تويوتا RAV4 Hybrid 4WD Premium
كان اختبار RAV4 الهجين يحتوي على نظام دفع رباعي. هذا يعني أن محركين كهربائيين يوفران الدفع - والآخر خلف RAV4 مزود بنظام دفع رباعي كهربائي وتسمية E-Four). الجزء الأمامي ، مثل البنزين ، متصل مباشرة بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (ليس كلاسيكيًا ، ولكن ترس تويوتا الكوكبي المعروف بالفعل) ولديه قوة 142 حصانًا ، النصف الخلفي من القوة. . ومع ذلك ، فإن خرج الطاقة للنظام هو نفسه محرك RAV4 الهجين ذو الدفع الأمامي ، والذي يفتقر بطبيعة الحال إلى محرك كهربائي خلفي - 145 كيلووات أو 197 حصانًا. لذا فإن RAV4 الهجين هو أيضًا أقوى RAV4 معروض ، أقوى من أي سيارة سابقة يمكنك شراؤها منا (في بعض الأماكن ، كان RAV السابق متاحًا أيضًا بمحرك V273 بقوة 6 حصانًا).
هذا ، بالطبع ، يعني أنه على عكس الطراز الأضعف بكثير (122 حصانًا) ، الأصغر والأكثر ديناميكية هوائية وأخف وزنًا ، فهو غير مصمم لتسجيل الأرقام القياسية لاستهلاك منخفض للوقود. لكن 6,9 لتر في حضننا القياسي هو في الواقع رقم مناسب لا يستطيع العديد من المنافسين الذين لديهم نفس محركات الديزل الكبيرة والثقيلة مع ناقل حركة أوتوماتيكي (متساوٍ أو أقل قوة) تحقيقه - ولكن بالطبع هناك المزيد من الكفاءة في استهلاك الوقود. يشبه نظام الدفع تقريبًا نفس طراز لكزس NX (لذا فإن محرك البنزين لديه إزاحة 2,5 لتر بدلاً من 1,8 من معظم سيارات تويوتا الهجينة) ، ولكنه بشكل عام يكفي لتسارع 8,7 ثانية إلى 100 كم / ساعة و (مثل نحن معتادون قليلاً على سيارات تويوتا الهجينة) محدودة إلكترونيًا بسرعة قصوى تبلغ 180 كيلومترًا في الساعة. بالطبع ، البطارية ليست كبيرة جدًا ، لكنها لا تزال تسمح لك بالقيادة لمسافة كيلومتر أو اثنين باستخدام الكهرباء وحدها ، ولكن للأسف لا يمكن لـ RAV4 استخدام نبضات ردود الفعل للتحذير (كما يعرف بعض المنافسين المتميزين) عندما تكون دواسة الوقود على وشك بدء تشغيل محرك البنزين.
بالإضافة إلى ذلك ، على الكهرباء ، لا يمكنك القيادة إلا لمسافة تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة على عداد السرعة ، وهو ما يعني بالقيمة الحقيقية 45 كيلومترًا فقط في الساعة. بالتأكيد ، نود المزيد ، لكن القيمة الأكبر تعني بطارية أكبر وأكثر تكلفة - وسيارة أغلى بلا داع ، نظرًا لأن RAV4 الهجين هو بالفعل كما هو ، ويقوم بهذا الجزء من المهمة بشكل جيد. كما اعتدنا على سيارات تويوتا الهجينة ، يظهر عداد السرعة أكثر بكثير مما تذهب إليه السيارة في الواقع - عند سرعات المدينة تزيد قليلاً عن 5 كيلومترات في الساعة ، وعلى الطريق السريع - حوالي 10 ... أن تكون RAV4 الهجينة صامتة تمامًا عندما القيادة بالكهرباء ، بالطبع ، من نافلة القول بالطبع - لقد كنت أكثر سعادة بغياب مجموعة متنوعة أخرى عالية. نظرًا لأن محرك البنزين أكبر وعزم دوران أكبر ، فيمكنه العمل بسرعات منخفضة في معظم الأوقات (يساعد المحرك الكهربائي ، بالطبع ، إذا لزم الأمر) ، وهذا فقط عندما تكون دواسة الوقود على مسافة ثلثي المسافة تقريبًا. أن الدورات تبدأ في الارتفاع.
مقارنة بالجيل السابق من طراز Prius أو Prius + ، فإن RAV4 الهجينة هي سيارة هادئة للغاية ... المقصورة هي نفسها التي اعتدنا عليها مع هذا الجيل من RAV4 (تم طرحها في السوق في عام 2013 وتم تجديدها عند طرح السيارة الهجينة). هناك مساحة كبيرة في الأمام والخلف (ستكون الحركة الطولية للمقاعد الأمامية رائعة) ، وينطبق الشيء نفسه على الصندوق الخلفي (على الرغم من المحرك الكهربائي الخلفي والبطارية). إنه لأمر مؤسف أن المواد المستخدمة في الداخل ليست أفضل - الجلد الموجود على المقاعد المدفأة يعمل بشكل جيد ، لكن بعض قطع البلاستيك (خاصة الجزء السفلي من الكونسول الوسطي) واهية للغاية (وبالتالي تنحني أو صرير). هنا يمكننا فعل المزيد مع Toyota ، تمامًا كما يمكننا فعل المزيد مع أنظمة الأمان الإلكترونية. لا يوجد نقص فيها ، من الكبح التلقائي إلى مراقبة النقطة العمياء (حتى عند الرجوع إلى الخلف لركن السيارة) ، والتعرف على إشارات المرور إلى التحكم النشط في التطواف والحفاظ على المسار.
لكن الأول غير دقيق للغاية ومتوتر (ويحب أن يغلي بشدة عند عدم الحاجة إليه) وإلى جانب أنه لا يعمل بسرعة 40 ميلاً في الساعة ، فإن الأخير بطيء للغاية. إذا أضفنا إلى ذلك عدم وجود مقاييس شفافة (مع عرض رسومي سيئ السمعة منخفض الدقة) ، فمن الواضح أن مهندسي Toyota كان بإمكانهم تخصيص المزيد من الوقت في هذه التفاصيل بدلاً من مجرد نشر محرك الأقراص الهجين. ولكن بشكل عام ، يعد RAV4 الهجين الجديد ، قبل كل شيء ، دليلًا على أنه يمكن أيضًا إضافة مجموعة نقل حركة هجينة قوية إلى هذه الفئة من المركبات ، وأنها مخصصة ليس فقط للعلامات التجارية المرموقة ، ولكن أيضًا للعملاء (على الأقل نتائج المبيعات الأولى يعرض). على استعداد لقبول حقيقة أن الرغبة في الدفع الرباعي تعني تلقائيًا محركًا هجينًا - بدلاً من الديزل القديم (والقديم) سعة 2,2 لتر بقوة 151 حصان. (الذي كان متاحًا مع الدفع الرباعي) كان هناك محرك هجين ، والديزل الوحيد المتاح (أحدث محرك سعة 143 لتر بقوة XNUMX حصانًا) متاح فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية. وبصراحة ، لم يفوتنا محرك الديزل على الإطلاق. أيضًا لأنه لا يمكن إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي ، وأيضًا لأنه سينتهي به الأمر أكثر تكلفة.
صورة Душан Лукич: Саша Капетанович
تويوتا RAV4 Hybrid 4WD Premium
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 36.950 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 39.550 يورو |
| قوة: | 114 كيلو واط (155 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 2.494 سم 3 - قوة قصوى 114 كيلو واط (155 حصان) عند 5.700 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 206 نيوتن متر عند 5.700 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: القوة القصوى 105 كيلوواط + 50 كيلوواط ، أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر + 139 نيوتن متر. النظام: الطاقة القصوى 145 كيلوواط (197 حصان) ، وعزم الدوران الأقصى ، على سبيل المثال البطارية: Li-ion ، 1,59 كيلو واط في الساعة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي e-CVT - إطارات 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,3 ثانية - متوسط استهلاك الوقود المشترك (ECE) 5,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم - المدى الكهربائي (ECE) np |
| ميس: | السيارة فارغة 1.765 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.130 كجم. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 6 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 1.531 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,5 سنة ( 138 كم / ساعة) |
| استهلاك الاختبار: | 8,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,9 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
оценка
يعتبر قرار تويوتا التنافس في فئة الكروس أوفر متوسطة الحجم دون القدرة على الجمع بين الديزل والدفع الرباعي غير عادي للوهلة الأولى ، لكن تويوتا أظهرت مرارًا وتكرارًا أنها لا تخشى مثل هذه القرارات. يعتبر محرك RAV4 الهجين دليلًا على أنه يمكن تحقيق الاستهلاك والسعر الذي يمكن مقارنته بالديزل باستخدام السيارات الهجينة.
نحن نحمد ونعيب
تجميع المحرك
رحابة
فائدة
متر
التحكم النشط في التطواف
