التفاصيل الدقيقة لاختيار واستخدام زيت المحرك

    لقد قيل الكثير وكُتب بالفعل عن زيت المحرك لدرجة أنه أصبح من غير الواقعي مفاجأة شيء جديد أو الإبلاغ عنه. الجميع يعرف كل شيء ، ولكن مع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الأسئلة المتعلقة باستخدام النفط. لقد كانت هذه المواد الاستهلاكية هي التي جمعت حول نفسها الكثير من الأساطير مثل "لا يمكنك تغييرها ، ولكن أضف خرافات جديدة أثناء استخدامها" أو "أصبحت مظلمة - حان الوقت لاستبدالها". دعنا نحاول فهم القضايا الأكثر إثارة للجدل والمفاهيم الخاطئة الشائعة.

الخصائص الرئيسية لزيوت المحركات

     تحتوي جميع الزيوت على العديد من المؤشرات ، ولكن يجب أن يهتم المشتري بمؤشرين فقط: جودة (ما إذا كان يناسب السيارة) و لزوجة (سواء كانت مناسبة للموسم القادم). الإجابة على هذه الأسئلة واردة في الملصقات ، والأهم منها SAE ، API ، ACEA.

     SAE. تحدد هذه العلامة لزوجة أو سيولة الزيت. يتم تحديده برقم واحد (موسمي) ، في كثير من الأحيان برقمين (جميع المواسم). على سبيل المثال، . الرقم قبل الشتاء (W) هو معامل "الشتاء" ، فكلما كان أصغر ، كان من الأفضل استخدامه في الطقس الشتوي. الرقم غير الموقعة W - المعلمة الصيفية ، يوضح درجة الحفاظ على الكثافة أثناء التسخين. إذا كان الرقم واحدًا ، فإن وجود العلامة W يشير إلى أن الزيت شتاء ، وإلا فهو صيف.

     * لا يعكس مؤشر اللزوجة درجة الحرارة التي يمكن عندها تشغيل الزيت. نظام درجة الحرارة المشار إليه في الوسم مهم فقط في وقت بدء تشغيل المحرك. يعكس مؤشر SAE قدرة الزيت على الحفاظ على اللزوجة عند درجات حرارة معينة بحيث يمكن لمضخة زيت المحرك ، في وقت البدء ، ضخ هذا الزيت نفسه إلى جميع نقاط التزييت في وحدة الطاقة.

     API. وهو يتألف من مؤشر (الحرف الأول) لخدمة البنزين - (S) ومحركات الديزل - (C) التجارية. يشير الحرف خلف كل من هذه المؤشرات إلى مستوى الجودة لأنواع المحركات المعنية ، ومحركات البنزين التي تتراوح من A إلى J ، لمحركات الديزل - من A إلى F (G). كلما انخفض الأبجدية من A ، كان ذلك أفضل. الرقم 2 أو 4 خلف أحد التسميات يعني أن الزيت مخصص لمحركات ثنائية ورباعية الأشواط ، على التوالي.

     الزيوت العالمية لها كلا الموافقات ، على سبيل المثال SG / CD. تشير المواصفات التي تأتي أولاً إلى تفضيل الاستخدام ، أي SG / CD - "المزيد من البنزين" ، CD / SG - "المزيد من الديزل". يعني وجود أحرف الاتحاد الأوروبي بعد تسمية زيت API توفير الطاقة ، أي توفير الطاقة. يشير الرقم الروماني I إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 1,5٪ على الأقل ؛ II - ما لا يقل عن 2,5 ؛ ثالثا - لا تقل عن 3٪.

     ACEA. هذه ميزة جودة. لديها ثلاث فئات: أ - لمحركات البنزين ، ب - لمحركات الديزل للسيارات و هـ - لمحركات الديزل للشاحنات. يشير الرقم خلف الفئة إلى مستوى الجودة. كلما زاد الرقم ، زادت صعوبة تشغيل المحرك بهذا الزيت.

     يتم تقسيم زيت آخر حسب التكوين إلى اصطناعي, شبه الاصطناعية и معدن. تتأكسد المعادن بشكل أسرع وتفقد خصائصها التشغيلية الأساسية. المواد الاصطناعية أكثر مقاومة لظروف درجات الحرارة وتحتفظ بخصائصها لفترة أطول.

     يعتمد اختيار الزيت المناسب للسيارة بشكل كبير على توصيات المصنع. أي سيارة لها زيت محرك احتراق داخلي خاص بها ، وستتم كتابة خصائصها في دليل السيارة أو على موقع الشركة المصنعة. في نفس الكتيبات ، يتم تحديد فترات تغيير الزيت ، والتي من المستحسن تغييرها وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة (في الغالب حوالي 10 آلاف كيلومتر).

قضايا خلافية بشأن استخدام النفط

إذا أصبح الزيت داكنًا ، فهل يلزم تغييره على الفور ، بغض النظر عن المسافة المقطوعة؟

     لا ، وفقًا لهذا المعيار ، لا يستحق الاستبدال بالتأكيد. زيت المحرك هو نوع من خليط من قاعدة (معدنية أو اصطناعية أو شبه اصطناعية) ومضافات مختلفة تحدد أداء مادة التشحيم. وفقط هذه الإضافات تعمل على إذابة منتجات الاحتراق غير الكامل للوقود ، مما يحافظ على نظافة المحرك وحمايته من التلوث الذي يظلم منه زيت التشحيم.

     في هذا الشأن ، يجب عليك الالتزام بالفترات التي أوصت بها الشركة المصنعة لسيارتك. إذا كانت أوقات تغيير الزيت بالنسبة لسيارات الركاب ذات العلامات التجارية المختلفة هي نفسها تقريبًا ، فعندئذٍ بالنسبة للمركبات التجارية ، يجب حساب التردد مع مراعاة وضع التشغيل.

جميع الأحوال الجوية أسوأ من حيث الجودة؟

     في الواقع ، كل شيء ليس كذلك. يضمن زيت المحرك المصمم للعمل على مدار العام بدء تشغيل المحرك بنجاح ، سواء في الشتاء أو في الصيف. لذلك ، يفضل معظم سائقي السيارات هذا النوع من مواد التشحيم.

لا يمكن تغيير الزيت ، ولكن يتم إضافته حسب الحاجة؟

     أثناء التشغيل ، تتراكم جميع أنواع الرواسب والسخام تدريجياً في الزيت. إذا لم يتم تغييره ، ولكن تم إضافته فقط ، فلن تتم إزالة كل منتجات الاحتراق هذه من النظام. نتيجة لذلك ، فإن تكوين الرواسب سيسرع من التآكل ويقلل بشكل كبير من عمر المحرك. لذلك ، من الضروري عدم إضافة الزيت ، ولكن تغيير الزيت وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

     هذه الأسطورة لها ما يبررها في حالة تآكل المحرك بشكل كبير في مجموعة المكبس واستهلاك الكثير من الزيت. ثم يمكن ويجب إضافته أثناء تشغيل السيارة.

يمكنك المزج إذا ...

     حدث موقف غير متوقع. مثال: على طريق طويل ، يضيء مصباح الزيت فجأة ويلزم ملء عاجل. في هذه الحالة ، سيتعين عليك استخدام الشخص الذي يأتي في متناول اليد.

     أيضًا ، يمكن أن يختلط الزيت عند التبديل إلى نوع آخر من زيوت التشحيم. عند تغيير السائل في المحرك والحوض ، ستبقى بالتأكيد كمية معينة من المواد القديمة ، ولن يؤدي ملء سائل جديد إلى عواقب وخيمة.

هل من الممكن أم من الممكن خلط أنواع مختلفة من الزيت؟

     عندما يتم خلط الزيوت الاصطناعية مع الزيوت شبه الاصطناعية أو المعدنية ، يمكن أن تحدث تفاعلات كيميائية غير مرغوب فيها: سوف يتخثر الزيت ببساطة ويفقد فوائده. سيؤثر ذلك سلبًا على أداء ومتانة المحرك ، وسيؤدي إلى تعطله.

     لا يُسمح بإجراء تجارب على خلط الزيوت ذات اللزوجة المختلفة إلا إذا كانت المنتجات تختلف قليلاً في الخصائص. حتى ضمن خط علامة تجارية واحدة، تختلف التركيبات بشكل كبير في الخصائص. في حالة الطوارئ، يمكنك إضافة مادة ذات علامة تجارية إلى المحرك الذي تم استخدام مادة التشحيم فيه مسبقًا. ولكن لا ينبغي الخلط بين تركيبات الشتاء والصيف، والتي تختلف كثيرا، على سبيل المثال، 20W-50.

     لكي لا تخذل سيارتك ، استمع إلى توصيات الخبراء أكثر من الشائعات والتكهنات. هناك العديد من الأحكام المسبقة ومحرك سيارتك في نسخة واحدة ، والأفضل عدم تجربته.