على السعر والأبعاد والتكوين وعدد من العوامل الأخرى. لكن الطبقات نفسها ليس لديها إطار واضح ، مما يعني أنه يمكن أيضًا اعتبار الانقسام مشروطًا. يبدو التصنيف كما يلي:

      • أ - سيارات صغيرة / صغيرة / سيارات المدينة (سيارات صغيرة / سيارات المدينة) ؛
      • ب - السيارات الصغيرة / المدمجة (السيارات الصغيرة / Supermini) ؛
      • ج - الطبقة المتوسطة الدنيا / الجولف (السيارات المتوسطة / السيارات المدمجة / السيارات العائلية الصغيرة) ؛
      • د - سيارات متوسطة / عائلية (سيارات أكبر) ؛
      • E - الطبقة المتوسطة / رجال الأعمال (السيارات التنفيذية) ؛
      • F - السيارات التنفيذية (السيارات الفاخرة) ؛
      • J - سيارات الدفع الرباعي ؛
      • م - الميني فان
      • S - الكوبيه الرياضية / السيارات الخارقة / المكشوفة / رودستر / جران للسياحة.

      إذا اعتبرت الشركة المصنعة أن النموذج يقع عند تقاطع مقاطع ، فيمكن إضافة الرمز "+" إلى حرف الفئة.

      الدول الأخرى لديها أنظمة تصنيف خاصة بها ، بعضها يأخذ في الاعتبار حجم المحرك ، والبعض الآخر لا.

      الإزاحة وقوة المحرك

      يتم تحديد قوة وحدة الطاقة إلى حد كبير من خلال حجم عملها. ومع ذلك ، فإن هذا الاعتماد ليس دائمًا متناسبًا. الحقيقة هي أن القوة تعتمد أيضًا على متوسط ​​الضغط الفعال في غرفة الاحتراق ، وعلى فقد الطاقة ، وأقطار الصمامات وبعض ميزات التصميم الأخرى. على وجه الخصوص ، يتناسب عكسياً مع طول شوط المكابس ، والذي يتم تحديده بدوره من خلال نسبة أبعاد قضيب التوصيل ومجلات قضيب التوصيل في العمود المرفقي.

      هناك فرص لزيادة الطاقة دون زيادة حجم عمل الأسطوانات وبدون استهلاك إضافي للوقود. أكثر الطرق شيوعًا هي تركيب نظام الشحن التوربيني أو توقيت الصمام المتغير. لكن مثل هذه الأنظمة تزيد من سعر السيارة بشكل كبير ، وفي حالة حدوث عطل ، ستكون الإصلاحات باهظة الثمن أيضًا.

      الإجراء العكسي ممكن أيضًا - تقليل تلقائي لطاقة المحرك عندما لا يتم تحميله بالكامل. المحركات التي يمكن للإلكترونيات فيها إيقاف تشغيل الأسطوانات الفردية مستخدمة بالفعل في بعض سيارات الإنتاج المنتجة في الخارج. وبذلك يصل الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 20٪.

      بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء نماذج أولية لمحركات الاحتراق الداخلي ، والتي يتم تنظيم قوتها عن طريق تغيير طول شوط المكابس.

      ماذا يؤثر على حجم العمل

      تعتمد ديناميكيات التسارع في السيارة والسرعة القصوى التي يمكن أن تطورها على إزاحة محرك الاحتراق الداخلي. ولكن هنا ، أيضًا ، هناك اعتماد معين على معلمات آلية الكرنك.

      وبالطبع فإن إزاحة الوحدة تؤثر على تكلفة السيارة بشكل كبير جدًا. ولا يتعلق الأمر فقط بزيادة تكلفة إنتاج المحرك نفسه. للعمل مع محرك أكثر قوة ، هناك حاجة أيضًا إلى علبة تروس أكثر جدية. تتطلب السيارة الأكثر ديناميكية مكابح أكثر كفاءة وقوة. سيكون نظام الحقن والتوجيه وناقل الحركة والتعليق أكثر تعقيدًا وأكثر قوة وأكثر تكلفة. سيكون من الواضح أيضًا أنه سيكون أكثر تكلفة.

      يتم تحديد استهلاك الوقود في الحالة العامة أيضًا من خلال حجم الأسطوانات: فكلما زاد حجمها ، زادت قوة السيارة. ومع ذلك ، ليس كل شيء واضحًا هنا أيضًا. مع حركة هادئة في جميع أنحاء المدينة ، تستهلك السيارات الصغيرة حوالي 6 ... 7 لترات من البنزين لكل 100 كيلومتر. بالنسبة للسيارات ذات المحرك المتوسط ​​الحجم ، يبلغ الاستهلاك 9 ... 14 لترًا. المحركات الكبيرة "تأكل" 15 ... 25 لترًا.

      ومع ذلك ، في حالة المرور الأكثر توتراً في سيارة صغيرة ، غالبًا ما يتعين عليك الحفاظ على سرعات عالية للمحرك ، والغاز ، والتحول إلى التروس المنخفضة. وإذا كانت السيارة محملة ، وحتى مكيف الهواء قيد التشغيل ، فإن استهلاك الوقود سيزداد بشكل كبير. في الوقت نفسه ، ستزداد ديناميكيات التسارع سوءًا بشكل ملحوظ.

      ولكن فيما يتعلق بالحركة على الطرق الريفية ، بسرعة 90 ... 130 كم / ساعة ، فإن الفرق في استهلاك الوقود للسيارات ذات إزاحة المحرك المختلفة ليس كبيرًا.

      إيجابيات وسلبيات ICE بكميات كبيرة وصغيرة

      عند اختيار سيارة للشراء ، يسترشد الكثير بنماذج ذات سعة محرك كبيرة. بالنسبة للبعض ، إنها مسألة مكانة ، وبالنسبة للآخرين فهي اختيار لاشعوري. لكن هل تحتاج حقًا إلى مثل هذه السيارة؟

      ترتبط زيادة الإزاحة ارتباطًا وثيقًا بالقوة الأعلى ، وهذا بالطبع يجب أن يُعزى إلى المزايا. يسمح لك المحرك القوي بالتسارع بشكل أسرع والشعور بثقة أكبر عند التجاوز وتغيير الممرات والقيادة صعودًا ، وكذلك في المواقف المختلفة غير القياسية. في الظروف الحضرية العادية ، ليست هناك حاجة لتدوير مثل هذا المحرك باستمرار بسرعات عالية. لن يكون لمكيف الهواء المضمن والحمل الكامل للركاب تأثير كبير على ديناميكيات السيارة.

      نظرًا لأن وحدات الإزاحة الكبيرة والمتوسطة يتم تشغيلها، كقاعدة عامة، في وضع غير مكثف للغاية، فإن كفاءتها عالية جدًا. على سبيل المثال، يمكن للعديد من السيارات الألمانية المزودة بمحركات سعة 5 لتر وحتى 3 لتر أن تقطع مسافة مليون كيلومتر أو أكثر بسهولة بدونها. لكن محركات السيارات الصغيرة غالبا ما يتعين عليها العمل في حدود قدراتها، مما يعني أن التآكل، حتى مع العناية الدقيقة، يحدث بوتيرة متسارعة.

      بالإضافة إلى ذلك ، في موسم البرد ، يسمح الحجم الكبير للمحرك بالتسخين بشكل أسرع.

      هناك عيوب ذات سعة كبيرة وكبيرة. العيب الرئيسي للنماذج ذات المحرك الكبير هو السعر المرتفع ، والذي يزيد بشكل حاد حتى مع زيادة طفيفة في الإزاحة.

      لكن الجانب المالي لا يقتصر على سعر الشراء فقط. كلما زاد إزاحة المحرك، زادت تكلفة الصيانة والإصلاحات. وسوف يزيد الاستهلاك أيضا. يعتمد مبلغ أقساط التأمين على حجم عمل الوحدة. اعتمادا على التشريعات الحالية، يمكن أيضا حساب مبلغ ضريبة النقل مع الأخذ في الاعتبار إزاحة المحرك.

      ستؤدي زيادة استهلاك الوقود أيضًا إلى زيادة تكاليف تشغيل مركبة كبيرة. لذلك ، بهدف الوصول إلى "وحش" ​​قوي ، أولاً وقبل كل شيء ، قم بتقييم قدراتك المالية بعناية.

      مشكلة الاختيار

      عند اختيار سيارة ، من الأفضل تجنب طرز الفئة أ التي تبلغ سعة محركها حوالي 1 لتر أو أقل. مثل هذه السيارة لا تتسارع بشكل جيد ، فهي ليست مناسبة جدًا للتجاوز ، والذي قد يكون خطيرًا في بعض الحالات. من الواضح أن الآلة المحملة ستفتقر إلى الطاقة. ولكن إذا كنت ستركب بمفردك ، ولا تشعر بالرغبة الشديدة في التهور ، ونفدك من المال ، فهذا الخيار مقبول تمامًا. سيكون استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل منخفضة ، لكن لا يستحق الاعتماد على تشغيل المحرك بدون مشاكل.

      بالنسبة للعديد من سائقي السيارات دون مطالبات متزايدة ، سيكون الخيار الأفضل هو سيارة من الفئة B أو C مزودة بمحرك بسعة 1,3 ... 1,6 لتر. يتمتع هذا المحرك بالفعل بقوة جيدة وفي نفس الوقت لا يفسد المالك بتكاليف الوقود الزائدة. ستسمح لك هذه السيارة بالشعور بالثقة الكافية في شوارع المدينة وخارجها.

      إذا سمحت الأموال ، فإن الأمر يستحق شراء سيارة بسعة محرك 1,8 إلى 2,5 لتر. يمكن العثور على هذه الوحدات عادةً في الفئة "د". التسريع من إشارة المرور أو التجاوز على الطريق السريع أو الصعود الطويل لن يمثل أي مشكلة. سيضمن وضع التشغيل المريح المتانة الجيدة للمحرك. بشكل عام ، هذا هو الخيار الأفضل لسيارة عائلية. صحيح أن تكلفة الوقود والتشغيل ستكون أعلى قليلاً.

      يجب على أولئك الذين يحتاجون إلى طاقة لائقة ، ولكنهم يريدون توفير الوقود ، إلقاء نظرة فاحصة على الموديلات المجهزة بشاحن توربيني. التوربين قادر على زيادة قوة المحرك بنسبة 40 ... 50٪ بنفس حجم المحرك واستهلاك الوقود. صحيح أن وحدة الشحن التوربيني تتطلب التشغيل السليم. خلاف ذلك ، قد تكون مواردها محدودة. يجب أن يؤخذ هذا الفارق الدقيق في الاعتبار عند شراء سيارة مستعملة.

      للاستخدام على الطرق الوعرة ، لا يمكنك الاستغناء عن وحدة قوية بحجم 3,0 ... 4,5 لتر. بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي ، يتم تثبيت هذه المحركات على درجة الأعمال والسيارات التنفيذية. لا يستطيع الجميع شراء هذه السيارات ، ناهيك عن حقيقة أن شهيتهم للوقود مرتفعة للغاية.

      حسنًا ، أولئك الذين لديهم أموال غير محدودة لا ينتبهون لمثل هذه التفاهات. ومن غير المرجح أن يقرأوا هذا المقال. لذلك ، ليس من المنطقي تقديم توصيات بشأن شراء سيارة ذات وحدة إزاحة تبلغ 5 لترات أو أكثر.

      إضافة تعليق