الجهاز ومبدأ تشغيل القابض التجاوزي

يشتمل جهاز بعض آليات السيارة على قابض تجاوز. على وجه الخصوص ، هو جزء لا يتجزأ من المولد. سنركز الآن على نوع الآلية ، وعلى أي مبدأ ستعمل ، وما نوع الأعطال التي لديها ، وكذلك كيفية اختيار القابض الجديد.

ما هو مولد العجلة الحرة

قبل معرفة سبب وجود قطعة الغيار هذه في المولد ، تحتاج إلى الخوض في المصطلحات قليلاً. كما أوضحت خدمة Wikipedia المعروفة ، فإن قابض التجاوز هو آلية تسمح لك بنقل عزم الدوران من عمود إلى آخر. ولكن إذا بدأ العمود المُدار بالدوران بشكل أسرع من محرك الأقراص ، فلن تتدفق القوة في الاتجاه المعاكس.

يتم استخدام أبسط تعديل لهذه الآليات في الدراجات (خمس قطع مثبتة في هيكل العجلة الخلفية أو السقاطة في النماذج الرياضية). عندما يتم الضغط على الدواسات ، يتم تشغيل عنصر الأسطوانة ويبدأ العجلة المسننة في تدوير العجلة. عند القيام بالدوران الحر ، على سبيل المثال عند النزول من المنحدرات ، يتم تشغيل آلية التجاوز ولا يتم تطبيق عزم الدوران من العجلة على الدواسات.

يتم استخدام آلية مماثلة في المولدات. ومن الجدير بالذكر أن العديد من المركبات القديمة لا تحتوي على هذا العنصر. مع زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي ، بدأ الحمل على مولد السيارة في الزيادة. يوفر تثبيت قابض عجلة حرة زيادة في العمر التشغيلي لحزام التوقيت (هذه التفاصيل موصوفة بالتفصيل في مقال آخر) أو محرك مصدر الطاقة نفسه.

يوفر وجود عنصر بكرة في جهاز محرك المولد توازنًا بين دورات العمود المرفقي (منه ، ينتقل عزم الدوران عبر حزام التوقيت إلى جميع الملحقات ، ومن خلال حزام منفصل إلى المولد) والعمود المدفوع مصدر الطاقة. عندما يكون المحرك في السيارة قيد التشغيل ، فإن المولد هو المصدر الرئيسي للكهرباء ، على الرغم من أن الدائرة الكهربائية للسيارة تدور مع البطارية. أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، يتم إعادة شحن البطارية عن طريق توليد الكهرباء من المولد.

دعنا نتعرف على الغرض من القابض العجلة الحرة.

لماذا تحتاج إلى قابض التجاوز

كما يعلم معظم سائقي السيارات ، يتم توليد الكهرباء في السيارة أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي عن طريق نقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى محرك المولد. لن نتطرق إلى تعقيدات أجهزتها - بالتفصيل لماذا تحتاج الآلة إلى مولد وما هو عملها ، كما يقال في مراجعة أخرى.

تختلف وحدات الطاقة الحديثة عن الإصدارات القديمة من خلال الاهتزازات الالتوائية العالية المتولدة على العمود المرفقي. يتجلى هذا بشكل خاص في محركات الديزل ، بدءًا من المحركات التي تتوافق مع المعيار البيئي Euro4 وأعلى ، لأنه حتى في السرعات المنخفضة ، تتمتع هذه المحركات بعزم دوران مرتفع. لهذا السبب ، لا تدور بكرة القيادة بشكل متساوٍ كما تفعل عندما يدور البادئ المحرك في لحظة البدء.

يؤدي الاهتزاز المفرط للمرفقات إلى حقيقة أن حزام التوقيت يطور مورده بعد حوالي 30 ألف كيلومتر. أيضًا ، تؤثر هذه القوى سلبًا على صلاحية آلية الكرنك. للقيام بذلك ، يتم تثبيت دولاب الموازنة مزدوج الكتلة على العديد من السيارات (للحصول على تفاصيل حول كيفية اختلاف هذا الجزء عن التناظرية القياسية ، اقرأ هنا) ، وكذلك بكرة المثبط.

يتمثل جوهر القابض في ضمان عدم تعرض المحرك لأحمال إضافية عند التبديل إلى وضع آخر. يحدث هذا عندما يغير السائق السرعة. في هذه اللحظة ، يتم تحرير دواسة الوقود ويتم الضغط على القابض. يبطئ المحرك لجزء من الثانية. نظرًا لقوة القصور الذاتي ، يستمر عمود المولد بالدوران بنفس السرعة. لهذا السبب ، يصبح من الضروري التخلص من الفرق بين دوران المحرك والقيادة.

بينما يلتقط محرك الاحتراق الداخلي السرعة المناسبة لقيادة المولد ، يمكن أن يدور عمود مصدر الطاقة بحرية بسرعته الخاصة. تحدث مزامنة دوران هذه العناصر في الوقت الذي يدور فيه العمود المرفقي بالسرعة المطلوبة ويتم حظر آلية محرك عمود المولد مرة أخرى.

يضمن وجود آلية مثبط العجلة الحرة هذه سلامة الحزام (في عملية تغيير أوضاع تشغيل المحرك ، لا تتشكل زيادات في عزم الدوران). بفضل هذا ، في الآلات الحديثة ، يمكن أن يصل مورد تشغيل الحزام بالفعل إلى 100 ألف كيلومتر.

بالإضافة إلى المولد ، يمكن أيضًا تثبيت قابض التجاوز في بعض تعديلات المبدئ (للحصول على تفاصيل حول أجهزتهم ومبدأ التشغيل ، اقرأ على حدة). يتم تثبيت هذه الآلية أيضًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي مع محول عزم الدوران. في جميع هذه الحالات ، يجب نقل عزم الدوران في اتجاه واحد فقط ، وفي الاتجاه المعاكس ، يجب قطع الاتصال. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تنهار الأجهزة ولا تعاني من الاهتزازات التي تتشكل أثناء تشغيل المحرك.

تشمل مزايا هذه الآليات ما يلي:

1. ليست هناك حاجة لمشغلات إضافية لفصل محرك الأقراص عن التابع (هناك حاجة إلى محرك أقراص ، ولا حاجة إلى أقفال إلكترونية ، وما إلى ذلك). يقفل الجهاز ويفصل ذاتيًا دون الحاجة إلى التحكم في هذه العملية.
2. نظرًا لبساطة التصميم ، فإن الآليات التي يستخدم فيها المنتج ليست معقدة بواسطة مشغلات مختلفة. هذا يجعل إصلاح الوحدات أسهل قليلاً ، كما لو كانت مزودة بإلكترونيات إضافية ، مما قد يؤدي إلى حدوث خلل.

كيف يعمل القابض

على الرغم من وجود عدة أنواع من قوابض التجاوز ، إلا أنها تتمتع جميعها بنفس مبدأ التشغيل. تستخدم الأجهزة من نوع الأسطوانة على نطاق واسع في صناعة السيارات. دعونا نناقش مبدأ تشغيل الآلية باستخدام هذا التعديل كمثال.

هذا النوع من البناء يتكون من جزأين. يتم تثبيت نصف اقتران على عمود القيادة ، والآخر على عمود الإدارة. عندما يدور نصف محرك الأقراص في اتجاه عقارب الساعة ، تحرك قوة الاحتكاك البكرات (الموجودة في التجاويف بين مقاطع نصف أدوات التوصيل) في الجزء الضيق من الآلية. نتيجة لهذا ، يتم تشكيل إسفين للآلية ، ويبدأ الجزء المتحرك في الدوران مع محرك الأقراص.

بمجرد أن يتباطأ دوران عمود الإدارة ، يتم تشكيل تجاوز العمود المدفوع (يبدأ في الدوران بتردد أعلى من جزء القيادة). في هذه اللحظة ، تتحرك البكرات إلى الجزء الأوسع من المقاطع ، ولا تأتي القوة في الاتجاه المعاكس ، حيث يتم فصل نصف أدوات التوصيل.

كما ترون ، هذا الجزء لديه مبدأ تشغيل بسيط للغاية. ينقل حركات الدوران في اتجاه واحد فقط ، ويتم تمريره فقط في الاتجاه المعاكس. لذلك ، يُطلق على المنتج أيضًا اسم عجلة حرة.

الجهاز والمكونات الرئيسية

ضع في اعتبارك جهاز القابض الأسطواني. يتكون هذا التعديل من:

• القفص الخارجي (قد يكون هناك أخاديد خاصة على الحائط) ؛
• قفص داخلي مع نتوءات ؛
• عدة نوابض متصلة بالقفص الخارجي (يعتمد توفرها على ميزات التصميم). يدفعون البكرات إلى الخارج لجعل الجهاز يعمل بشكل أسرع ؛
• البكرات (عنصر الاحتكاك في الجهاز) ، والتي عند نقلها إلى جزء ضيق من الهيكل ، يتم تثبيت كلا الجزأين ، ويدور القابض.

تُظهر الصورة أدناه رسمًا لأحد التعديلات على براثن العجلة الحرة.

يحل هذا الجزء محل بكرة المولد القياسية. لا يختلف مصدر الطاقة نفسه بصريًا عن النوع الكلاسيكي. والفرق الوحيد هو أنه سيتم عمل خيط على عمود مثل هذا النموذج. بفضل مساعدتها ، يتم توصيل أداة التوصيل بإحكام بمحرك المولد. يتم توصيل البكرة بوحدة الطاقة بنفس الطريقة كما في نموذج المولد الكلاسيكي - من خلال حزام التوقيت.

عندما يتحول المحرك إلى سرعة أقل ، فإن التأثير المتسارع لعمود المولد الثقيل لا ينتج عنه نفاد في الحزام ، مما يزيد من عمر العمل ، ويجعل عمل مصدر الطاقة أكثر اتساقًا.

أصناف من تجاوز وصلات المولد

لذلك ، فإن النوع العالمي من آليات العجلة الحرة يسمح لدوار المولد بالدوران بحرية بسبب نقل القوة من العمود المرفقي. في هذه الحالة ، هناك شرط مهم وهو سرعة دوران أعلى لعمود القيادة - فقط في هذه الحالة سيتم حظر الآلية ، وسيكون عمود مصدر الطاقة قادرًا على الاسترخاء.

عيوب تعديل الأسطوانة هي:

1. بناء غير قابل للفك
2. يجب أن تتطابق محاور القيادة وأعمدة الإدارة بشكل مثالي ؛
3. نظرًا لاستخدام عناصر الدرفلة (كما هو الحال في المحمل) ، يتطلب المنتج دقة أكبر في عملية التصنيع ، وبالتالي ، يتم استخدام مخرطة عالية الدقة في الإنتاج. فقط في هذه الحالة يمكن تحقيق هندسة مثالية لجميع مكونات الجهاز ؛
4. لا يمكن إصلاحها أو تعديلها.

نسخة السقاطة لها تصميم مماثل. والفرق الوحيد هو أن الأسنان تصنع داخل القفص الخارجي ، ويتم تمثيل عنصر الاحتكاك بواسطة دبابيس مثبتة على جانب واحد من القفص الداخلي ، ومن ناحية أخرى محملة بنابض. عندما يدور النصف الدافع من أداة التوصيل ، تستقر الدلافين على أسنان القفص ، ويتم حظر أداة التوصيل. بمجرد وجود اختلاف في سرعة دوران الأعمدة ، تنزلق الدلافين وفقًا لمبدأ السقاطة.

بطبيعة الحال ، فإن التعديل الثاني له العديد من المزايا على نوع الأسطوانة. الشيء الرئيسي هو أن مثل هذا التعديل يوفر تثبيتًا أكثر صرامة لنصف أدوات التوصيل. ميزة أخرى لنوع السقاطة هي أنه يمكن إصلاحها ، لكن لا يمكن إصلاح نوع الأسطوانة.

على الرغم من الموثوقية العالية ، فإن براثن السقاطة لا تخلو من العيوب. وتشمل هذه:

• تأثير التأثير في الوقت الذي يتم فيه حظر القابض. هذا يرجع إلى حقيقة أن الكلاب تقترب فجأة من أسنان نصف التوصيل الخارجي. لهذا السبب ، لا تكون السقاطة فعالة في الوحدات ذات السرعات العالية في عمود الإدارة.
• في عملية التجاوز ، يصدر القابض نقرات مميزة (تنزلق الكلاب على الأسنان). إذا تجاوز الجهاز العمود المتحرك في كثير من الأحيان ، فإن الدبابيس أو الأسنان الموجودة في الآلية (اعتمادًا على المعدن المستخدم) سوف تبلى بسرعة. صحيح ، توجد اليوم بالفعل تعديلات على القوابض التي تجتاح السقاطة والتي تعمل بشكل أكثر هدوءًا نظرًا لحقيقة أنه عند التجاوز ، لا تلمس الكلاب الأسنان.
• في السرعات العالية والقفل / الفتح المتكرر ، تبلى عناصر هذه الآلية بشكل أسرع.

لتحديد البكرة المثبتة على مولد سيارة معينة بشكل مستقل ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على حاملها. لا يتم تأمين قابض التجاوز بصامولة قفل على عمود الماكينة. ولكن في السيارات الحديثة ، لا توجد مساحة خالية كبيرة أسفل الغطاء ، لذلك ليس من الممكن دائمًا التفكير في نوع تثبيت بكرة المولد (الخيار مع القابض المجاني في معظم الحالات سوف يثبت ببساطة على العمود). يتم إغلاق المولدات المجهزة بالآلية قيد الدراسة بغطاء واقي داكن (غلاف مبيت) ، لذلك يحدد العديد من الحرفيين نوع محرك المولد خصيصًا لهذا الغطاء.

علامات وجود خلل في القابض

نظرًا لأن هذا الجهاز في حالة حركة مستمرة ، فإن أعطاله ليست شائعة. تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل تلوث الآلية (محاولات التغلب على فورد العميقة والقذرة) أو التآكل الطبيعي للأجزاء. تؤدي هذه العوامل إلى حقيقة أن قابض التجاوز يمكن أن يتم حظره تمامًا أو قد لا يحدث قفل نصفي التوصيل.

من الممكن تحديد عطل قابض التجاوز عن طريق الأعطال في المولد. لذلك ، مع القفزات الحادة في سرعة العمود المرفقي (يضغط السائق فجأة على دواسة الوقود ، وترتفع السرعة) ، يمكن أن يحدث تمزق في نصف أدوات التوصيل. في هذه الحالة ، حتى إذا تحركت البكرات إلى جزء أضيق من الجهاز ، بسبب التلف الجسيم ، فإنها تنزلق ببساطة. نتيجة لذلك ، يدور العمود المرفقي ، ويتوقف المولد عن العمل (يتوقف عزم الدوران عن التدفق إلى العمود).

مع مثل هذا الانهيار (نصف أدوات التوصيل لا تعمل) ، يتوقف مصدر الطاقة عن توليد الكهرباء أو لا يعيد شحن البطارية ، ويتم تشغيل النظام الكهربائي الموجود على اللوحة بالكامل بواسطة البطارية. اعتمادًا على معلمات البطارية في هذا الوضع ، يمكن للجهاز العمل لمدة تصل إلى ساعتين. عند القيام بذلك ، ضع في الاعتبار مستوى شحن البطارية. مزيد من التفاصيل حول كيفية التحقق من المولد موصوفة هنا.

في حالة حدوث عطل ، نتج عنه انحشار نصفي التوصيل ، في هذه الحالة ستعمل الآلية مثل بكرة محرك تقليدية للمولد حتى تتوقف البكرات على القفص بسبب التآكل. لا يمكن تجاهل عطل واحد في القابض ، لأن هذا سيؤثر سلبًا على تشغيل مصدر الطاقة ، حتى تشوه عمودها.

أيضًا ، قد يكون عطل الآلية مصحوبًا بتعطل في وقت بدء أو إيقاف وحدة الطاقة. أثناء تشغيل المحرك ، يتم سماع ضوضاء ثابتة من جانب المولد (وهذا أيضًا أحد أعراض فشل مصدر الطاقة).

كيفية تحديد أن القابض معطل

مع إدخال عجلة حرة في تصميم المولدات الحديثة ، وفقًا للعديد من الخبراء ، زاد مورد مصدر الطاقة بمقدار 5-6 مرات. كما اكتشفنا بالفعل ، يعد هذا العنصر ضروريًا للتخلص من الاهتزازات الالتوائية على عمود المولد. بفضل هذا ، تعمل الآلية بشكل أكثر توازناً ، دون تآكل سابق لأوانه للمحمل ، ولا يصاحب تشغيلها ضوضاء.

لكن لا توجد قطع غيار في السيارة لا تحتاج إلى الاستبدال. يمكن قول الشيء نفسه عن قابض التجاوز. عطله الرئيسي شائع في جميع المحامل - فهو عرضة للتآكل وغالبًا ما يحدث إسفينه. يبلغ المورد التقريبي لقابض المولد 100 ألف كيلومتر.

إذا انحشر القابض ، فسيتوقف عن امتصاص القصور الذاتي ، وسيعمل كمحمل عادي. وبسبب هذا ، سيزداد الحمل على حزام المولد. إذا كانت قديمة بالفعل ، فيمكن أن تنكسر. سوف يبلى شداد الحزام بشكل أسرع.

يمكنك تحديد إسفين العجلة الحرة من خلال الميزات التالية:

1. اختفى التشغيل السلس للمولد - ظهرت اهتزازات فيه. كقاعدة عامة ، أثناء تشغيل المحرك ، سيصاحب هذا الخلل ارتداد حزام المولد.
2. في الصباح ، عند بدء تشغيل المحرك وحتى يعمل قليلًا ، يصدر الحزام صافرات كثيرة.
3. بدأ شداد الحزام بالعمل مع نقرات.

في كثير من الأحيان ، لا يتدحرج القابض ، ولكنه يتوقف عن تدوير عمود المولد. يصعب تحديد مثل هذا الانهيار بصريًا دون تفكيك الآلية. يتمثل العرض الرئيسي لمثل هذا العطل في نقص شحن البطارية أو نقص الشحن (بالطبع ، هذا العطل له أسباب أخرى).

تجاوز تشخيص القابض

يعد فحص قابض التجاوز ضروريًا في المواقف التالية:

1. ظهر مؤشر البطارية (أصفر أو أحمر) على الترتيب. يحدث هذا عندما لا تكون البطارية قيد الشحن أو لا تتلقى طاقة كافية.
2. عند تغيير التروس (يتم ضغط القابض للخارج ويتم إطلاق الغاز) ، يتم الشعور بالاهتزازات الصغيرة ، كما لو تم إبطاء المحرك بالقوة بواسطة آلية ما. يحدث هذا التأثير في حالة انحشار القابض. في هذه الحالة ، عندما يتحول المحرك إلى سرعة منخفضة ، فإن عمود المولد يخلق مقاومة قصيرة المدى للمحرك بسبب قوى القصور الذاتي. يزيد هذا التأثير من الحمل على الحزام ، مما يؤدي إلى تآكله بشكل أسرع.
3. الصيانة المجدولة للمركبة. في هذه المرحلة ، يتم فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، عمود الإدارة (إذا كان موجودًا في ناقل الحركة ، فإن أعطاله تسبب أيضًا اهتزازات عند تغيير أوضاع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي) ، المبدئ ، القابض (الفتح غير الكافي للسلة يثير أيضًا اهتزازات المحرك عند سرعة الخمول).

للتحقق من إمكانية خدمة القابض المجاني ، من الضروري الاتصال بأخصائي ، لأن هذا العمل مصحوب بتفكيك الآلية. إذا تمت إزالة البكرة القياسية عن طريق فك صامولة التثبيت ، تتم إزالة العجلة الحرة بأداة خاصة. يمكن للوسائل المرتجلة في هذه الحالة أن تلحق أضرارًا جسيمة بعمود المولد.

كيف أعرف ما إذا كان المولد يحتاج إلى تغيير؟

لتحديد ما إذا كان قابض التجاوز قد فشل بدقة ، يجب تفكيك المولد. ولكن هناك طرق أخرى من شأنها أن تساعد في تحديد عطل القابض من خلال العلامات غير المباشرة.

ضع في اعتبارك خيار التحقق من تفكيك أداة التوصيل ودون إزالة المولد.

اختبار مفكك

بعد إزالة أداة التوصيل من عمود المولد ، يتم تثبيت السباق الداخلي بإصبعين بحيث يمكن للدوران الخارجي بحرية. مبدأ تشغيل القابض التجاوزي هو أن تمرير المقاطع في اتجاه واحد يجب أن يكون مستقلاً ، وفي الاتجاه الآخر - متزامن.

مع قفل السباق الداخلي ، حاول قلب السباق الخارجي في اتجاه دوران الحزام. في هذا الاتجاه ، يجب أن تدور المقاطع معًا. إذا كان من الممكن قلب السباق الخارجي بشكل طفيف ، فلن يعمل القابض ، وبجهد كبير لن يدور العمود ، مما سيؤدي إلى انخفاض شحن البطارية. في هذه الحالة ، يجب استبدال القابض.

يتم تنفيذ إجراء مماثل لتحديد ما إذا كان القابض محشورًا. مع تثبيت الحلقة الداخلية ، يتم إجراء محاولة لتحويل العرق الخارجي في الاتجاه المعاكس لدوران حزام المولد. يجب أن يدور القابض الجيد بحرية في هذا الاتجاه. إذا كان يعمل مع هزات ملحوظة أو لا يدور في أي اتجاه على الإطلاق ، فإنه يكون محشورًا ويجب استبدال الجزء.

تحقق بدون تفكيك

فيما يلي بعض العلامات غير المباشرة التي تشير إلى التآكل أو وجود مشكلة في تشغيل العجلة الحرة:

1. المحرك يعمل في وضع الخمول. يجب أن يدور شداد حزام المولد بالتساوي ، دون ارتعاش ؛
2. تصل سرعة المحرك إلى 2-2.5 ألف في الدقيقة. توقف ICE. في هذه المرحلة ، تحتاج إلى الاستماع إلى الأصوات القادمة من المولد. إذا سمع صوت طنين قصير (1-5 ثوانٍ) بعد إيقاف المحرك ، فهذه علامة على تآكل محمل البكرة ؛
3. أثناء بدء تشغيل المحرك أو توقفه ، يتم سماع النقرات القادمة من المولد بوضوح. يحدث هذا عندما يتم تطبيق حمل بالقصور الذاتي على القابض ، ويتم حظره وانزلاقه تحت الحمل الثقيل ؛
4. قد يكون صفير الحزام علامة على وجود انحشار في القابض.

فحوصات خاصة لعجلات المولد الحرة

يتم تنفيذ الأنواع المتبقية من فحص أداء قابض التجاوز (إذا تم تثبيت نوع خاص من آلية الفصل بالقصور الذاتي) في ظروف خدمات السيارات المتخصصة.

يسمح لك الاختبار الروتيني بتحديد ما إذا كانت الآلية تعمل أم أنها معطلة بالفعل. من خلال فحص مفصل على الحوامل الخاصة ، يمكن للخبراء تحديد مدى سرعة فشل الجزء.

اختيار آلية جديدة

لا يختلف اختيار قابض التجاوز الجديد عن اختيار جزء تلقائي آخر. أسلم شيء يمكنك القيام به هو طلب المشورة من متجر قطع غيار السيارات. يكفي البائع تسمية طراز السيارة وسنة الصنع. يمكنك أيضًا البحث عن قوابض التجاوز لمولدات معينة عن طريق رقم الكتالوج أو العلامات الموجودة على المنتج نفسه (إن وجد).

إذا كان السائق متأكدًا من أن السيارة تتوافق تمامًا مع تكوين المصنع ، فيمكن عندئذٍ اختيار آلية جديدة باستخدام رمز VIN (اقرأ عن مكان البحث عن هذا الرمز وما هي المعلومات حول السيارة التي يحتوي عليها) على حدة).

يفضل العديد من سائقي السيارات قطع غيار السيارات الأصلية ، ولكن في كثير من الحالات لا يعني هذا دائمًا أن الجزء سيكون بأفضل جودة ، ولكن السعر سيكون دائمًا مرتفعًا. الأمر نفسه ينطبق على تجاوز القوابض. لا يوجد الكثير من الشركات التي تنتج خيارات أصلية لتكوين المصنع. يقوم العديد منهم بتوريد منتجاتهم إلى السوق الثانوية أيضًا. يتم تقديم نظائر الميزانية الجديرة بالملاحظة للأصول الأصلية لتجاوز القابض من قبل العلامات التجارية مثل:

• فاليو الفرنسية
• INA الألمانية و LUK ؛
• امريكان جيتس.

تقدم الشركات التالية منتجات أرخص ولكن أقل جودة:

• البرازيلي زين
• Lynxauto الياباني ، على الرغم من أن هذه العلامة التجارية تبيع منتجات مصنوعة في بلدان أخرى ؛
• الأمريكية WAI ؛
• نيبارتس الهولندية
• عصر الايطالية.

عند شراء جزء ، من المهم إلقاء نظرة فاحصة على المنتج. أي ضرر ميكانيكي أو عيوب بصرية غير مقبول ، حيث يجب أن يكون لقطع الغيار هندسة مثالية.

تركيب قابض جديد لمولد التيار المتردد

عادة ، يتم استبدال القابض المفرط في محطة خدمة متخصصة ، نظرًا لأن العديد من السيارات الحديثة بها حجرة محرك معقدة ، مما يجعل الوصول إلى الجزء صعبًا. أيضًا ، بالنسبة لهذا الإجراء ، يتم استخدام أداة نادرًا ما يتم استخدامها في أي مكان آخر ، لذلك لا يمتلك سائق السيارة العادي في كثير من الأحيان مثل هذه المفاتيح.

لتفكيك واستبدال الآلية من عمود المولد ، سوف تحتاج إلى:

• ساحب خاص للاقتران (يحتاج إلى فوهة متعددة الأوجه مع بت على الوجهين) ؛
• مفتاح ربط مفتوح للقسم المناسب أو رأس مناسب ؛
• مفتاح العزم؛
• فوروتوك توركس.

من الأفضل القيام بالعمل بعد تفكيك المولد ، لأن بعض السيارات لا تحتوي على مساحة كافية في حجرة المحرك لاستبدال القابض. اعتمادًا على كيفية تنظيم حجرة المحرك ، يتم تنفيذ العمل بالتسلسل التالي ؛

• تتم إزالة الأطراف من البطارية (تم شرح كيفية القيام بذلك بشكل صحيح هنا);
• ضعف حزام المولد.
• تم تفكيك مصدر الطاقة ؛
• باستخدام مجتذب ، يتم فك أداة التوصيل من العمود (بينما يجب إمساك العمود حتى لا يدور) ؛
• آلية جديدة مشدودة بدلاً من القديمة ؛
• يتم شد الجهاز على العمود باستخدام مفتاح عزم بقوة حوالي 80 نيوتن متر ؛
• تم تثبيت الهيكل في مكانه ؛
• تم توصيل أطراف البطارية.

ميزة واحدة صغيرة لاجتياح استبدال القابض. يجب إغلاقها بغلاف بلاستيكي (يحمي من دخول الغبار والأجسام الغريبة إلى الآلية). إذا لم يتم تضمين هذا العنصر ، يجب عليك شرائه بشكل منفصل.

كيفية التغيير - إصلاح بيديك

لاستبدال / إصلاح القابض الفاشل ، من الضروري تفكيكه من المولد. للقيام بذلك ، قم بفك شد الحزام ، وفك المولد نفسه ، ثم قم بفك الصمولة التي تثبت أداة التوصيل على العمود.

يتم تركيب القابض الجديد بترتيب عكسي. تكمن الصعوبة الوحيدة في أن الشركات المصنعة تستخدم مسمارًا خاصًا يتطلب مفتاحًا خاصًا. عادة ما تكون هذه الفوهة موجودة في مجموعات الأدوات المهنية لسائقي السيارات. لذلك ، عند اختيار مجموعة جديدة من الأدوات للماكينة ، يجب الانتباه إلى وجود فوهة لمسمار TREX.

إذا تحدثنا عن إصلاح قابض التجاوز ، فإن هذه الآلية غير قابلة للإصلاح ، على الرغم من وجود حرفيين يحاولون استعادة الآلية المعطلة. ولكن في حالة القابض ، يكون سبب الإصلاح هو نفسه كما في حالة المحمل المضبوط أو البالي بشدة. يجب دائمًا استبدال هذه العناصر بنظرائها الجدد.

فيديو حول الموضوع

إليك مقطع فيديو قصير حول الجهاز والغرض من العجلات الحرة للمولد:

تجاوز الغرض والجهاز القابض

إنتاج

لذلك ، في حين أنه ليس إلزاميًا للمركبات القديمة أن تقوم بتثبيت قابض التجاوز على المولد ، فإن هذه الآلية تضمن تشغيلًا أكثر سلاسة لمصدر الطاقة ، كما تمنع التآكل المبكر لحزام القيادة. إذا كان بإمكان هذه الآلات الاستغناء عن هذا العنصر بسهولة ، فعندئذٍ في النماذج الحديثة ، يكون وجودها إلزاميًا ، نظرًا لأن وحدة الطاقة تخلق اهتزازات التوائية كبيرة ، ومع التحولات المفاجئة من السرعات العالية إلى الوضع XX ، يكون التأثير بالقصور الذاتي أعلى بكثير من تأثيره المنخفض محركات الطاقة.

تتميز هذه الآليات بتصميم بسيط ، حيث تتمتع بحياة عمل طويلة. ولكن إذا كانت هناك حاجة لإصلاح الجهاز أو استبداله ، فمن الأفضل طلب المساعدة من المتخصصين.

في الختام ، نقدم مقطع فيديو قصيرًا حول كيفية التحقق من تجاوز القابض دون إزالته من المولد:

علامات عطل في قابض المولد المتدفق.

أسئلة وأجوبة:

ماذا يفعل قابض مولد التيار المتردد التجاوز؟ إنه جزء من البكرة في العديد من موديلات السيارات الحديثة. يوفر هذا الجهاز حركة عمود دوران سلسة ودورانًا مستقلاً للبكرة بحركة أحادية الاتجاه لهذه الأجزاء.

ماذا يحدث إذا تعطل قابض المولد؟ سيظهر اهتزاز حزام المولد ، وستزداد الضوضاء منه. سيصدر الموتر صوت طقطقة وسيطلق الحزام صافرة. بمرور الوقت ، يتآكل الحزام وشداده ويتفكك.

كيف تزيل القابض من المولد؟ تم فصل البطارية وتفكيك الأجزاء المتداخلة. يتم فك حزام المولد وإزالته. يحتفظ بعمود البكرة (باستخدام مفتاح عزم الدوران). صامولة تثبيت البكرة غير مفكوكة.