نظام دخول السيارة

يقوم نظام سحب الهواء في سيارتك بسحب الهواء من الخارج إلى المحرك. لكن هل تعرف بالضبط كيف يعمل؟ إليك ما تحتاج إلى معرفته.

هناك عدد قليل من مالكي السيارات الذين ليسوا متأكدين تمامًا مما يفعله نظام سحب الهواء ، وكيف يعمل ، ومدى أهميته للسيارة. في الثمانينيات ، تم تقديم أول أنظمة سحب الهواء ، والتي تتكون من أنابيب سحب بلاستيكية مصبوبة وفلتر هواء شاش قطني على شكل مخروطي. وبعد عشر سنوات ، بدأ المصنعون الأجانب في استيراد تصميمات أنظمة سحب الهواء اليابانية الشهيرة لسوق السيارات الرياضية المدمجة . الآن ، بفضل التقدم التكنولوجي وبراعة المهندسين ، تتوفر أنظمة السحب كأنابيب معدنية ، مما يسمح بدرجة أكبر من التخصيص. الأنابيب عادة ما تكون مطلية بالمسحوق أو مطلية لتتناسب مع لون السيارة ، والآن بعد أن أصبحت المحركات الحديثة غير مجهزة بمكربنات ، فإننا قلقون بشأن المحركات التي تعمل بالوقود. لذا فإن السؤال هو ، ما الذي نحتاج أن نعرفه بالضبط عن هذا؟

نظام سحب الهواء وكيف يعمل

تتمثل وظيفة نظام سحب الهواء في توفير الهواء لمحرك السيارة. يعد الأكسجين الموجود في الهواء أحد المكونات الضرورية لعملية الاحتراق في المحرك. يضمن نظام سحب الهواء الجيد تدفقًا نظيفًا ومستمرًا للهواء إلى المحرك ، مما يزيد من قوة السيارة وعدد الأميال المقطوعة.

يضمن نظام سحب الهواء الجيد تدفقًا نظيفًا ومستمرًا للهواء إلى المحرك ، ويتكون نظام سحب الهواء للسيارة الحديثة من ثلاثة أجزاء رئيسية - مرشح الهواء ، ومستشعر تدفق الهواء الشامل ، وجسم دواسة الوقود. يقع خلف الشبكة الأمامية مباشرة ، يسحب نظام سحب الهواء الهواء عبر أنبوب بلاستيكي طويل يدخل في مبيت مرشح الهواء ، والذي سيتم مزجه بوقود السيارات. عندها فقط سيدخل الهواء إلى مجمع السحب ، الذي يزود أسطوانات المحرك بخليط الوقود والهواء.

فلتر الهواء

يعد مرشح الهواء جزءًا مهمًا من نظام سحب السيارة ، لأنه من خلال فلتر الهواء "يتنفس" المحرك. عادة ما يكون هذا الصندوق بلاستيكيًا أو معدنيًا يحتوي على فلتر الهواء ، ويتطلب المحرك مزيجًا دقيقًا من الوقود والهواء للتشغيل ، ويدخل كل الهواء إلى النظام من خلال مرشح الهواء أولاً. وظيفة مرشح الهواء هي تصفية الأوساخ والجزيئات الغريبة الأخرى في الهواء ، ومنعها من دخول النظام وربما إتلاف المحرك.

يمنع مرشح الهواء الأوساخ والجزيئات الغريبة الأخرى من دخول الهواء إلى النظام ، وعادة ما يوجد مرشح الهواء في مجرى الهواء إلى جسم الخانق ومشعب السحب. إنه موجود في حجرة في مجرى الهواء لمجموعة الخانق أسفل غطاء سيارتك.

جهاز استشعار التدفق الشامل

كتلة الهواء يستخدم مستشعر تدفق الهواء الشامل لتحديد كتلة الهواء الداخل إلى محرك الاحتراق الداخلي بحقن الوقود. لذلك ينتقل من مستشعر التدفق الكتلي إلى صمام الخانق. يتم استخدام نوعين شائعين من أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل في محركات السيارات. هذه هي المكره والسلك الساخن ، نوع الريشة لديه مخمد يدفعه الهواء الداخل. كلما دخل المزيد من الهواء ، كلما تحرك المثبط للخلف. يوجد أيضًا ريشة ثانية خلف الريشة الرئيسية التي تدخل في منعطف مغلق يخفف من حركة الريشة للحصول على قياس أكثر دقة.يستخدم السلك الساخن سلسلة من الأسلاك المعلقة في تيار الهواء. تزداد المقاومة الكهربائية للسلك مع زيادة درجة حرارة السلك ، مما يحد من تدفق التيار الكهربائي عبر الدائرة. مع مرور الهواء على السلك ، يبرد ، مما يقلل من مقاومته ، مما يسمح بدوره بتدفق المزيد من التيار عبر الدائرة ، ومع ذلك ، مع زيادة تدفق التيار ، تزداد درجة حرارة السلك حتى تصل المقاومة إلى التوازن مرة أخرى.

النوعان الأكثر شيوعًا من أجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل هما عدادات الريشة والأسلاك الساخنة.

كمية الهواء البارد وكيف يعمل

يستخدم مدخل الهواء البارد لجلب هواء أكثر برودة إلى محرك السيارة لزيادة قوتها وكفاءتها. تستخدم أكثر أنظمة السحب كفاءة صندوق هواء بحجم يناسب المحرك ويوسع نطاق قوة المحرك. يجب أن يكون أنبوب السحب أو مدخل الهواء إلى النظام كبيرًا بما يكفي لضمان دخول هواء كافٍ إلى المحرك في جميع الظروف من الخمول إلى الخانق الكامل. تعمل مآخذ الهواء البارد على مبدأ زيادة كمية الأكسجين المتاحة للاحتراق مع الوقود. نظرًا لأن الهواء البارد له كثافة أعلى (كتلة أعلى لكل وحدة حجم) ، فإن مآخذ الهواء تعمل عادةً عن طريق جلب هواء أكثر برودة من خارج حجرة المحرك الساخنة. يستبدل أبسط مدخل للهواء البارد صندوق الهواء القياسي بأنبوب معدني أو بلاستيكي قصير يؤدي إلى مرشح الهواء المخروطي ، يسمى ضغط الهواء قصير الضغط. يمكن أن تختلف الطاقة الناتجة عن هذه الطريقة اعتمادًا على مدى محدودية صندوق الهواء في المصنع. تستخدم مآخذ الهواء المصممة جيدًا الدروع الحرارية لعزل مرشح الهواء عن بقية حجرة المحرك ، مما يوفر هواءًا أكثر برودة إلى مقدمة أو جانب حجرة المحرك . تقوم بعض الأنظمة التي تسمى "حوامل الجناح" بتحريك الفلتر إلى جدار الجناح ، ويسحب هذا النظام الهواء عبر جدار الجناح ، مما يوفر مزيدًا من العزل وحتى هواءًا أكثر برودة.

صمام الخانق

جسم الخانق هو جزء من نظام سحب الهواء الذي ينظم كمية الهواء التي تدخل غرفة احتراق المحرك. يتكون من مبيت مثقوب يحتوي على صمام فراشة يدور على عمود.

جسم الخانق كمية الهواء التي تدخل غرفة احتراق المحرك ، وعندما يتم الضغط على دواسة الوقود ، يفتح صمام الخانق ويسمح بدخول الهواء إلى المحرك. عندما يتم تحرير المسرع ، يغلق صمام الخانق ويقطع بشكل فعال تدفق الهواء إلى غرفة الاحتراق. تتحكم هذه العملية بشكل فعال في معدل الاحتراق وفي النهاية سرعة السيارة. يقع جسم الخانق عادة بين مبيت مرشح الهواء ومشعب السحب ، وعادة ما يكون بالقرب من مستشعر تدفق الهواء الشامل.

كيف يحسن نظام امتصاص الهواء الخاص بك

تتضمن بعض فوائد تناول الهواء البارد زيادة القوة وعزم الدوران. نظرًا لأن مدخول الهواء البارد يسحب حجمًا أكبر من الهواء يمكن أن يكون أكثر برودة ، يمكن لمحركك أن يتنفس بسهولة أكبر من نظام التخزين المقيد. عندما تمتلئ غرفة الاحتراق بهواء بارد وغني بالأكسجين ، يحترق الوقود بمزيج أكثر كفاءة. يمكنك الحصول على المزيد من القوة والعزم من كل قطرة وقود عندما تقترن بالكمية المناسبة من الهواء.من المزايا الأخرى لسحب الهواء البارد تحسين استجابة الخانق والاقتصاد في استهلاك الوقود في معظم الحالات. غالبًا ما توفر مآخذ الهواء المخزنة خلائط احتراق أكثر دفئًا وغنية بالوقود ، مما يتسبب في فقد محرك سيارتك للطاقة واستجابة دواسة الوقود ، مما يؤدي إلى تشغيله بشكل أكثر سخونة وأبطأ. يمكن أن تساعدك مداخل الهواء البارد على توفير الوقود من خلال تحسين نسبة الهواء إلى الوقود.