اختبار الشبكة: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

دعنا نوضح على الفور: هذه العلبة لا تعمل على هذا الغاز الذي كثيرا ما يذكر في الحديث عن التحويلات. CNG تعني الغاز الطبيعي المضغوط أو الميثان للاختصار. كما يوحي الاسم ، يتم تخزين الغاز ، على عكس غاز البترول المسال (LPG) ، في أسطوانات عالية الضغط. يتم توصيلها بالهيكل لأنه ، نظرًا لشكلها المحدد ، لا يمكن تكييفها مع المساحة الموجودة في السيارة ، كما هو الحال بالنسبة لغاز البترول المسال (مساحة العجلة الاحتياطية ، وما إلى ذلك). تبلغ سعتها 26 كجم من الغاز بضغط 200 بار ، وخزان وقود بنزين لتر. لذلك عند نفاد البنزين ، تتحول السيارة تلقائيًا ، دون اهتزازات مفاجئة ، إلى البنزين ثم تحتاج إلى العثور بسرعة على المضخة. ولكن هنا حيث علق.

من الواضح أن سوقنا هو المسؤول عن الاستخدام المشروط لهذه العلبة ، حيث لدينا حاليًا مضخة CNG واحدة في سلوفينيا. يقع هذا في ليوبليانا وتم افتتاحه مؤخرًا عندما تمت ترقية بعض حافلات المدينة للعمل على الميثان. لذا فإن هذه العلبة ليست مناسبة بأي حال من الأحوال لأولئك الذين يعيشون خارج ليوبليانا أو ، لا سمح الله ، يريدون اصطحاب أسرهم إلى البحر. سيعتمد هذا على خزان الغاز سعة 13 لترًا. حتى يتم "انتشار" شبكة محطات CNG في جميع أنحاء سلوفينيا ، لن يتم الترحيب بهذا المفهوم إلا لسائقي الشاحنات الصغيرة أو البريد السريع أو سيارات الأجرة.

يتم تشغيل هذه العلبة بمحرك سعة 1,4 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي. لا يمكن الجزم بصحة الاختيار. لا سيما بالنظر إلى أن فولكس فاجن تزود أيضًا بعض الموديلات الأخرى بمفهوم تحويل الغاز المشابه ، ولكن بمحرك TSI حديث سعة 130 لتر ، وهو أفضل محرك من نواح كثيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يحد ناقل الحركة اليدوي ذو الخمس سرعات من استخدامه في المناطق الحضرية ، كما هو الحال في الترس الخامس على الطريق السريع 4.000 كم / ساعة ، يقرأ عداد سرعة المحرك حوالي 8,1 ، بينما يُظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة استهلاكًا للوقود يبلغ 100 كجم لكل 5,9 كيلومتر. حسنًا ، لا يزال حساب الاستهلاك في دورة الاختبار يظهر رقمًا أكثر ودية يبلغ 100 كجم / XNUMX كيلومتر.

لذا فإن السؤال الرئيسي هو: هل يستحق ذلك؟ بادئ ذي بدء ، نلاحظ أننا قدمنا ​​العلبة للمحاكمة عندما كان لدينا تاريخ حالي في انخفاض أسعار الغاز الطبيعي. نعتقد أن هذه القصة لم تنته بعد وسنحصل قريبًا على صورة واقعية. السعر الحالي للكيلوغرام الواحد من الميثان هو 1,104 يورو ، لذا فإن الأسطوانات الكاملة في Caddy ستجعل الأمور أسهل بالنسبة لك مقابل 28 يورو. وفقًا لمعدل التدفق المقاس ، يمكننا القيادة لمسافة 440 كيلومترًا بأسطوانات كاملة. مقارنة بالبنزين: مقابل 28 يورو نحصل على 18,8 لترًا من البنزين 95. إذا كنت ترغب في القيادة لمسافة 440 كيلومترًا ، فيجب أن يكون الاستهلاك حوالي 4,3 لتر / 100 كيلومتر. إنه سيناريو مستحيل ، أليس كذلك؟ ومع ذلك ، نؤكد مرة أخرى: إذا لم تكن من ليوبليانا ، فإن رحلة إلى العاصمة للحصول على وقود أرخص بالكاد ستؤتي ثمارها.

النص: ساشا كابيتانوفيتش

فولكس فاجن كادي 2.0 CNG Comfortline

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	23.198 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	24.866 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	14,2 مع
السرعة القصوى:	169 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين / ميثان - إزاحة 1.984 سم 3 - قوة قصوى 80 كيلو واط (109 حصان) عند 5.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 3.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
الاهلية:	السرعة القصوى 169 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 13,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.628 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.175 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.406 مم - العرض 1.794 مم - الارتفاع 1.819 مم - قاعدة العجلات 2.681 مم - الجذع 918-3.200 لتر - خزان الوقود 13 لتر - حجم اسطوانات الغاز 26 كجم.

قياساتنا

T = 4 ° C / p = 1.113 مللي بار / rel. vl. = 59٪ / حالة عداد المسافة: 7.489 كم
التسارع 0-100 كم:	14,2s
402 م عن المدينة:	19,4 سنة ( 114 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	13,3s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	26,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	169 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	5,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,7m
جدول صباحا:	41m

оценка

• لسوء الحظ ، تلعب البنية التحتية الضعيفة دورًا مهمًا في نجاح هذه التقنية في سوقنا. إذا تخيلنا أنه سيكون لدينا إعادة تعبئة غاز الميثان في كل مضخة وقود ، فسيكون من الصعب إلقاء اللوم على هذه السيارة وتصميم التحويل.

نحن نحمد ونعيب

مدخرات

تعبئة الغاز البسيط

تصميم المعالجة

"انتقال" غير محسوس بين الوقود أثناء القيادة

دقة الكمبيوتر على متن الطائرة

المحرك (عزم الدوران والأداء)

فقط علبة تروس خمس سرعات

قابلية الاستخدام المشروطة للسيارة