اختبر قيادة فولفو P1800 S: كما هو الحال في منزل سويدي
في أصل فكرة فولفو كحامل للقوة والأمان والراحة
حان الوقت لإضافة شيء من عالم الجنيات الرائع إلى سلسلتنا الاختبارية "قدامى المحاربين" ودعوة نجمة سينمائية من السويد. عندما وصلت فولفو P1800 S إلى هوكنهايم ، أصبحت بادن قرية سويدية من كتاب أستريد ليندغرين.
الأسابيع الأخيرة من شهر مارس ليست أفضل وقت للتفاؤل بالطقس. في ذلك الصباح الضبابي ، جرفت الأمطار الغزيرة توقعي الخاص بمطر الربيع الخفيف القادم. ولأنه مع مرور الوقت ، حتى تدرك أن المفتاح المسمى "Fläkt" يتحكم في وظائف التهوية وإزالة الصقيع ، تظل النافذة الجانبية مضاءة ، كما تتساقط قطرات من الكابينة ، لكن النوافذ تتوقف عن التعرق. مساحات الزجاج الأمامي هي مثال للميكانيكا المذهلة ، ولديهم بالتأكيد مواهب رائعة. ومع ذلك ، فإن تنظيف الزجاج الأمامي ليس من بينها ، والآن يقوم ريشهم بتلطيخ المطر بلا معنى وبلاغمات على النافذة. طالما أن الأمور تتحسن.
لكي تشعر بأنك في المنزل ، يجب أن تكون في مكان ما في وقت مبكر في المنزل. بالنسبة للبعض ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة مدى عمق هذا الإحساس بالوطن. ونحتاج فقط للدخول في المصعد والنزول إلى المستوى الثاني تحت الأرض. هناك ، في ضوء المرآب الخافت ، تنتظرنا فولفو P1800 S.
بالمناسبة ، هذه السيارة هي صاحبة الرقم القياسي لعدد الكيلومترات المقطوعة. قاد هيرف جوردون مع حيوانه الأليف أكثر من 4,8 مليون كيلومتر. لذلك من المنطقي أن تختار فولفو هذه كمنزلك. عندما وصلت إلى السوق في عام 1961 ، كانت مصانع الشركة لا تزال تنتج 544 ، أي الأمازون ، وأول عربة ستيشن دويت. هذا هو العصر الذي يولد فيه شعور فولفو ، والذي يحمله اليوم كل طراز من طرازات العلامة التجارية - الشعور بأن السيارة يمكن أن تكون منزلك بفضل موثوقيتها ومتانتها وراحتها التي لا تتزعزع. نذهب ، تقفل الأبواب الحديدية السويدية بإحكام وتعزلنا عن كل شيء في الخارج. ربما يفسر ذلك سبب عدم أداء سيارات فولفو المكشوفة بشكل جيد - مثل هذا المزيج هنا في غير محله ، مثل غواصة مع سطح مشمس.
عرفت فولفو هذا الطريق في عام 1957 عندما بدأت في تطوير خليفة P1900 Sport Cabrio ، والتي أثبتت ، بعد عامين من الإنتاج وما مجموعه 68 وحدة ، أنها أكثر من نجاح تجاري متواضع. تم تطوير تصميم الكوبيه الجديدة (لن تظهر نسخة ES لفرامل الرماية حتى عام 1970) بواسطة بيلي بيترسون ، الذي عمل لصالح بيترو فرووا في تورين. تستخدم P1800 منصة أمازون ، لذلك يجب أن تكون الكوبيه صلبة وموثوقة. يجب. لكن فولفو قررت تركيب سيارة من جنسن موتورز. يتم شحن الأجسام الفولاذية من اسكتلندا بالقطار إلى مصنع ويست بروميتش. لا يمكن تلبية أي من متطلبات الجودة الخاصة بشركة فولفو دون مشاكل. 6000 وحدة وبعد ثلاث سنوات ، نقلت فولفو الإنتاج إلى مصنعها الخاص في لوندبي بالقرب من جوتنبرج وغيرت اسم P1800 S: S إلى صنع في السويد.
السيارة التي تسمرك
ولكن قبل أن نصل إلى الطريق حقًا ، نحتاج إلى ذكر بعض الأشياء حول الجهد الذي نبذله للوصول إلى المحارب القديم. اتصل بفولفو:
هل من الممكن أن يتأهل "قدامى المحاربين"
"نشحن الأحمر P1800 S."
تصل السيارة في يوم الإثنين المشمس من شهر مارس وتتجه مباشرة إلى المسار لقياس التدفق الذي يتطلب 10,2 لتر / 100 كم وثلاث حقن رصاص.
لذلك ، سنعلق الآن على الحامل المعدني الضخم للنفق المركزي آلية ثقيلة لتثبيت حزام ثابت بقفل ، والذي يمكن من خلاله رفع الماكينة بأكملها. الشعور مثير ، ولكنه آمن أيضًا إلى حد ما. مع إزالة المكنسة الكهربائية التي يبلغ طولها بوصة واحدة ، يبدأ المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,8 لترًا عند أول منعطف للمفتاح ويتوقف عن العمل بشكل متقطع ، لذا تخشى أن يؤدي الصوت إلى إخراج الجص من أعمدة المرآب. في الترس الأول ، نطلق القابض ، يرتد الجسم ، ويسحب عمودًا من الضوضاء ، ويصعد إلى بوابة مصراع الأسطوانة ، والتي تنتهي ببطء. نخرج في منتصف الطقس السيئ.
هناك سيارات مناسبة للطقس الجيد وهناك سيارات فولفو لا تظهر إلا صفاتها الحقيقية في خضم العاصفة. عندها سيكون الشعور بالسفر ممتعًا ومريحًا مثل يوم أستريد ليندغرين المشمس في بولربي. في الوقت الحالي ، تهطل الأمطار على P1800 S. في هدوء قياسي نادرًا ما نراه عند الأشخاص البالغين من العمر 52 عامًا ، يأخذنا إلى الطريق السريع ويكافح الطقس السيئ هناك حتى يستسلم.
تتراكم الغيوم وتواصل فولفو لدينا سرعة مريحة تبلغ 120 كم / ساعة على الممر الأيمن للطريق السريع A 6 ، والذي يتسلق غربًا عبر تلال كرايشغاو. فقط على المنحدرات شديدة الانحدار ، تحتاج إلى الضغط على القابض مؤقتًا والضغط على رافعة رقيقة تبرز قليلاً من عمود التوجيه. يؤدي هذا إلى فك التعشيق الاقتصادي الزائد ويستمر المحرك في العمل في السرعة الرابعة من علبة التروس "القصيرة" رباعية السرعات. بينما في أمازون ، يجب ضبط التروس باستخدام ذراع طويل للقصب ، يتم نقل ناقل الحركة M41 في 1800 S باستخدام رافعة قصيرة في النفق المركزي.
لا يزال الوقت مبكرًا عندما نصل إلى هوكنهايم. توقف قصير للتزود بالوقود في محطة وقود ومغسلة رئيسية. ثم ندخل إلى Motodrom على الجانب الآخر. وبما أن كل شيء موجود - فولفو الكلاسيكية ، والحلبات ، والطقس ، والإمكانيات - بعد قياس الوزن ، نقوم ببضع لفات على مسار رطب قليلاً. "أوه ، هذا الشيء يسير على ما يرام بشكل مدهش ،" تعتقد أنك تقود جسمك عبر الزوايا باستخدام عجلة القيادة الرفيعة. يجمع التوجيه بين الدقة المنخفضة وقوى الدوران العالية بشكل مدهش. وفي الأسفل في Zenk ، فإن فولفو هذه تخدم المؤخرة - ولكن فقط بسرعات منخفضة ، وبسرعات تزيد عن 30 كم / ساعة تبدأ في الانزلاق ، وليس الانعطاف.
كيف حالك يا سايمون؟
نعود إلى الصندوق ، حيث نقيس الداخل ، قطر الدوران (متواضع 10,1 م) ، ثم نقوم بتوصيل كبلات إلكترونيات القياس. عندما يتصل نظام GPS بالقمر الصناعي ، نغادر بالسيارة مرة أخرى. أولاً ، وجدنا انحرافًا طفيفًا في عداد السرعة (ثلاثة بالمائة) ، ثم مستوى ضوضاء مهمًا (حتى 87 ديسيبل ، لا يزال صاخبًا جدًا في قمرة القيادة لطائرة مدفوعة).
المسار جاف بالفعل ، من الممكن إجراء اختبارات الفرامل. قم بالتسريع إلى سرعة تزيد قليلاً عن 100 كم / ساعة ، اضغط على الزر وتوقف بقوة كاملة ، مع الحرص على عدم تجاوز حد المنع. في المتوسط ، في جميع المحاولات ، تتوقف فولفو لدينا بعد 47 مترًا. يتوافق هذا مع تسارع سلبي قدره 8,2 م / ث 2 ، وهو ليس بالأمر السيئ لسيارة كانت على الطريق لأكثر من نصف قرن.
في الفجوة ، مع اقترابنا من بداية الحقوق ، نضيف أن سبع من تلك السنوات نجت فولفو لدينا كنجم سينمائي. ركب روجر مور في Simon Templer (القديس الأصلي ، القديس) P1800 لمدة 118 حلقة لأن جاكوار لم يعط النوع E.
نحن بالفعل في طريقنا لقياس التسارع. في البداية ، صرخت إطارات Vredestein لفترة وجيزة بينما تندفع سيارة فولفو كوبيه للأمام. من 2500 دورة في الدقيقة ، يتغير صوت المحرك من التوتر إلى الغضب. ومع ذلك ، فإن الوحدة المعززة قليلاً تسرع الكوبيه 1082 كجم إلى 100 كم / ساعة في 10,6 ثانية ، ويتم الوصول إلى المسافة إلى 400 متر في 17,4 ثانية. حان الوقت الآن لوضع الأعمدة التي سيتعرج بينها P1800 وتغيير الممر - خرقاء وجانبية بشدة ، ولكنها محايدة وليست غريبة الأطوار.
أخيرًا ، يبرد الجزء الداخلي في الصندوق ببطء ، وتتساقط أشعة الشمس على الزعانف الخلفية المصنوعة من الكروم. لكن انظر ، لقد علقت الريح غيومًا كثيفة في الحقل. ألا تتشكل عاصفة؟ سيكون أكثر جمالا.
النص: سيباستيان رينز
الصورة: هانز ديتر زيفرت
