أقراص المكابح: أنواعها وخصائصها وطريقة استخدامها.
غير مصنف

أقراص المكابح: أنواعها وخصائصها وطريقة استخدامها. 

يعتبر نظام مكابح السيارة من العناصر الأساسية لسلامة السيارة. ولا يكاد يوجد سائق سيارة لم يواجه اختيار واستبدال المواد الاستهلاكية: سائل الفرامل ، والوسادات ، والأقراص. هنا سنتحدث عن أنواع هذا الأخير بمزيد من التفصيل اليوم.

بشكل عام ، يمكنك الاستغناء عن هذه المعلومات - لذلك يمكنك ببساطة شراء أقراص الفرامل الأصلية دون القلق من التفاصيل الدقيقة. أو الاعتماد على توصيات مختصة متجر وتوقف عند العرض الموصى به. ومع ذلك ، فإن السوق يتطور ، ومعه تظهر تقنيات جديدة تعد بمكافآت معينة للمستخدمين. لذلك ، هنا - علم ، يعني مسلح.

لذلك ، التصنيف الأساسي يقسم بشكل بناء أقراص الفرامل إلى ثلاث مجموعات فرعية:

- غير مهواة (أو صلبة). يتم تركيبه عادة على محور خلفي أقل تحميلًا. لقد حصلوا على اسمهم بسبب تصميمهم: إنهم مصنوعون من قضبان صلبة من الحديد الزهر وليس لديهم تجويف داخلي للتهوية.

- مهواة. يتكون هذا النوع من قرصين متصلين ببعضهما البعض ، مما يشكل تجويفًا للتهوية. نظرًا لأنهم قاموا بتحسين التبريد ، فهم نسخة أكثر كفاءة من التصميم الصلب. كقاعدة عامة ، يتم تثبيتها على المحور الأمامي. سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والسيارات التي تبلغ سعتها 200 حصان أو أكثر مزودة بأقراص مهواة في الأمام والخلف. 

- جزئين. تطوير أكثر حداثة. كما يوحي الاسم ، فهو يتكون من عنصرين مسبقين الصنع - جزء المحور ولوحة العمل ، مترابطين بواسطة دبابيس. يتم استخدامها في الطرز المتميزة ، مما يحل مشكلتين: تقليل الوزن غير المعلق ، وكذلك تحسين تبديد الحرارة من القرص. تم تجهيز هذه التكنولوجيا بشكل قياسي بطرازات حديثة من BMW و Audi و Mercedes.

عند الحديث عن التصنيف البناء ، ليس لدى سائق السيارة خيار - لتثبيت قرص صلب أو جيد التهوية. في هذه الحالة ، يتم تحديد النوع من قبل الشركة المصنعة للسيارة. بمعنى آخر ، إذا تم توفير جزء غير مهوى على المحور الخلفي لسيارتك ، فسيكون من المستحيل ببساطة وضع قرص به تهوية - وهذا لن يسمح بتصميم الفرجار. وينطبق الشيء نفسه على المكونات المكونة من جزأين.

بالإضافة إلى ميزات التصميم ، يتم أيضًا تقسيم أقراص الفرامل إلى أنواع من التنفيذ (بغض النظر عن وجود أو عدم وجود تهوية). 

- سلس. النوع الأكثر شيوعًا ، والذي يتم تثبيته في 95٪ من الحالات بشكل منتظم ، على ناقل المصنع. لديهم سطح مصقول أملس ، وفي الواقع ، تعتبر النوع الأساسي.

- مثقبة. يعتبر هذا الاختلاف ترقية قرص متجانس. تتميز بوجود ثقب عمودي على سطح العمل. في الكلاسيكيات ، عندما بدأت المكونات المثقبة للتو في التسلسل ، كان القرص يحتوي على 24 إلى 36 ثقبًا. يوجد الآن في السوق أجزاء بها 8-12 فتحة ، والتي تؤدي وظيفة ديكور أسرع. يحل التثقيب مشكلتين تطبيقتين: فهو يسرع عملية تبريد قرص المكابح ، ويزيل أيضًا منتجات الاحتراق من "بقعة" تلامس وسادة القرص. 

- الأقراص ذات الشق الشعاعي. أيضًا ، يعتبر تحسينًا وظيفيًا للنوع السلس. يتميز بأخدود مطحون على السطح ، يقع بزاوية مع المحور ، ويمتد من الحافة الخارجية للجزء. تتمثل المهمة العملية للشق الشعاعي في تحويل النفايات والغبار والماء من "بقعة" التلامس مع الكتلة. 

- ثقب مع شقوق. هذا هو في الأساس مزيج من الخيارين أعلاه. على سطح القرص ، يتم إجراء الحفر بمقادير تتراوح من 18 إلى 24 ثقبًا في أغلب الأحيان ، بالإضافة إلى 4-5 شقوق نصف قطرية. يؤدي المهام من خلال الثقوب والفواصل الشعاعية في نفس الوقت. بالمناسبة ، الضبط الأكثر شعبية لأقراص الفرامل في العديد من الأسواق.

في حالة أنواع الأداء ، يكون لسائق السيارة خيار. أي أنه سيتم تصنيع الأقراص الملساء والمثقبة بدقة وفقًا للأحجام القياسية ، ولن تتطلب أي تعديلات أثناء التثبيت. لذلك ، من خلال معرفة مهام خيار معين ، يمكن للسائق تحديد أي منها وتثبيته على السيارة.

بشكل منفصل ، سيكون من الممكن النظر في التصنيف حسب المادة ، لأنه بالإضافة إلى أقراص الحديد الزهر التقليدية ، فإن السيارات التسلسلية مجهزة أيضًا بأقراص مركبة من الكربون والسيراميك ، لكن النسبة المئوية للأخير لا تكاد تذكر ، لذا فإن التصنيف أعلاه سيكون ذات صلة بـ 99٪ من السيارات.

إضافة تعليق