القيادة على جهازك
دليل بقاء السائق أو
10 وصايا لقيادة دراجة نارية على طريق سريع داخلي
لطريق باريس الدائري والطرق الالتفافية للتجمعات الكبيرة قواعدها وقواعد السلوك الخاصة بها. لا ينبغي أن ينظر إليها بشكل طبيعي.
فقط طريق باريس الدائري يحمل العديد من السجلات ، بما في ذلك على المستوى الأوروبي ، حيث يبلغ طوله 35 كم ، و 1,2 مليون سيارة يوميًا ، و 10 حوادث في اليوم ومتوسط حالة وفاة واحدة في الشهر.
إنها تشبه إلى حد ما ساحات عالمنا الحديث. إنها دائمًا شكل من أشكال لعبة الروليت على الطرق ، بل إنها أكثر عرضية من لعبة الروليت الروسية. ولا يُستثنى من ذلك العجلتين ، حيث يتورطون في أكثر من 60٪ من الحوادث. لذلك ، هناك قواعد ووصايا محددة يجب مراعاتها: دليل للبقاء.
- القاعدة الأولى ، وهي الوحيدة التي تسمح لك بالبقاء على قيد الحياة على الطريق الدائري ، موجودة في الكود: تخيل أن الدراجة النارية هي سيارة وتحل محل السيارة. باختصار، البقاء في الخط (إن أمكن ، ثالثًا: ليس الأبطأ ولا الأسرع) وبنفس سرعة تدفق حركة المرور. لا تنس أن القيادة بين خطوط السيارات ممنوعة بموجب قانون السير ، بما في ذلك الدراجات النارية. ومع الحملات المناهضة للدراجات النارية ، فإن التفاوتات القديمة لسائقي الدراجات تنخفض واحدة تلو الأخرى ، لذا فإن الكلام يتربص!
لكن لا أحد تقريبًا يتبع هذه القاعدة! لذا ، إذا كنت تريد حقًا أن تسير بشكل أسرع ، وتتنقل بين الخطوط ، وتتحمل مخاطر أقل تهورًا ، فإليك الوصايا العشر لمفجر انتحاري على دراجة نارية:
- التركيز والتطلع والاستشراف، الخطر أمامك (وإلى الجانب). نتعلم أن ننظر بعيدًا في وقت القرار ؛ على الطريق الدائري ، عليك التبديل بين النظر إلى الأسفل لتوقع حركة المرور (وتجنب الفرملة في حالات الطوارئ) والنظر عن كثب ، ومراقبة المركبات القريبة لتتجنبها باستمرار ،
- ضع نفسك فيه رموز / الحزم المنخفضة والأضواء الساطعة: هناك عدة مئات من السيارات لتقطع مسافة تزيد عن بضعة كيلومترات ، لذلك يجب أن تُرى ، ولكن قبل كل شيء ، لا تبهر (لذلك لا توجد مصابيح أمامية كاملة: المصابيح الأمامية الكاملة تبهر المركبات التي أمامك وتجعل من الصعب على السائق الحكم على السرعة والمسافة للدراجة النارية)! قليل من الدراجات النارية مزودة بتحذير ، لذلك يجب أن تستقر على إشارة الانعطاف لليسار ،
- قد بسرعة عبر الممر الرابع - أقصى اليسار - و تجنب التعرج من حارة إلى حارة.
الحارة اليمنى هي الأكثر خطورة: تتدخل السيارات والشاحنات بسرعة ، غالبًا دون بحث (تذكر أن لها الأولوية). هذه هي أفضل طريقة للحصول على المتعة. المسار الثاني ليس أفضل بالنسبة لأولئك الذين يتراجعون فجأة عندما يرون خروجهم قادمًا بشكل أسرع من المتوقع. وبالتالي ، هناك ممران خارجيان: غالبًا ما يكونان الممران الثالث والرابع (يختلف عدد الممرات من 3 إلى 4 حسب جزء الطريق الدائري). أنا لا أتحدث حتى عن طريق الطوارئ ، الذي لا ينبغي استخدامه أبدًا: إنه الأكثر خطورة من حيث الحوادث ، ومن حيث مصدر مختلف ومتنوع لثقب الحطام أو مصدر الحوادث لنفسه.
انتباه! المسار الأخير (الرابع) هو الأسرع ، وإذا كنت تسحب نفسك بسرعة 4 كم / ساعة بحركة سلسة ، فتأكد من أن السيارة أو الشاحنة ستتبعك "في المؤخرة" بقوة الصوت والمصابيح الأمامية تتناغم مع المخاطرة الدخول فيه. ولهذا السبب ، في بعض الحالات ، قد يكون من المستحسن الركوب مع إزاحة طفيفة من منتصف المسار ، حتى لا تخاطر بالدخول إليه من الخلف ،
ثم تفضل الطريقة الثالثة ، إذا كنت "lopeta" (lopeta ... لكن على قيد الحياة). - استيقظ بين السيارات بين آخر مسارين في أقصى اليسار. بين هذين المسارين الأخيرين اعتاد سائقي السيارات أكثر على العثور على دراجات نارية. لذا فهم يهتمون به أكثر. لا ينصح بالطرق الأخرى إلا إذا بقيت هناك ،
- اضبط سرعتك حسب الظروف والاحترام معقول سرعة: حافظ على فرق في السرعة من 20 إلى 30 كم / ساعة على الأكثر (10 كم / ساعة ، قل البعض ، ولكن ليس أقل من 5 كم / ساعة ، خاصة عندما تكون في النقطة العمياء للمركبة) بين سرعة الحلقة الطريق وسرعة الدراجة النارية ، إذا لم تتجاوز سرعة الأجهزة 80 ، فاحذر عند إغلاق كل شيء وتوقف السيارات: هناك دائمًا شخص مجنون يظن الجميع متوقفًا ويفتح الباب أو يحرك عجلة القيادة بدون في محاولة لفرض تغيير الخط: الورق المقوى مؤكد
وبالمثل ، أحيانًا يكون المسار الرابع (الجزء الأكبر من gakue) مقابس ، ولكن من ناحية أخرى ، يكون المسار الثالث أكثر سلاسة ... تظهر الفرص والتجربة أن هناك دائمًا سيارة تمنح عجلة القيادة التنقل دون النظر أو الوميض في الوقت المناسب ، لذا كن حذرا...
شخصياً ، من 80 كم / ساعة لم أعد أقود بين الخطوط ، تصبح المخاطرة كبيرة جدًا مقارنة بالوقت القصير الذي تم توفيره. - ابحث عن قاطرة، أي راكب الدراجة النارية الذي يركب جيدًا ولكن ليس بسرعة كبيرة وبالتالي يفتح الطريق (تحاول السيارات غالبًا ترك بعض المساحة لها). أفضل قاطرة لديها أيضًا عادم غير معتمد ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فهي مسموعة جيدًا! ثم يكفي أن نتبعه على مسافة عشرين مترًا تقريبًا من بعضهما البعض (ليس قليلًا جدًا - في حالة اصطدامه بالفرامل - ولا بعيدًا جدًا ، وفي هذه الحالة يكون عديم الفائدة) ،
- احذر من الثقوب ومسافات تزيد عن 10 أمتار بين سيارتين: هناك دائمًا شخص يشق طريقه بسرعة كبيرة وفي اللحظة الأخيرة ، احذر من الشاحنات بنفس الطريقة التي تمنعك من الرؤية أمامك ،
- انتبه لظهرك: السيارات التي تلتصق كثيرًا وبعض سائقي الدراجات الذين يجدون دائمًا أنك لا تسير بسرعة كافية مع الكثير من نداءات المصابيح الأمامية ؛ دعهم يمرون في أسرع وقت ممكن ، أي خالية من المخاطر وآمنة عندما ترى ثقبًا كبيرًا بدرجة كافية بين سيارتين (وبالتالي ليس ثقبًا للفأر ، وهو دائمًا
- لتجنب المقاطعات والأجانب: هم أكثر خطورة لأنهم غير معتادين على التواجد في مثل هذه الزحمة. يجدون صعوبة في توخي الحذر مثل الآخرين وقد تكون ردود أفعالهم ضعيفة للغاية. عندها سيكون نسيج بلدهم مرادفًا للخطر (لكن ركز على هذه النقطة أولاً) ،
وهذا يستتبع قاعدة مضاعفة اليقظة أثناء العطلات، لأن سائقي السيارات في عجلة من أمرهم لمغادرة باريس (نحن نفهمهم) ، بالإضافة إلى أنهم متعبون ، لذلك هم أكثر عرضة لارتكاب أخطاء في القيادة تكون قاتلة للدراجات النارية ، - خائف و / أو الشعور بجنون العظمة: إنه منبه كبير يجعلنا نتوقع ، ويمنع المخاطر غير الضرورية ويجعلنا نبقى في طابور بذكاء مثل السيارة ويشجعك على عدم الخوض بين السيارات والتشويش على الأجهزة الطرفية وألعاب الفيديو ،
بالإضافة إلى هذه النصائح الطرفية المحددة ، هناك نصائح قياسية للقيادة لا تزال بحاجة إلى التعزيز وقد تصبح أكثر أهمية من المعتاد:
- تكييف قيادتك مع الوقت (خاصة عندما تمطر) ،
- لديك دراجة نارية في حالة ممتازة: الفرامل ، الأضواء ، إشارات الانعطاف ، الرجعية ، الأبواق ...
- لديك وضع قيادة جيد ، انظر بعيدًا ، كن مستعدًا للفرامل أو تجنب ،
- لا تخاطر (على سبيل المثال ، التدحرج بين الخطوط) عندما تكون متعبًا أو مريضًا أو غير سليم الشكل: تقل ردود الفعل ،
- شكرًا لك خلال الرحلة وتجنب تمامًا أي سلوك غير اجتماعي مثل كسر رجعي أو ركل الباب.
الخلاصة:
يمكن أن تكون الوصية الحادية عشرة: اقرأ حكاية النافورة: الأرنب والسلحفاة... قد يجعلك تفكر في قيمة توفير 5 دقائق للوصول إلى وجهتك أو الفوز برحلة باتجاه واحد إلى الحياة الآخرة 🙁
بأسلوب خشن وأقل مرحًا ، أنصحك بشدة بقراءة قصص وقصص سائقي الدراجات النارية الذين استمتعوا - وليس فقط على الطريق الدائري - للتفكير في قيمة المخاطرة غير الضرورية على دراجة نارية. هذه هي القصة الخالدة للوعاء الحديدي مقابل الأواني الفخارية. نادرًا ما ينجو راكب الدراجة النارية من السقوط على الطريق الدائري لأنه توجد دائمًا سيارة أو شاحنة عليه ... لا توجد مساحة كافية للتوقف ... وهي ، بصراحة ، قبيحة للرؤية. أخيرًا ، يمكنك قراءة دراسة التعطل الأخيرة.
في كل عام ، يُصاب 800 راكب دراجة (باستثناء الدراجات البخارية) بجروح على طريق باريس الدائري ، ويموت الكثير من الناس. لا تكن واحدا منهم.
قد تهمك هذه المقالات
