اختبار قيادة Audi A3 Sportback e-tron

كما تعلمون ، يبدو الأمر كما لو أن والدتنا أقنعتنا عندما كنا أطفالًا أن الفلفل في السلطة لذيذ بالفعل. بمن تثق إذا لم تكن هي؟ ومن يصدق أن وقت السيارات الهجينة إن لم يكن أودي؟ حسنًا ، ربما فولكس فاجن مع جولف ، لكن كما نعلم ، تتشابك قصص كلا العلامتين التجاريتين. ومن الواضح أن أودي تعتقد أيضًا أن السلوفينيين مستعدون لاستخدامها الهجين - حضر صحفيان سلوفينيا وحوالي عشرة زملاء صينيين العرض التقديمي الدولي. بالنظر إلى حصة التمثيل مقارنة بحجم السوق ، يمكن للمرء أن يقول مازحا إنهم يعتمدون علينا بجدية بالغة.

لكن دعونا نركز على العرش الإلكتروني الجديد لسيارة Audi A3 Sportback. يوجد بالفعل الكثير من السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية في السوق الآن ، والناس في حيرة من أمرهم. ما هو نوع الهجين هو e-tron حقًا؟ في الواقع ، إنه الإصدار الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأكثر منطقية في الوقت الحالي - الهجين الإضافي (PHEV). ماذا يعني ذلك؟ في حين أن السيارات الكهربائية بالكامل محدودة بتركيب بطاريات كبيرة وثقيلة ومكلفة ، فإن e-tron عبارة عن تقاطع بين سيارة كهربائية وسيارة تساعد نفسها في محرك احتراق داخلي أثناء القيادة. أضافت أودي محركًا كهربائيًا بقدرة 1.4 كيلو وات إلى محرك 110 TFSI (75kW) مع ناقل حركة ثنائي القابض (s-tronic) مع قابض مختلف بينهما ، مما يسمح بتشغيل العرش الإلكتروني بواسطة المحرك الكهربائي وحده. . البطاريات ، التي توفر مدى يصل إلى حوالي 50 كيلومترًا ، مخفية تحت المقعد الخلفي.

المظهر نفسه عمليا هو نفس مظهر A3 Sportback العادي. يتميز العرش الإلكتروني بشبكة كروم أكبر قليلاً. وإذا لعبت قليلاً مع شعار Audi ، فستجد مقبسًا لشحن البطارية خلفه. حتى في الداخل ، سيكون من الصعب عليك معرفة الفرق. إذا لم تلاحظ زر EV (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، فإن مجرد إلقاء نظرة خاطفة على المقاييس سيخبرك أن هذا هو أودي هجين.

اختبرنا العرش الإلكتروني في فيينا وحولها. كانت السيارات ذات البطاريات المشحونة تنتظرنا في محطة توليد الكهرباء بالمدينة القديمة (بالمناسبة ، يتم شحن بطارية فارغة بالكامل من خلال مقبس 230 فولت في ثلاث ساعات و 45 دقيقة) وكانت المهمة الأولى هي اختراق حشود المدينة. . أعد المحرك الكهربائي مفاجأة سارة لنا هنا. إنها حاسمة وحادة بشكل لا يصدق ، حيث توفر عزم دوران يبلغ 330 نيوتن متر عند السرعات الأولية ، وتتسارع السيارة إلى 130 كيلومترًا في الساعة. في صمت ، فقط مع هبوب ريح عبر الجسم وضوضاء من تحت الإطارات. إذا أردنا الحفاظ على هذه السرعة ، فمن المنطقي التحول إلى محرك بنزين. يمكن القيام بذلك ببساطة عن طريق اختيار أحد أوضاع القيادة الثلاثة المتبقية باستخدام زر EV: أحدهما هجين تلقائي والآخر محرك بنزين والثالث يزيد من تجديد البطارية (وضع القيادة هذا مناسب عند الاقتراب من المنطقة التي تنويها لاستخدام محرك كهربائي فقط).). وعندما ننتقل إلى الوضع الهجين ، تصبح e-tron سيارة جادة جدًا. يوفر كلا المحركين مجتمعين 150 كيلوواط من الطاقة و 350 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يبدد جميع الصور النمطية عن السيارات الهجينة البطيئة والمملة. وكل هذا باستهلاك قياسي يبلغ 1,5 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر. إذا لم يصدقك شخص ما ، فيمكنك إثبات ذلك في أي مكان ، لأن e-tron ترسل جميع بيانات حالة السيارة مباشرة إلى هاتفك الذكي. يتيح لك ذلك مراقبة شحن البطارية بشكل مستقل ، والتحقق مما إذا كان الباب مغلقًا ، أو ضبط درجة الحرارة المطلوبة في الداخل عن بُعد.

سيتمكن الألمان من طلب العرش الإلكتروني الجديد A3 Sportback في نهاية شهر يوليو مقابل 37.900 يورو. لم يتضح بعد ما إذا كان المستورد السلوفيني سيقرر طرحه في سوقنا وبأي سعر يجب عرضه. ومع ذلك ، لا تنس أن الدولة ستشجع شراء مثل هذه أودي مقابل ثلاثة آلاف من خلال مساهمة من صندوق البيئة. ولكن يمكن أن يتم إنفاق ذلك بسرعة على الملحقات كما اعتدنا في أودي.

النص: ساشا كابيتانوفيتش ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش ، المصنع

مواصفات Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

المحرك / القدرة الإجمالية: بنزين ، 1,4 لتر ، 160 كيلو واط

الطاقة - ICE (كيلو واط / حصان): 110/150

القدرة - المحرك الكهربائي (kW / hp): 75/102

عزم الدوران (نيوتن متر): 250

علبة التروس: S6 ، القابض المزدوج

البطارية: ليثيوم أيون

الطاقة (kWh): 8,8

وقت الشحن (ساعة): 3,45 (230 فولت)

الوزن (كجم): 1.540

متوسط ​​استهلاك الوقود (لتر / 100 كم): 1,5

متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (جم / كم): 2

احتياطي الطاقة (كم): 50

وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (ثانية): 7,6

السرعة القصوى (كم / ساعة): 222

السرعة القصوى مع المحرك الكهربائي (كم / ساعة): 130

حجم صندوق السيارة: 280-1.120