الجهاز ومبدأ تشغيل نظام بدء تشغيل المحرك
محتوى
يوفر نظام بدء تشغيل المحرك التدوير الأولي للعمود المرفقي للمحرك ، والذي بسببه يشتعل خليط الهواء والوقود في الأسطوانات ويبدأ المحرك في العمل بشكل مستقل. يتضمن هذا النظام العديد من العناصر والعقد الرئيسية ، والتي سننظر في عملها لاحقًا في المقالة.
ما هو
في السيارات الحديثة ، يتم تنفيذ نظام بدء تشغيل المحرك الكهربائي. غالبًا ما يشار إليه أيضًا باسم نظام بدء التشغيل. بالتزامن مع دوران العمود المرفقي ، يتم تشغيل نظام التوقيت والاشتعال وإمداد الوقود. يحترق خليط الهواء والوقود في غرف الاحتراق وتقوم المكابس بتدوير العمود المرفقي. بعد الوصول إلى بعض دورات العمود المرفقي ، يبدأ المحرك في العمل بشكل مستقل عن طريق القصور الذاتي.
لبدء تشغيل المحرك ، يجب أن تصل إلى سرعة معينة للعمود المرفقي. تختلف هذه القيمة باختلاف أنواع المحركات. لمحرك البنزين ، مطلوب 40-70 دورة في الدقيقة على الأقل ، لمحرك ديزل - 100-200 دورة في الدقيقة.
في المرحلة الأولى من صناعة السيارات ، تم استخدام نظام بدء ميكانيكي بمساعدة كرنك بنشاط. كان غير موثوق وغير مريح. الآن تم التخلي عن مثل هذه القرارات لصالح نظام الإطلاق الكهربائي.
جهاز نظام بدء تشغيل المحرك
يتضمن نظام بدء تشغيل المحرك العناصر الرئيسية التالية:
- آليات التحكم (قفل الإشعال ، التشغيل عن بعد ، نظام بدء التشغيل) ؛
- البطارية؛
- بداية؛
- أسلاك قسم معين.
العنصر الأساسي في النظام هو محرك بدء التشغيل ، والذي يتم تشغيله بدوره بواسطة البطارية. هذا محرك DC. يولد عزم الدوران الذي ينتقل إلى دولاب الموازنة والعمود المرفقي.
كيف يعمل بدء تشغيل المحرك
بعد تدوير المفتاح الموجود في قفل الإشعال إلى وضع "البدء" ، يتم إغلاق الدائرة الكهربائية. يذهب التيار من خلال الدائرة الموجبة من البطارية إلى لف مرحل السحب المبدئي. ثم ، من خلال لف الإثارة ، يمر التيار إلى الفرشاة الزائدة ، ثم على طول ملف المحرك إلى الفرشاة السالبة. هذه هي الطريقة التي يعمل بها مرحل الجر. يتراجع القلب المتحرك ويغلق الدايمات. عندما يتحرك القلب ، تمتد الشوكة ، مما يدفع آلية القيادة (البندكس).
بعد إغلاق الدايمات ، يتم توفير تيار البدء من البطارية عبر السلك الموجب إلى الجزء الثابت والفرش والدوار (المحرك) للمبتدئين. ينشأ مجال مغناطيسي حول اللفات ، والذي يحرك المحرك. بهذه الطريقة ، يتم تحويل الطاقة الكهربائية من البطارية إلى طاقة ميكانيكية.
كما ذكرنا سابقًا ، يقوم القابس ، أثناء حركة مرحل الملف اللولبي ، بدفع المنعطف إلى تاج دولاب الموازنة. هذه هي الطريقة التي تحدث بها المشاركة. يدور المحرك ويدور دولاب الموازنة ، والذي ينقل هذه الحركة إلى العمود المرفقي. بعد بدء تشغيل المحرك ، تدور دولاب الموازنة حتى دورات عالية. من أجل عدم إتلاف المبدئ ، يتم تنشيط القابض التجاوزي للبندكس. عند تردد معين ، يدور المنحنى بشكل مستقل عن المحرك.
بعد بدء تشغيل المحرك وإيقاف تشغيل الإشعال من وضع "البدء" ، يأخذ البندكس موضعه الأصلي ويعمل المحرك بشكل مستقل.
ميزات البطارية
يعتمد التشغيل الناجح للمحرك على حالة البطارية وقوتها. يعرف الكثير من الناس أن مؤشرات مثل السعة وتيار التدوير البارد مهمة للبطارية. يشار إلى هذه المعلمات على العلامات ، على سبيل المثال ، 60 / 450A. يتم قياس السعة بالساعات الأمبير. تتمتع البطارية بمقاومة داخلية منخفضة ، لذا يمكنها توصيل تيارات كبيرة لفترة قصيرة ، أعلى بعدة مرات من سعتها. تيار التدوير البارد المحدد هو 450 أمبير ، ولكنه يخضع لشروط معينة: + 18 درجة مئوية لمدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ.
ومع ذلك ، سيظل التيار الموفر للمبتدئين أقل من القيم المحددة ، حيث لا يتم أخذ مقاومة المبدئ نفسه وأسلاك الطاقة في الاعتبار. هذا التيار يسمى تيار البداية.
مساعدة. تبلغ المقاومة الداخلية للبطارية 2-9 mOhm في المتوسط. تبلغ مقاومة بداية محرك البنزين في المتوسط 20-30 ميغا أوم. كما ترى ، من أجل التشغيل السليم ، من الضروري أن تكون مقاومة المبدئ والأسلاك أعلى عدة مرات من مقاومة البطارية ، وإلا سينخفض الجهد الداخلي للبطارية إلى أقل من 7-9 فولت عند بدء التشغيل ، وهذا لا يمكن السماح به. في اللحظة التي يتم فيها تطبيق التيار ، ينخفض جهد البطارية العاملة إلى متوسط 10,8 فولت لبضع ثوان ، ثم يستعيد عافيته مرة أخرى إلى 12 فولت أو أعلى قليلاً.
توفر البطارية تيار بدء التشغيل للمبتدئين لمدة 5-10 ثوانٍ. ثم تحتاج إلى التوقف لمدة 5-10 ثوانٍ حتى "تكتسب البطارية القوة".
إذا ، بعد محاولة البدء ، إذا انخفض الجهد في الشبكة الداخلية بشكل حاد أو انتقل المبدئ بمقدار النصف ، فهذا يشير إلى تفريغ عميق للبطارية. إذا أعطى المبدئ نقرات مميزة ، فهذا يعني أن البطارية قد توقفت أخيرًا. قد تشمل الأسباب الأخرى فشل بداية.
ابدأ الحالي
ستختلف مشغلات محركات البنزين والديزل في القوة. بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي للبنزين ، يتم استخدام مبتدئين بسعة 0,8-1,4 كيلو واط ، لمحركات الديزل - 2 كيلو واط وما فوق. ماذا يعني ذلك؟ هذا يعني أن مشغل الديزل يحتاج إلى مزيد من الطاقة لتدوير العمود المرفقي في حالة ضغط. بادئ بقدرة 1 كيلو وات يستهلك 80 أمبير ، 2 كيلو وات يستهلك 160 أمبير. يتم إنفاق معظم الطاقة على التدوير الأولي للعمود المرفقي.
متوسط تيار البدء لمحرك البنزين هو 255A من أجل تدوير العمود المرفقي بنجاح ، ولكن هذا يأخذ في الاعتبار درجة حرارة موجبة تبلغ 18 درجة مئوية أو أعلى. في درجات الحرارة المنخفضة ، يحتاج المبدئ إلى تحويل العمود المرفقي إلى زيت سميك ، مما يزيد المقاومة.
ميزات بدء تشغيل المحرك في ظروف الشتاء
في الشتاء ، قد يكون من الصعب تشغيل المحرك. يثخن الزيت ، مما يعني أنه من الصعب تحريكه. أيضًا ، غالبًا ما تفشل البطارية.
عند درجات الحرارة المنخفضة ، ترتفع المقاومة الداخلية للبطارية ، وتجلس البطارية بشكل أسرع ، كما أنها تعطي على مضض تيار البدء المطلوب. لبدء تشغيل المحرك بنجاح في الشتاء ، يجب أن تكون البطارية مشحونة بالكامل ولا يجب تجميدها. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى مراقبة جهات الاتصال على المحطات.
إليك بعض النصائح لمساعدتك على بدء تشغيل محرك سيارتك في الشتاء:
- قبل تشغيل المبدئ على البرودة ، قم بتشغيل الشعاع العالي لبضع ثوان. سيبدأ هذا العمليات الكيميائية في البطارية ، إذا جاز التعبير ، "تنبيه" البطارية.
- لا تقم بتشغيل المبدئ لأكثر من 10 ثوانٍ. لذلك تنفد البطارية بسرعة خاصة في الطقس البارد.
- اضغط على دواسة القابض بالكامل حتى لا يحتاج المبدئ إلى تشغيل تروس إضافية في زيت ناقل الحركة اللزج.
- في بعض الأحيان ، يمكن أن تساعد البخاخات الخاصة أو "سوائل البداية" التي يتم حقنها في مدخل الهواء. إذا كانت الحالة جيدة ، سيبدأ المحرك
يبدأ الآلاف من السائقين محركاتهم كل يوم ويقودون أعمالهم. يمكن بدء الحركة بفضل العمل المنسق جيدًا لنظام بدء تشغيل المحرك. من خلال معرفة هيكله ، لا يمكنك فقط تشغيل المحرك في مجموعة متنوعة من الظروف ، ولكن أيضًا اختيار المكونات الضرورية وفقًا لمتطلبات سيارتك.
