هيكل ومبدأ تشغيل نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS

يؤثر الحفاظ على ضغط الإطارات الأمثل على الجر ، واستهلاك الوقود ، والتعامل ، والسلامة العامة للمركبة. يستخدم معظم السائقين مقياس ضغط تقليدي للتحقق ، لكن التقدم لا يزال قائماً ويتم تقديم نظام مراقبة ضغط الإطارات الإلكتروني TPMS بنشاط في السيارات الحديثة. على سبيل المثال ، في الدول الأوروبية والولايات المتحدة ، يكون إلزاميًا لجميع المركبات. في روسيا ، أصبح وجود نظام TPMS شرطًا إلزاميًا لاعتماد أنواع جديدة من المركبات منذ عام 2016.

ما هو نظام TPMS

نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS (نظام مراقبة ضغط الإطارات) يشير إلى السلامة النشطة للمركبة. مثل العديد من الابتكارات الأخرى ، جاءت من الصناعة العسكرية. وتتمثل مهمتها الرئيسية في مراقبة ضغط الإطارات وإعطاء إشارة تحذير للسائق عندما ينخفض ​​إلى ما دون قيمة العتبة. يبدو أن ضغط الهواء في الإطارات ليس أهم عامل في السيارة ، لكنه ليس كذلك. أولاً وقبل كل شيء ، القيادة بأمان. على سبيل المثال ، إذا كان الضغط في الإطارات على كل جانب من المحاور مختلفًا ، فسيتم سحب السيارة إلى الجانب. في مستويات القطع الأساسية ، بدأ ظهور TPMS في عام 2000. هناك أيضًا أنظمة مراقبة مستقلة يمكن شراؤها وتثبيتها بشكل منفصل.

أنواع أنظمة مراقبة ضغط الإطارات

من حيث المبدأ ، يمكن تقسيم الأنظمة إلى نوعين: مع مباشرة (مباشر) و غير مباشر (غير مباشر) البعد.

نظام القياس غير المباشر

يعتبر هذا النظام أبسط من حيث التشغيل ويتم تنفيذه باستخدام ABS. أثناء الحركة ، تحدد نصف قطر العجلة والمسافة التي تقطعها في دورة واحدة. تقارن مستشعرات ABS بين القراءات من كل عجلة. إذا كانت هناك تغييرات ، فسيتم إرسال إشارة إلى لوحة عدادات السيارة. الفكرة هي أن نصف القطر والمسافة المقطوعة للإطار المفرغ من الهواء ستختلف عن المرجع.

ميزة هذا النوع من TPMS هي عدم وجود عناصر إضافية وتكلفة مقبولة. يمكنك أيضًا في الخدمة تكوين معلمات الضغط الأولية التي سيتم من خلالها قياس الانحرافات. الجانب السلبي هو وظائف محدودة. من المستحيل قياس الضغط قبل بدء الحركة ودرجة الحرارة. يمكن أن يصل الانحراف عن البيانات الحقيقية إلى حوالي 30٪.

نظام القياس المباشر

هذا النوع من TPMS هو الأحدث والأكثر دقة. يتم قياس الضغط في كل إطار بواسطة حساس خاص.

تتضمن المجموعة القياسية للنظام ما يلي:

• مجسات ضغط الإطارات
• مستقبل الإشارة أو الهوائي ؛
• كتلة التحكم.

ترسل المستشعرات إشارة حول درجة الحرارة وحالة ضغط الإطارات. يرسل هوائي الاستقبال الإشارة إلى وحدة التحكم. يتم تثبيت أجهزة الاستقبال في أقواس عجلات السيارة ، كل عجلة لها خاصتها.

هناك أنظمة لا يوجد فيها مستقبلات للإشارة وأجهزة استشعار للعجلات تتصل مباشرة بوحدة التحكم. في مثل هذه الأنظمة ، يجب "تسجيل" المستشعرات في الكتلة بحيث تفهم أي عجلة بها مشكلة.

يمكن عرض المعلومات الخاصة بالسائق بطرق مختلفة. في الإصدارات الأرخص ، بدلاً من الشاشة ، يضيء المؤشر ، مما يشير إلى وجود عطل. كقاعدة عامة ، لا يشير إلى أي عجلة هي المشكلة. في حالة إخراج البيانات على الشاشة ، يمكنك الحصول على معلومات حول درجة الحرارة والضغط لكل عجلة على حدة.

مجسات الضغط وأنواعها

المستشعرات هي المكونات الرئيسية للنظام. هذه أجهزة معقدة. وهي تشمل: هوائي إرسال ، وبطارية ، وجهاز استشعار الضغط والحرارة نفسه. جهاز التحكم هذا موجود في أنظمة أكثر تقدمًا ، ولكن يوجد أيضًا جهاز أبسط.

تتميز المستشعرات حسب طريقة تصميمها وتركيبها:

• الميكانيكية.
• خارجي؛
• داخلي.

المستشعرات الميكانيكية هي الأبسط والأكثر تكلفة. هم مشدودون بدلاً من الغطاء. يحرك ضغط الإطارات الغطاء إلى مستوى معين. يشير اللون الأخضر للصمام الخارجي إلى الضغط الطبيعي ، والأصفر - الضخ مطلوب ، والأحمر - المستوى المنخفض. لا تُظهر أجهزة الاستشعار هذه أرقامًا دقيقة ، وغالبًا ما تكون ملتوية ببساطة. من المستحيل تحديد الضغط عليهم أثناء الحركة. لا يمكن القيام بذلك إلا بالعين المجردة.

يتم أيضًا ربط المستشعرات الإلكترونية الخارجية بالصمام ، ولكنها تنقل إشارة مستمرة بتردد معين حول حالة الضغط إلى شاشة أو مؤشر أو هاتف ذكي. عيبهم هو قابليتهم للتلف الميكانيكي أثناء القيادة وإمكانية الوصول إلى اللصوص.

يتم تثبيت مستشعرات الضغط الإلكترونية الداخلية داخل القرص ومحاذاة صمامات العجلات. يتم إخفاء جميع الحشوات الإلكترونية والهوائي والبطارية داخل العجلة. صمام تقليدي مشدود من الخارج. الجانب السلبي هو تعقيد التثبيت. لتثبيتها ، يجب أن تكون كل عجلة محاطة. عادةً ما يستمر عمر بطارية المستشعر ، داخليًا وخارجيًا ، لمدة 7-10 سنوات. ثم تحتاج إلى عمل بديل.

إذا قمت بتركيب مستشعرات ضغط العجلة ، فتأكد من تحذير عامل تركيب الإطارات من هذا الأمر. في معظم الحالات ، يتم قطعها عند استبدال المطاط.

مزايا وعيوب النظام

يمكن تسليط الضوء على المزايا التالية:

1. تعزيز الأمن. هذه إحدى المزايا الرئيسية والمهمة للنظام. بمساعدة TPMS ، يمكن للسائق اكتشاف خطأ الضغط في الوقت المناسب ، وبالتالي منع الأعطال والحوادث المحتملة.

2. إنقاذ. سيستغرق تثبيت النظام بعض المال ، لكنه سيؤتي ثماره على المدى الطويل. سيساعدك الضغط الأمثل على الوقود بكفاءة. كما تم زيادة العمر التشغيلي للإطارات.

اعتمادًا على نوع النظام ، فإن له أيضًا عيوبًا معينة:

2. التعرض للسرقة. إذا كان من المستحيل سرقة أجهزة الاستشعار الداخلية ، فغالبًا ما تكون المستشعرات الخارجية ملتوية. يمكن أيضًا جذب انتباه المواطنين غير الواعيين من خلال شاشة إضافية في المقصورة.
3. الأعطال والأعطال. غالبًا ما تأتي السيارات القادمة من أوروبا والولايات المتحدة بعجلات مفككة لتوفير المساحة. عند تركيب العجلات ، قد يكون من الضروري معايرة المستشعرات. يمكن القيام بذلك ، ولكن قد تكون هناك حاجة إلى بعض المعرفة. تتعرض أجهزة الاستشعار الخارجية للبيئة الخارجية وللضرر الميكانيكي الذي يمكن أن يؤدي إلى انهيارها.
4. عرض إضافي (للتثبيت الذاتي). كقاعدة عامة ، تم تجهيز السيارات باهظة الثمن في البداية بنظام التحكم في الضغط. يتم عرض جميع المعلومات بشكل ملائم على شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة. تحتوي الأنظمة ذاتية التثبيت على شاشة منفصلة تبدو غريبة في المقصورة. أو بدلاً من ذلك ، قم بتثبيت وحدة TPMS في ولاعة السجائر. لوقوف السيارات لفترات طويلة وفي أي وقت ، يمكنك ببساطة إزالته.

أعطال TPMS المحتملة

يمكن أن تكون الأسباب الرئيسية لخلل أجهزة استشعار TPMS هي:

• عطل في وحدة التحكم وجهاز الإرسال ؛
• تصريف جهاز الاستشعار.
• ضرر ميكانيكي؛
• الاستبدال الطارئ لعجلة أو عجلات بدون أجهزة استشعار.

أيضًا ، عند استبدال أحد أجهزة الاستشعار المدمجة بآخر ، قد يتعارض النظام ويعطي إشارة خطأ. في أوروبا تردد الراديو القياسي لأجهزة الاستشعار 433 ميجا هرتز ، وفي الولايات المتحدة 315 ميجا هرتز.

إذا كان أحد المستشعرات معطلاً ، فيمكن أن تساعد إعادة برمجة النظام. تم ضبط مستوى استجابة المستشعر المعطل على الصفر. هذا غير متوفر في جميع الأنظمة.

يمكن لنظام TPMS عرض مؤشري خطأ على لوحة القيادة: "TPMS" و "إطار بعلامة تعجب". من المهم بشكل أساسي أن نفهم أنه في الحالة الأولى ، يرتبط الخلل بتشغيل النظام نفسه (وحدة التحكم ، وأجهزة الاستشعار) ، وفي الحالة الثانية بضغط الإطارات (المستوى غير الكافي).

في الأنظمة المتقدمة ، لكل وحدة تحكم رمز تعريف فريد خاص بها. كقاعدة عامة ، تأتي مع مجموعة كاملة من المصنع. عند معايرتها ، يجب عليك اتباع تسلسل معين ، على سبيل المثال ، اليسار الأمامي واليمين ، ثم الخلف الأيمن والأيسر. قد يكون من الصعب تكوين مثل هذه المستشعرات بنفسك ومن الأفضل الاتصال بالمتخصصين.