فولكس فاجن جولف أول تراك 2.0 TDI BMT 4Motion
اختبار القيادة

فولكس فاجن جولف أول تراك 2.0 TDI BMT 4Motion

الجولف ، بالطبع ، ليس استثناءً: فالدفع الرباعي أغلى بنحو ألفين ، والاستهلاك أعلى ببضعة ديسيلتر. لكن بالنسبة لبعض العملاء ، لا يظهر هذان العيبان. يحتاج بعض الأشخاص حقًا إلى نظام الدفع الرباعي ، والبعض الآخر يقدر المزايا الجيدة في ظروف القيادة السيئة لدفع ثمنها ، على الرغم من أنهم قد لا يحتاجون إليها أبدًا.

وإذا كنت تبحث عن عربة ستيشن واغن ذات دفع رباعي متوسطة المدى ، فإن Golf Variant هي على رأس قائمة المرشحين المحتملين - ما لم تكن ، بالطبع ، تبحث عن مجموعة دفع رباعي. محرك وتلقائي. في هذه الحالة ، سيتعين عليك البحث تحت علامة Alltrack ، حيث لا تحتوي لعبة Golf Variant الكلاسيكية على هذه المجموعة. كل المسار؟ بالطبع ، نسخة "الطرق الوعرة قليلاً" من الجولف مع الدفع الرباعي 4Motion.

يتمثل جوهر Alltrack ، بالطبع ، في مسافة أكبر قليلاً (بمقدار 2 سم) من بطن السيارة من الأرض ، والتي على الأسفلت لا تسبب وضعًا أسوأ بشكل ملحوظ على الطريق أو إمالة مفرطة للجسم ، ولكنها لا تزال مألوفة على الركام. واليرقات للعربات. حيث يحرث Golf Variant الأرض بتمريرة من أنفه ، لا يوجد اعتراض على Alltrack. حتى أنه يبدو أكثر على الأنقاض الجميلة إلى حد ما ، حيث يتطلب محرك الديزل بقوة 184 حصانًا (المحرك الوحيد المتوفر مع ناقل حركة مزدوج القابض) انعطافًا أكثر خشونة - بقدر ما يذهب ESP غير القابل للتحويل بالكامل . يسمح. يتميز نظام الدفع الرباعي 4Motion بقفل تفاضلي إلكتروني XDS لأنه أقوى لعبة غولف Alltrack.

بفضل المحرك القوي ، فإن Golf Alltrack هي بالطبع سيادية للغاية حتى على الطريق السريع ، حيث تخفي بشكل مثالي هيكلها على الطرق الوعرة وهي خيار جيد للمسافات الطويلة بفضل مزيجها من المحرك وناقل الحركة والتصميم الداخلي المريح. ... كنا نرغب في رؤية المزيد من ملحقات الأمان المضمنة كمعيار (على الأقل لا يوجد نظام مراقبة النقطة العمياء) ، ولكن لسوء الحظ سيتعين عليهم مراجعة قائمة المعدات الاختيارية.

بخلاف ذلك ، فإن المعدات غنية جدًا: تكييف الهواء ، ومستشعر المطر ، ونظام المساعدة في ركن السيارة ، ومثبت السرعة ، وبلوتوث ، وشاشة LCS ملونة مقاس 16 سم ، وشاشة تعمل باللمس ، للتحكم في نظام المعلومات والترفيه ... هناك كابينة ، مع القليل من التفاصيل ، وخاصة Alltrack حروف كلاسيكية تمامًا ، لكن الاستهلاك هو نفسه تقريبًا: في اللفة القياسية ، توقف عند حوالي خمسة لترات ، وهو أمر مقبول للغاية بالنظر إلى حجم المحرك ونظام الدفع الرباعي. السعر يزداد ارتفاعًا: 31 ألفًا للطراز الأساسي (اختبار Alltrack سيكلف 35 ألفًا ، لكن العنصر الجاد الوحيد في القائمة الذي أود أن أشير إليه هو مصابيح الزينون الأمامية) ليس مبلغًا صغيرًا. لذلك ، ما كتبناه في البداية ينطبق: مثل هذه الآلة لمن يعرفون سبب حاجتهم إليها.

صورة Душан Лукич: Саша Капетанович

فولكس فاجن جولف أول تراك 2.0 TDI BMT 4Motion

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي: 31.122 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 35.982 يورو
قوة:135 كيلو واط (184


كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 3.500 - 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.750 - 3.250 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: يقود المحرك جميع العجلات الأربع - علبة تروس DSG بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 V (Hankook Winter i-Cept).
الاهلية: السرعة القصوى 219 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 7,8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.584 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.080 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.578 ملم - العرض 1.799 ملم - الارتفاع 1.515 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 605-1.620 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس:


T = 10 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 9.041 كم
التسارع 0-100 كم:8,6s
402 م عن المدينة: 16,5 سنة (


139 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار: 6,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 5,0


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,8m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة58dB

оценка

  • هذا الجولف ليس للجميع ، ولكن أولئك الذين يريدون مثل هذه السيارة سيكونون قادرين على إثارة الإعجاب. سيتعين عليك دفع الكثير مقابل معدات الحماية وحدها.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

المظهر بالمقارنة مع لعبة غولف فاريانت

عدد قليل جدًا من ملحقات الأمان القياسية

الداخلية قاحلة نوعا ما

إضافة تعليق