القابض - تقوية ، ضبط ، سيراميك أو كربون

لنفترض أنك حصلت على زيادة جيدة في القوة ، لكن لا يمكنك إدراك ذلك ، لأن محركك ببساطة يحول القابض إلى سحابة من البخار ، ليس فقط محو بطانات الاحتكاك وتحويله إلى دخان ، ولكن أيضًا السلة ودولاب الموازنة ، ليس على الإطلاق نقل قوة المحرك إلى العجلات.

الحقيقة هي أنه كلما زادت اللحظة التي يجب نقلها إلى العجلات ، زاد الحمل على القابض ، وتحديداً على القرص ، في آلية القابض. مع زيادة اللحظة ، يجب أن تزداد قوة ضغط القرص على دولاب الموازنة ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك زيادة عدد الأقراص. كالعادة ، يطرح سؤالان: ماذا تفعل في هذه الحالة؟ الجواب بسيط - تحتاج إلى ضبط القابض (تقوية).

آلية القابض

في إصدار المخزون ، تستخدم آلية القابض العضوية - وهي مادة احتكاك تُستخدم في 95٪ من القوابض. مزاياها هي التكلفة المنخفضة ، والتضمين الناعم ، ولكن في نفس الوقت يتم التضحية بالموثوقية ومقاومة التآكل.

ما هي خيارات ضبط القابض؟ 

• السيراميك.
• ألياف كربونيه؛
• كيفلر.
• السيراميك مع خليط من النحاس.

السؤال التالي هو ماذا تختار؟ ما هو الأفضل من حيث نسبة السعر / الجودة ، وهل سيسمح لعربة اليد بالتعثر على شخص بالغ ، ونقل كل لحظة من المحرك إلى العجلات؟

لنفترض أنك قررت وضع ألياف الكربون. أولاً ، مقارنةً بقرص القابض العادي ، سيستمر هذا القرص 3-4 مرات أطول (سيستمر كيفلر لفترة أطول). بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح لك هذا القرص بنقل المزيد من عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة (زيادة من 8 إلى 10٪) ، دون ترقية الأجزاء الأخرى من الوحدة. وهذا يعني أنه يمكن ترك السلة والحدافة قياسية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكربون والكيفلار ، على عكس السيراميك على سبيل المثال ، مخلصان للسلة والحدافة ، مما يزيد بشكل كبير من موارد التجميع بأكمله. ولكن هناك الشيء السلبي الوحيد - ألياف الكربون والكيفرال تتطلب تشغيلًا دقيقًا وطويلًا من حوالي 8-10 آلاف كيلومتر. إنهم يطالبون أيضًا بنظافة وجودة التركيب. هذا الخيار غير مناسب للضبط الرياضي ، بل هو خيار مدني عادي.

يعد إعادة الشحن بأقراص ذات وسادات قابض من النحاس والسيراميك أكثر خطورة، مصممة بشكل أساسي لسباقات السحب ، والسباقات لمسافات قصيرة. إنها تتحمل الأحمال ودرجات الحرارة الهائلة ؛ بفضل معامل الاحتكاك العالي ، فهي قادرة على نقل عزم دوران كبير جدًا (زيادة من 90 إلى 100٪). على عكس الإصدارات السابقة ، تتسبب الأقراص النحاسية والسيراميك في تلف دولاب الموازنة والسلة كثيرًا. في رياضة السيارات ، التي صُممت من أجلها ، ليس هذا أمرًا بالغ الأهمية ، لأن الغرض من القابض هناك هو تحمل عدد معين من عمليات البدء على الأقل. هذا غير مناسب تمامًا للخيار اليومي ، لأنك لن تفكك السيارة وتجمعها كل أسبوعين أو ثلاثة أسابيع. يظهر هنا خيار ثالث - السيراميك ، بدقة أكبر. دعونا نفكر بمزيد من التفصيل.

القابض الخزفي ، إيجابياته وسلبياته (Cermets)

يبدو أنه هنا حل وسط بين قابض الأسهم والرياضة الصعبة. يبلغ حجم مورد السيرمت حوالي 100 كيلومتر وقدرته أعلى بكثير من قدرة القرص العضوي البسيط. العديد من الشركات المصنعة لديها مجموعة كبيرة ومتنوعة من هذه الأقراص ، لديهم من 000 إلى 3 بتلات. مع البتلات ، الحساب بسيط: كلما زادت قوة المحرك ، يجب أن تكون البتلات (براثن الاحتكاك) أكبر. هناك أيضًا خيارات مع المثبط. مع عدم وجود قرص مخمد ، ستصبح دواسة القابض ضيقة ، وسيكون التضمين حادًا. سيكون للدواسة وضعان فقط: تشغيل وإيقاف. تُستخدم هذه الأقراص بشكل أساسي في رياضة السيارات ، أي يتم إحضار السيارة ، والمشاركة في السباق ، ويتم تحميلها على مقطورة ويتم نقلها بعيدًا. إذا كنت تتحرك بهدوء في جميع أنحاء المدينة أثناء النهار ، وترغب في القيادة ليلاً ، فإن الأقراص المثبطة هي خيارك. لديهم نفس التبديل السلس تقريبًا كما هو الحال في الإصدار القياسي ، وبسبب حقيقة أن البطانة من السيراميك ، يمكنك القيادة دون خوف من حرق القابض.

ضبط عناصر القابض الأخرى

• سلة القابض معززة باستخدام درجات أقوى من الفولاذ ، تتيح لك هذه السلال زيادة القوة السفلية من 30 إلى 100٪ ، وبالتالي زيادة الاحتكاك ، ونتيجة لذلك ، نقل المزيد من عزم الدوران إلى العجلات.
• دولاب الموازنة... كقاعدة عامة ، في رياضة السيارات ، يتم تسهيل ذلك ، وهذا يزيد من تسارع السيارة بشكل كبير ، ويتم تقليل عشرات الثواني الثمينة في مسابقات سباقات السحب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دولاب الموازنة خفيف الوزن في المخزون ، والمركبة المدنية توفر الوقود حيث تتطلب طاقة أقل للتسريع. ميزة أخرى للحذافة خفيفة الوزن هي أنها تتكون غالبًا من 3 عناصر يمكن استبدالها بشكل منفصل.