باختصار: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

ليس عليك أن تكون ذكيًا جدًا لمعرفة ما تعنيه تسمية DMR في ورقة البيانات أو قائمة الأسعار. ومع ذلك ، لم يتضح على الفور لمؤلف المقال ما يعنيه ذلك. بعد أن نظرنا إليه ، أصبح الأمر أسهل - قاعدة عجلات أطول ، جاهل! يقترب الجيل الحالي من سيارات فولكس فاجن الكبيرة من نهايته في وقت مبكر من الشهر المقبل ، وسوف يظهرون خليفة لأول مرة. لكن سيبقى Multivan مفهومًا من نوع ما. إذا لم يكن الأمر يتعلق بسيارة Mercedes V-Class الجديدة (التي صدرت العام الماضي وكان بإمكانك قراءة اختبارنا في العدد السابق من مجلة Avto) ، فإن منتج فولكس فاجن هذا سيظل رائدًا في فئته على الرغم من مرور عقد من الزمن تقريبًا دون تغيير كامل إصدار. يحدث أحيانًا أننا نكيف اختيار السيارة ليس حسب الرغبة أو الرغبات ، ولكن حسب الاحتياجات (أصبحت هذه الطريقة مؤخرًا أكثر شيوعًا).

لذلك ، جاء هذا Multivan إلى مكتب التحرير للتحقق ، لأنه أراد حقًا العثور على وسيلة نقل مناسبة إلى مكان المعرض ، في جنيف. لقد أظهر كل ما تحتاجه لمثل هذه الرحلة الطويلة: مدى ممتاز وسرعة مناسبة وكفاءة جيدة في استهلاك الوقود. حسنًا ، تجدر الإشارة إلى أنه من بين الركاب الأطول ، تعتبر راحة Multivan (التعليق والمقاعد) واحدة من الأفضل. هذا ينطبق بشكل خاص على أولئك الذين لديهم قاعدة عجلات أطول. صحيح أنه عند المناورة في المساحات الصغيرة ، قد تشعر وكأن الحافلة خلف السائق.

ولكن حتى على الطرق التي بها الكثير من الحفر ، عند التغلب على العوائق الحضارية ("مطبات السرعة") أو على موجات طويلة من مطبات الطرق السريعة ، يكون رد فعل السيارة أكثر هدوءًا ، ويتم ابتلاع المطبات دون الشعور بجدية في المقصورة. هناك اختلاف آخر عن سيارة Multivan المعتادة ، وهو بالطبع تصميم داخلي ممدود. إنها فترة طويلة جدًا بحيث يمكن وضع ثلاثة أنواع من المقاعد الكبيرة الصلبة في سيارة ملتي فان العادية خلف مقاعد السائق والراكب الأمامي. ولكن لكي أكون مناسبًا لحمل نفس العدد من الركاب بشكل مريح ، لا يمكنني إلا أن أؤكد بشرط إضافي أن شخصين على الأقل سيكونان راضيين عن مساحة أقل للساقين. من ناحية أخرى ، يكون وضع المقعد مرنًا ، ويتم توفيره بواسطة قضبان مفيدة في المقصورة السفلية. ومع ذلك ، فهي ليست طويلة بما يكفي (من المحتمل أن تترك مساحة للأمتعة على الأقل). خلاصة القول هي أن Multivan DMR فسيح ومريح للغاية لستة بالغين مع أمتعة في المقعد الخلفي. يمكن لأولئك الموجودين في الصفين الآخرين ضبط المقاعد حسب رغبتهم ، أو حتى قلبها وإعداد نوع من المحادثة أو مساحة للاجتماعات مع طاولة إضافية لشيء أكثر.

لا يمكننا الكتابة عن المحرك وأدائه منذ أكثر من عام عندما اختبرنا الناقل مع نفس المحرك (AM 10 - 2014). فقط أن Multivan أكثر راحة هنا. الضوضاء من غطاء المحرك أو تحت العجلات أقل بكثير بسبب العزل الأفضل والتنجيد الأفضل. وتجدر الإشارة أيضًا إلى ملحق فولكس فاجن الذي يسهل إغلاق الأبواب الجانبية المنزلقة والباب الخلفي. يمكن أن يغلق الباب بدرجة أقل من الاحتراق (مع طاقة أقل) ، وتضمن الآلية إغلاقها بشكل موثوق. بالطبع ، هناك أيضًا جوانب أقل قبولًا. تم تعزيز التدفئة والتبريد ، ولكن لا توجد إمكانية حقيقية لإجراء ضبط مناسب في المقاعد الخلفية ، ويجب أن يكون جميع الركاب في الخلف سعداء بنفس الظروف المناخية.

كانت الأبواب الجانبية المنزلقة على اليمين فقط ، لكن عدم وجود مدخل بديل على اليسار لم يكن ملحوظًا على الإطلاق (يمكن بالطبع الحصول على الباب الأيسر مقابل رسوم إضافية). أكثر ما يمكن أن نلومه على Multivan هو عدم وجود خيارات لملحقات المعلومات والترفيه الحقيقية. كانت لدينا القدرة على الاتصال بالهواتف المحمولة عبر البلوتوث ، لكننا افتقرنا إلى القدرة على تشغيل الموسيقى من الهاتف الذكي. هذا هو المكان الذي يمكننا أن نتوقع فيه أكثر من خلف في المستقبل.

كلمة: توما بوريكار

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
الاهلية:	السرعة القصوى 173 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 14,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 2.194 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3.080 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 5.292 مم - العرض 1.904 مم - الارتفاع 1.990 مم - قاعدة العجلات 3.400 مم - الجذع حتى 5.000 لتر - خزان الوقود 80 لتر.